BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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16:28:52 Uhr, TTMzero RT
Kommentare 197.054
DiMarco
DiMarco, 4. Sep 22:29 Uhr
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Die deutschen Autohersteller müssen eher zittern und ihre Produktionsstätte ins benachbarte Ausland verlagern um nur den europäischen Markt zu bedienen. In China wird es früher oder später nur die stärksten überleben. Die kleineren werden geschluckt oder geben selbst auf = ist nur eine Frage von Zeit 😉
DiMarco
DiMarco, 4. Sep 22:24 Uhr
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In China hat BYD über 30% Gewinneinbruch. Keine Chinesinnen wollen mehr BYD fahren. Ob sich BYD jemals wieder auf dem Heimatmarkt erholt?

Warum bauen sie dann Schiffe, die 6000 Autos nach Übersee verfrachten können 🤭
s
speedofsound, 4. Sep 21:36 Uhr
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Hatte mein Konto deaktiviert, aber die VW Loser triggern offiziell zu stark ;)
s
speedofsound, 4. Sep 21:33 Uhr
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In China hat BYD über 30% Gewinneinbruch. Keine Chinesinnen wollen mehr BYD fahren. Ob sich BYD jemals wieder auf dem Heimatmarkt erholt?

Jo.
s
speedofsound, 4. Sep 21:33 Uhr
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In China hat BYD über 30% Gewinneinbruch. Keine Chinesinnen wollen mehr BYD fahren. Ob sich BYD jemals wieder auf dem Heimatmarkt erholt?

Jo.
Developer
Developer, 4. Sep 21:27 Uhr
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In China hat BYD über 30% Gewinneinbruch. Keine Chinesinnen wollen mehr BYD fahren. Ob sich BYD jemals wieder auf dem Heimatmarkt erholt?

Naja, hier in Deutschland sieht man immer mehr BYD weil diese im Gegensatz zu deutschen Herstellern erschwinglich sind.
H4G3N
H4G3N, 4. Sep 21:13 Uhr
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In China hat BYD über 30% Gewinneinbruch. Keine Chinesinnen wollen mehr BYD fahren. Ob sich BYD jemals wieder auf dem Heimatmarkt erholt?
M
Morpheus33, 4. Sep 20:56 Uhr
2
Deutschland und die EU beziehen mehr als die Hälfte ihrer Seltenen Erden (sowie einen Großteil weiterer kritischer Rohstoffe wie Lithium, Gallium oder Germanium) direkt oder indirekt aus China. Noch kritischer als der reine Rohabbau ist jedoch die Veredelung: China kontrolliert den Großteil der Raffineriekapazitäten weltweit. Ohne Seltene Erden (wie Neodym, Dysprosium oder Lanthan) lassen sich keine starken Permanentmagnete herstellen. Diese sind unverzichtbar für Elektromotoren (in E-Autos und Industrieanlagen), Windkraftanlagen, die Unterhaltungselektronik und die Rüstungsindustrie. Ein Lieferstopp würde laut Branchenumfragen bei der Mehrheit der betroffenen Unternehmen zu sofortigen Produktionsdrosselungen oder -stopps führen. Auch wenn die modernsten High-End-Chips (z. B. für KI-Anwendungen) vor allem aus Taiwan (TSMC), Südkorea oder den USA kommen, ist China der zentrale Knotenpunkt für die globale Elektronikfertigung, ältere Chip-Generationen (Legacy-Chips) und wichtige Vorprodukte. Viele in Deutschland verbaute Steuergeräte, Industrie-PCs und Konsumgüter sind auf Bauteile aus chinesischen Fabriken angewiesen. ​Die Folgen eines Ausfalls: Fehlen diese Halbleiter und elektronischen Komponenten, stehen die Fließbänder in der Automobil- und Zulieferindustrie still, da moderne Fahrzeuge ohne tausende kleine Chips schlicht nicht fahrbereit sind.
Orbiter1
Orbiter1, 4. Sep 20:26 Uhr
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Ob das so einfach ist wie du denkst? Dann wird China reagieren und VW, Mercedes und BMW verkaufen dann überhaupt kein Auto mehr in China. Ist dann was gewonnen?

Die überwältigende Mehrheit der Autos die VW, Mercedes und BMW in China verkaufen, werden auch in China von Chinesen gebaut. Im Fall von VW werden sie inzwischen auch in China entwickelt. Was gewinnt China, wenn sie diese Werke schließen?
rzeller
rzeller, 4. Sep 19:45 Uhr
0

Das ist noch nicht zu spät. Da macht die EU einfach das, was die USA gemacht hat. Die Zölle für E-Autos aus China liegen dort bei 100%. D. h in den USA gibt es praktisch keine importierten E-Autos aus China. Den US-Automobilherstellern geht es nach den Mrd-Abschreibungen ihrer E-Auto-Aktivitäten inzwischen auch wieder glänzend. Das Handelsbilanzdefizit der USA mit China lag 2022 bei 385 Mrd US$. Letztes Jahr war es mit 202 Mrd US$ nur noch fast die Hälfte davon. Wüsste nicht, wieso die EU das nicht auch so hinbekommen sollte.

Ob das so einfach ist wie du denkst? Dann wird China reagieren und VW, Mercedes und BMW verkaufen dann überhaupt kein Auto mehr in China. Ist dann was gewonnen?
Orbiter1
Orbiter1, 4. Sep 18:09 Uhr
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also ich finde das ist bereits passiert. Ich wüsste nicht wie man das noch retten soll. Ich glaube in ein paar Jahren fährt man hier einige VW aus China.

Das ist noch nicht zu spät. Da macht die EU einfach das, was die USA gemacht hat. Die Zölle für E-Autos aus China liegen dort bei 100%. D. h in den USA gibt es praktisch keine importierten E-Autos aus China. Den US-Automobilherstellern geht es nach den Mrd-Abschreibungen ihrer E-Auto-Aktivitäten inzwischen auch wieder glänzend. Das Handelsbilanzdefizit der USA mit China lag 2022 bei 385 Mrd US$. Letztes Jahr war es mit 202 Mrd US$ nur noch fast die Hälfte davon. Wüsste nicht, wieso die EU das nicht auch so hinbekommen sollte.
D
Donidoni, 4. Sep 17:58 Uhr
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freund kauft sich jetzt den dolphin surf. ist tatsächlich im klein(st)wagen e segment bei allen extras im basis modus das günstigste modell und sieht recht schnittig aus. bin auf jeden fall mal gespannt
D
Donidoni, 4. Sep 17:42 Uhr
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also ich finde das ist bereits passiert. Ich wüsste nicht wie man das noch retten soll. Ich glaube in ein paar Jahren fährt man hier einige VW aus China.

die elektro vws bestehen jetzt schon zum grossteil aus china komponenten
M
Morpheus33, 4. Sep 15:05 Uhr
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Ich glaube die Zeit ist vorbei, bei der sich die EU und China noch aus dem Weg gehen konnten. Die EU kann sich ihre Kern-Industrien incl der Arbeitsplätze nicht wehrlos von China zerstören lassen. Die Verhandlungen laufen, aber der Ton wird deutlich rauer. https://de.euronews.com/my-europe/2026/09/02/eu-handelskommissar-china

also ich finde das ist bereits passiert. Ich wüsste nicht wie man das noch retten soll. Ich glaube in ein paar Jahren fährt man hier einige VW aus China.
Orbiter1
Orbiter1, 4. Sep 14:40 Uhr
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da gebe ich dir recht außerdem wäre halb china arbeitslos :) wie gesagt deswegen gehen beide seiten auch einem konflikt aus dem weg, dass ist aber auch der grund warum ich nicht glaube, dass die usa sehr viel bei einem taiwanangriff tun würde. genau wie die chinesische wirtschaft würde die us wirtschaft direkt zusammenbrechen wenn die lieferketten einfrieren. für die usa ist china genauso wichtig wie ganz europa.

Ich glaube die Zeit ist vorbei, bei der sich die EU und China noch aus dem Weg gehen konnten. Die EU kann sich ihre Kern-Industrien incl der Arbeitsplätze nicht wehrlos von China zerstören lassen. Die Verhandlungen laufen, aber der Ton wird deutlich rauer. https://de.euronews.com/my-europe/2026/09/02/eu-handelskommissar-china
D
DasForumNervt, 4. Sep 14:29 Uhr
0

der freie westen? im moment gewinnt die usa vllt das technologie rennen. aber europa ist da ziemlich außen vor.... und ob wir noch die macht haben china zu entscheidungen zu drängen oder ihre marken einfach blind zu bezollen stelle ich doch stark in frage. weniger denn je macht es sinn von dem freien westen als eine einheit zu sprechen. die usa sind in allen zukunftstechnologien vorne oder zumindest weit vorne. für europa gilt nichts dergleichen (mal abgesehen von asml und ein paar kleineren). die usa werden mit den ländern handeln und arbeiten die ihnen die größten vorteile liefern. wir sollten nicht glauben, dass europa + usa in stein gemeisselt ist. ich sehe europa auf einem absteigenden ast und china (noch immer werkbank der welt) nicht mehr einfach ersetzt werden oder die handelsbeziehungen abgebrochen werden (da sind sich alle ökonomen einig, dass wir direkt die größte wirtschaftskrise aller zeiten hätten). wenn china billigere bessere produkte auf den europäischen markt bringt muss man da mit feingefühl mit umgehen, da china einfach nicht mehr erpressbar ist (insbesondere nicht von europa).

Und deshalb mache ich das Fass hier sicher nicht auf. Hier braucht es eine grundsätzliche, langfristige Sichtweise. "Im Moment" ist völlig unerheblich. Und: natürlich verbindet die USA und Europa noch sehr viel mehr, als sie trennt. Das wird sich spätestens mit der nächsten Präsidentschaft auch der breiten Masse wieder zeigen.
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