BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

„Ich sage, unsere Technologie sei derzeit nicht fortschrittlich genug, weil wir große technologische Ankündigungen vor uns haben – aber ich kann jetzt noch keine Details verraten“, sagte Wang Chuanfu

https://cnevpost.com/2025/12/05/byd-chairman-explains-sales-decline/ 417k NEV wurden '24 nicht in China verkauft. EU sales '24 habe ich nicht auf dem Schirm - sicherlich unbedeutend. Die zukünftigen EU Verkäufe (nehmen wir mal nicht das Beispiel von AM mit dem Seal - 1 zu 11 sondern nur 1 zu 9) und Verkäufe in den Ländern, die eine höhere Gewinnmarge zulassen als die in China verkauften NEV werden in 2026 ausschlaggebend sein für BYD, für den Gewinn und damit für den Kurs der Aktie. 1.6 Millionen SALES außerhalb chinas werden von BYD für 2026 angepeilt - ich sag, da ist noch Luft nach oben. 1.6 Millionen vs 417k in 2024 - eine Differenz von knappen 1.2 Millionen! Lt AM müssen 11 Seal in China verkauft werden, um den Gewinn zu erzielen wie 1 Seal in der EU - UMKEHRSCHLUSS - nur für die Differenz von 1.2 Million NEV 2024 vs 2026 müsste China rd 13 Millionen NEV in China MEHR verkaufen, um den gleichen Gewinn zu generieren. Ich gehe die Rechnung wie oben mal mit 1 zu 9, meinetwegen mit 1 zu 8 (negativ Betrachtung) an, dann wären es immer noch fast 10 Millionen zusätzliche China NEV sales, würde man den weltweiten Markt nicht bedienen..... Im Vergleich - welcher andere chinesische NEV Hersteller verkauft soviel NEV s außerhalb China s, (Risiko) verteilt auf so viele Länder, hat eigene Ro-Ro Schiffe und in 2026, sind es dann FÜNF ausländische Produktionsstätten, 3 sub Marken mit weit über 20 Modellen ??? 🥂🍾 auf BYD 2026

https://cnevpost.com/2025/12/05/byd-chairman-explains-sales-decline/ 417k NEV wurden '24 nicht in China verkauft. EU sales '24 habe ich nicht auf dem Schirm - sicherlich unbedeutend. Die zukünftigen EU Verkäufe (nehmen wir mal nicht das Beispiel von AM mit dem Seal - 1 zu 11 sondern nur 1 zu 9) und Verkäufe in den Ländern, die eine höhere Gewinnmarge zulassen als die in China verkauften NEV werden in 2026 ausschlaggebend sein für BYD, für den Gewinn und damit für den Kurs der Aktie. 1.6 Millionen SALES außerhalb chinas werden von BYD für 2026 angepeilt - ich sag, da ist noch Luft nach oben. 1.6 Millionen vs 417k in 2024 - eine Differenz von knappen 1.2 Millionen! Lt AM müssen 11 Seal in China verkauft werden, um den Gewinn zu erzielen wie 1 Seal in der EU - UMKEHRSCHLUSS - nur für die Differenz von 1.2 Million NEV 2024 vs 2026 müsste China rd 13 Millionen NEV in China MEHR verkaufen, um den gleichen Gewinn zu generieren. Ich gehe die Rechnung wie oben mal mit 1 zu 9, meinetwegen mit 1 zu 8 (negativ Betrachtung) an, dann wären es immer noch fast 10 Millionen zusätzliche China NEV sales, würde man den weltweiten Markt nicht bedienen..... Im Vergleich - welcher andere chinesische NEV Hersteller verkauft soviel NEV s außerhalb China s, (Risiko) verteilt auf so viele Länder, hat eigene Ro-Ro Schiffe und in 2026, sind es dann FÜNF ausländische Produktionsstätten, 3 sub Marken mit weit über 20 Modellen ??? 🥂🍾 auf BYD 2026