BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich glaube, das sollte man abwarten. BYD verkauft ja nicht nur Autos. Die Batteriesparte hat auch noch eine Menge Potenzial. Halte eine VErzahnfachnung des Gewinns (20 Mrd) in den nächsten 5-6 jahren für möglich. Soweit ich weiß wird auch das Halbleitergeschäft ausgebaut. Tesla machte 2022 glaube ich 12 MRD Gewinn, also ist das für BYD sicherlich weniger weit weg als Du denkst. Yangwang kommt in Q3 und eine weitere Marke soll auch noch dieses JAhr vorgestellt werden.

Die 30 scheint eine Schwelle an der BYD regelmäßig abprallt und nicht erst seit gestern...

Ich glaube, dass für WB, wenn schon China, nur potenzielle Megavervielfacher bei halbwegs überschaubaren Einsatz in Frage kommen. Aus dieser Schablone ist BYD Schlicht rausgewachsen. Der Gewinn ist zu nem ordentlichem Klumpen angewachsen und potenziell werden die sich auch nicht in den nächsten Jahren nochmal verzehnfachen.

Morpheus33: Frage an Dich: Inwieweit wird Buffet die ganze Entwicklung von BYD behindern. Wenn die Erfolgsgeschichte erst jetzt losgehen sollte, warum verkauft er dann. Verfolgt er das Ziel, später zu einem günstigeren Kurs einzusteigen und jetzt mal den Kurs runterdrücken??! Ich glaub an BYD. Aber es nervt schon gewaltig, dass die tollen Meldungen nix bringen. Was ist denn, wenn mal eine schlechte Nachricht kommt???

Der Seal ist ein schönes Auto, die Anderen Design Katastrophen. Der kostet in China knapp 31000. Wenn die dafür hier auch das doppelte haben wollen, wird das auch nichts . Bin mal gespannt.

@ Sotyn auf so einen Blödsinn gehe ich gar nicht ein. @Morpheus ich habe gar nichts gedacht. Ich habe lediglich gesagt das BYD mit dem Preisgefüge auf dem europäischen Markt nichts reißen wird. Das gleiche gilt für Nio. Beim Absatz in China ist sicher noch Luft, aber das wird auf Dauer nicht ausreichen. Man kann etablierte Marken nur über den Preis schlagen, die Chance wird gerade vertan. Gerade weil BYD fast aus aus eigener Hand produziert wie Batterien etc., hätte man sicher über den Preis seine Vorteile ausspielen können. So wird das hier nichts, u. das wirst du schnell an den Absatzzahlen hier merken. Sixt brauchst du da als Beispiel nicht anführen, das sind gerade mal knapp 15000 Autos pro Jahr, u. die bekommen einen ganz anderen Preis als Privatleute.

@ Sotyn auf so einen Blödsinn gehe ich gar nicht ein. @Morpheus ich habe gar nichts gedacht. Ich habe lediglich gesagt das BYD mit dem Preisgefüge auf dem europäischen Markt nichts reißen wird. Das gleiche gilt für Nio. Beim Absatz in China ist sicher noch Luft, aber das wird auf Dauer nicht ausreichen. Man kann etablierte Marken nur über den Preis schlagen, die Chance wird gerade vertan. Gerade weil BYD fast aus aus eigener Hand produziert wie Batterien etc., hätte man sicher über den Preis seine Vorteile ausspielen können. So wird das hier nichts, u. das wirst du schnell an den Absatzzahlen hier merken. Sixt brauchst du da als Beispiel nicht anführen, das sind gerade mal knapp 15000 Autos pro Jahr, u. die bekommen einen ganz anderen Preis als Privatleute.