BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

**GEMINI 2.5 PRO** > die aktuellen Oktober-Zahlen bestätigen unsere negative Einschätzung und verdeutlichen das zweischneidige Schwert, das BYDs Geschäftsmodell darstellt. Der Absatzrückgang bei den Fahrzeugen um über 12% im Jahresvergleich ist alarmierend, weil er direkt auf das vieldiskutierte Finanzierungsrisiko durchschlägt. BYDs Strategie, Lieferanten extrem spät zu bezahlen, funktioniert wie eine zinslose Bank und ist stark prozyklisch: In Wachstumsphasen generiert der steigende Absatz mehr als genug Liquidität, um alte Verbindlichkeiten zu bedienen. Bricht der Absatz jedoch ein, wie wir es jetzt sehen, verlangsamt sich der Geldzufluss, während die hohen Rechnungen aus den Vormonaten mit Rekordproduktion fällig werden – genau das ist der Kern der GMT-Research-Warnung vor einer potenziellen Liquiditätsklemme. Gleichzeitig zeigt sich aber auch das strategische Notventil, das viele übersehen: Die installierte Batterie- und Speicherkapazität stieg im selben Monat um über 30%. Dieses starke Wachstum im separaten Geschäftsbereich der stationären Energiespeicher (ESS) und der Batterieverkäufe an Dritte agiert als wichtiger Puffer. Es generiert einen unabhängigen Cashflow, der die Schwäche im Automobilsektor teilweise abfedern und das Risiko eines abrupten Kollapses der Lieferkettenfinanzierung senken kann. Zusammengefasst verschärft der Absatzrückgang das unmittelbare Bilanzrisiko erheblich, doch das florierende Batterie- und Speichergeschäft reduziert die Wahrscheinlichkeit eines katastrophalen Dominoeffekts und verschafft dem Management wertvolle Zeit.

Besonders interessant, aber auch bekannt finde ich nach wie vor, dass die Hybridfahrzeugverkäufe ja im Vergleich zum vergangenen Jahr zurückgegangen sind: „Von den Plug-in-Automobilen wurden vom chinesischen Unternehmen im letzten Monat insgesamt 214.297 Fahrzeuge ausgeliefert (Vormonat: 188.010, Vorjahr: 310.912 Einheiten).“ Hätte es diesen Rückgang nicht gegeben, stünde BYD stärker als im vergangenen Jahr dar 👍🏻😊. Würde man diese Differenz mal rein rechnerisch iHv ca. 100.000 Fahrzeugen auf die aktuellen Oktoberzahlen packen, stünde BYD bei etwa 540.000 😊. (Ehe gleich das erste Gegenkommentar kommt, natürlich ist das reine Theorie 😜.)

https://www.it-times.de/news/byd-verkauft-441-706-autos-im-oktober-jahres-rekord-trotz-rueckgang-zum-vorjahr-174713/

https://youtu.be/jF-FFJPX-Ec?si=5hFOKTUiHQ_hR58J

"jederzeit aus der Ferne auf die vollständigen Diagnosedaten des Busses zugreifen, alle seine Parameter sowie alle Fehler und Probleme einsehen" eigentlich sollte das bei jedem Modernen Fahrzeug so sein, sodass eine Fernwartung und ggf. Noteingriff gemacht werden kann. Wird sich nur mit eigenen Servern und getrenntem Service abändern lassen, wie dieses Tesla beispielsweise in China hat.

Etwas Abwechslung.... 😀 https://www.focus.de/panorama/welt/norweger-entdecken-ploetzlich-dass-china-850-ihrer-elektrobusse-fernsteuern-und-stoppen-kann_ba3c10a0-fa18-48a7-8f47-2670f49304c2.html

Wo zum Beispiel insider❓️

Ich wäre hier vorsichtig, Chart technisch hart angeschlagen, und es droht eine lange seitwärtsphase im unteren Range Bereich. Langfristig sehe ich hier 30-40% Aufwärtspotenzial, ob sich das lohnt? Wo anders wird man bessere Rendite bekommen. Viel Glück allen

Nächste Woche 12 Euro?

Die in der jetzigen Lage wichtigeren Zahlen: https://cnevpost.com/2025/10/30/byd-q3-net-income-drops/

„ Die Modelle der BYD Qin-Familie verkauften sich im Oktober 71.248 Mal und blieben damit die meistverkaufte Modellreihe von BYD. Die Seal-Familie verkaufte sich 58.046 Mal und überholte damit die Sealion-Reihe als zweitbestverkaufte Modellreihe von BYD. „ https://cnevpost.com/2025/11/02/byd-oct-2025-sales-breakdown/

https://speedme.ru/de/posts/id11234-chinas-automarkt-okt-2025-rekord-byd-vorn-ev-boom

Die letzten 6 Monate würden wir nehmen :)

4mio Gewinn in 2025 .... wow..... ja, schnell rein, bevor er auf 4.1 steigt 😎

You' re in the wrong show. We're BYD, we do electric vehicles. And we kick your ass.