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BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Kommentare 198.263
M
Morpheus33,
04.08.2022 16:00 Uhr
0
Die Statistik zeigt die Anzahl abgesetzter Batterieelektroautos nach weltweiten Regionen im Zeitraum der Jahre 2009 bis 2021. Die abgebildeten Daten wurden durch EV Volumes zur Verfügung gestellt. In der Region Europa wurden im Jahr 2021 mit rund 1,29 Millionen Einheiten die zweitmeisten Batterieelektroautos (BEV) abgesetzt. In Asien belief sich der Absatz im gleichen Jahr auf mehr als 2,96 Millionen Einheiten.
M
Morpheus33,
04.08.2022 15:58 Uhr
0
Und dann kommen noch Busse, Lkw, Transporte und andere Fahrzeuge hinzu....
M
Morpheus33,
04.08.2022 15:54 Uhr
1
Im Jahr 2021 wurden weltweit rund 82,7 Millionen Kraftfahrzeuge verkauft. Der Höchstwert lag mit über 95,6 Millionen abgesetzten Kraftfahrzeugen im Jahr 2017.
+++++++++++
So nun fragt Euch wo die ganzen Batterien herkommen sollen?! Richitg, zum großen Teil von: CATL, LG, BYD, Panasonic und Samsung. Das sind die BIG PLAYER.
in 1-2 Jahren werden BYD alle anbetteln für Batterien u nd die Preise steigen extrem.
Daher bin ich auch davon überzeugt, dass BYD stark steigen wird.
Während andere auf Batterien warten. liefert BYD fleißig eigene Fahrzeuge und verkauft die Batterie noch an dritte inkl. Plattform CTB.
M
M
M
Morpheus33,
04.08.2022 15:45 Uhr
2
Ihr werdet Euch noch wundern, wie lange die Batteriefabriken von Northvolt und Varta dauern werden. Die Asiaten sind auf einem komplett anderen Level. Schaut Euch mal an wie schnell ein Lithiumproduzent wie Ganfeng eine Gigafactory mit fast 30 Gwh aus dem Boden gestampft hat. Wenn Varta morgen 30 Gwh produzieren würde, wäre deren Kurs bei 250 Euro.
M
Morpheus33,
04.08.2022 15:43 Uhr
0
https://www.youtube.com/watch?v=QTWbjJPlwt8
Wochenendhaus,
04.08.2022 15:43 Uhr
0
Danke, schön mit vernünftigen Leuten zu diskutieren
M
Morpheus33,
04.08.2022 15:43 Uhr
1
Wie gesagt super Technologien gibt es an etlichen Universitäten und Forschungseinrichtungen, aber die haben keine Batteriewerke.
Timeless.,
04.08.2022 15:41 Uhr
0
Korea statt China?
Laut dem Bericht wird der China-Gigant CATL nun bis September oder Oktober warten, bevor es Neuigkeiten zu Fabriken in Mexiko und / oder den USA gibt. Gut möglich, dass nun Batterielieferanten aus Südkorea wieder verstärkt ins Rampenlicht rücken – da hier keine ähnlichen Verstimmungen zu erwarten sind. Samsung SDI etwa hat schon in Vergangenheit Batterien für Tesla-Speicher geliefert.
Konter auf das Apple Car?
Zudem gibt es neue Spekulationen aus Korea, dass Samsung die Herstellung eines eigenen Elektroautos ins Auge fassen könnte. The Korea Herold meint, wenn das Apple Car 2025 kommt, müsse Samsung kontern – zumal man mit der Schwester SDI einen großen Kostenvorteil im eigenen Umfeld hat, da Batterien derzeit bis zu 50 Prozent der Herstellungsausgaben eines E-Autos ausmachen. Auch die jüngste BMW-Elektroauto-News ist positiv für den Partner Samsung SDI.
Hier weil es ganz gut passt.
Wochenendhaus,
04.08.2022 15:40 Uhr
0
Eine neue Technologie ist nicht das Problem. Die Massenproduktion ist das Problem. Siehe Lucid. Wer im Moment sehr schnell ist seine Kapazitäten zu erhöhen ist: CATL, BYD und Samsung. Bis andere Ihre Batteriewerke fertig haben, sind die Asianten schon sehr weit weg. In Europa setzt man auf Lithium Ionen, in Asien auf LFP und ab demnächst Feststoffbatterien. Natrium wird es sicherlich auch in den MArkt schaffen, aber wie gesagt, es ist nicht das Problem eine Batterie herzustellenn, sondern 10 Millionen. Freyr Battery wird WENN alles gut läuft ab 2024 Batterien herstellen können für 500.000 Autos. BYD ab Q4 für 10 Mio. Mit den Asianten kann keiner mithalten.
Da hst du sicher Recht. Die Masse macht das Rennen und bis sich neue Technologien produzieren lassen, könnte ja bestehende Werke umgerüstet werden
N0BODY,
04.08.2022 15:39 Uhr
0
Das finde ich auch extrem spannend. Im Bereich der Batterieforschung könnte ich mir vorstellen, dass sehr spontan aus dem Nichts jemand mit ner Revolution um die Ecke kommt und alle Karten neu gemischt werden müssen. So eine Batterie kann ja das ganze Auto um den Faktor 100 attraktiver machen, wenn sich plötzlich die Reichweite verfünffacht oder das Teil in 30 Sekunden geladen ist. Das kann ja nen ähnlicher Wettbewerbsvorteil sein wie das autonome Fahren. Selbst die Ankündigung würde doch sicher Wellen schlagen selbst wenn die Massenproduktion dann noch drei Jahre auf sich warten lassen würde. Vielleicht kommt ja sogar eher so ein Apple mit sowas von heute auf morgen um die Ecke, statt einer der etablierten Herstellern. Die hätten die Power, um die Dinge einfach mal ganz anders zu denken und umzusetzen.
M
Morpheus33,
04.08.2022 15:39 Uhr
0
BYD kommt ohne Nickel und Kobald aus. Varta und Northvolt werden das meiner Meinung nach nicht mal 2025 schaffen. Der Kurs von BYD ist daher ein Witz. Die LFP Technik wird sich durchsetzen, alleine schon wegen dem Preis. Bei BMW oder Daimler macht die Batterie 50% des Preises aus. Bei BYD ist das ganz anders. Vergleiche LFP und Lithium Ionen.. dann weißt Du Bescheid.
Morpheus33,
04.08.2022 15:34 Uhr
0
Eine neue Technologie ist nicht das Problem. Die Massenproduktion ist das Problem. Siehe Lucid.
Wer im Moment sehr schnell ist seine Kapazitäten zu erhöhen ist: CATL, BYD und Samsung.
Bis andere Ihre Batteriewerke fertig haben, sind die Asianten schon sehr weit weg. In Europa setzt man auf Lithium Ionen, in Asien auf LFP und ab demnächst Feststoffbatterien. Natrium wird es sicherlich auch in den MArkt schaffen, aber wie gesagt, es ist nicht das Problem eine Batterie herzustellenn, sondern 10 Millionen. Freyr Battery wird WENN alles gut läuft ab 2024 Batterien herstellen können für 500.000 Autos. BYD ab Q4 für 10 Mio.
Mit den Asianten kann keiner mithalten.
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