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BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
8,790
EUR
±0,00 % ±0,000
13. September 2026, 19:00 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 197.048
D
DasForumNervt,
8. Sep 0:45 Uhr
0
Abgesehen davon, dass der "Hype" in 2025 stattfand (ATH), haust du sicher die Kennzahlen durcheinander. In CNY lag das EBIT in 2023 tatsächlich bei 40 Mrd.(in 2022 bei 20). In 2025 lag es immer noch bei 40. In $ entsprechend zwischen 4 und 3 Mrd.. Das EBITDA lag 2022 bei 6 Mrd. und 2025 bei 14 Mrd. Mach es dir einfach und betrachte die Earnings per share. 2022: 0,28$, 2023: 0,49, 2024: 0,64, 2025: 0,50, 2026 erw,: 0,46. Ergo: die Gewinne sind zunächst sprunghaft gestiegen, was zu einem steigenden Kurs führte. Nun sinken die Gewinne, was zu fallenden Kursen führt. BYD steht ziemlich genau dort, wo es 2023 stand. Dort war das EPS so hoch wie heute. Der Kurs steht exakt da, wo er stehen sollte. Und er wird aufgrund der massiven Investitionen noch eine ganze Weile dort verharren oder weiter fallen. Börse ist am Ende so schön logisch.
F
Franky.S.,
7. Sep 22:42 Uhr
1
Bringt am Ende auch nichts, hier so aggressiv zu argumentieren. Natürlich ist die Kursentwicklung selbst alles andere als erfreulich. Die Aktie hat über die letzten Jahre eine deutliche Bewertungkompression durchgemacht. Zu ihrem absoluten Hype Höhepunkt Mitte 2022 lag das EV/EBITDA bei über 40. Heute liegt es bei 6 bis 7, je nachdem welche Zahlen man ansetzt. Morpheus hat schon Recht, das Unternehmen ist über die letzten Jahre massiv gewachsen, aber die Bewertungsmultiples sind in derselben Zeit deutlich geschrumpft.
T
Thorsten1977,
7. Sep 21:16 Uhr
2
Natürlich ausgeglichen... egal ob gut oder schlecht... aber hier ist inzwischen eher ne verbissene kampfarena die ausartet
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Flucht aus dem Dollar?
rzeller,
7. Sep 20:01 Uhr
2
Was soll denn dieser Quatsch wieder, glaubst du wir sind alle zu dumm um uns ein eigenes Urteil zu bilden - finde deinen Post eigentlich schon unverschämt, wäre besser du machst eine längere Pause😫
DasForumNervt,
7. Sep 18:48 Uhr
0
Keine Bange. Euer Pusher kommt ganz sicher zurück. Und ihr weiterhin: keine Rückfragen, keine anderen Sichtweisen. Dann klappt's auch mit eurem Morphi.
Orbiter1,
7. Sep 18:47 Uhr
3
An welche Art von News bist du denn interessiert? Absolut einseitige News, die BYD immer nur als das tollste und beste Unternehmen der Welt darstellen, während die Wettbewerber nur aus vollkommen unfähigen Totalversagern besteht? Oder eher ausgeglichene News?
D
ROCKITMAN,
7. Sep 18:39 Uhr
3
Lass das bitte mal. Nur weil einige wenige hier zu blöd sind, sich die Hose zu zumachen, gibt es sehr, sehr viele in diesem Forum, die Deine News sehr schätzen. Vielen Dank!
Thorsten1977,
7. Sep 18:19 Uhr
0
bin immer interessiert für news und so weiter ... aber das forum hier gerade.. weiß nicht was ich davon halten soll... irgendwie artet es komplett aus... oder irre ich !?
S
Samuhatschi,
7. Sep 18:16 Uhr
1
Max. 1 Woche, dann ist in D Werken alles dicht, sollte China mal die Lieferkette der Produkte für deutsche Autos nicht liefern. Wir sind enorm abhängig von den chinesen und werden es in zukunft noch mehr.
M
Morpheus33,
7. Sep 17:33 Uhr
0
Die 70% waren zu viel des guten. Das geht einfach nicht. Ciao
Morpheus33,
7. Sep 17:29 Uhr
0
Werde mich wieder in mein Forum zurückziehen, ein weiterer Versuch gescheitert. Bringt einfach nichts. Bis in paar Monaten :)
M
Morpheus33,
7. Sep 17:29 Uhr
2
Möglich ist in der Politik theoretisch vieles, aber totale Abschottung ist ein zweischneidiges Schwert. Wenn die EU eine Mauer hochzieht, macht China das Gleiche – und dann brennt bei VW, Mercedes und BMW wegen ihrer enormen China-Abhängigkeit endgültig der Baum. Am Ende schützt man die Kernindustrie nicht, indem man sie künstlich abschottet und technologisch träge werden lässt, sondern indem sie wieder konkurrenzfähig wird. Aber wir drehen uns im Kreis und die Zeit wird zeigen, wer die Kurve kriegt. Hat auf jeden Fall Spaß gemacht, mal tiefer in die Zahlen zu gehen.
Orbiter1,
7. Sep 17:27 Uhr
0
Die EU kann die Hürde nicht einfach so per Dekret auf 70 % anheben. Bis so eine Änderung durch die EU-Kommission, das Parlament und den Rat der Mitgliedstaaten ist, vergehen mindestens 2 bis 3 Jahre – zumal Länder wie Ungarn da im Rat sofort blockieren würden. Außerdem gibt es da noch das WTO-Völkerrecht: Eine willkürliche Anhebung auf 70 % verstößt gegen internationale Handelsregeln. Wenn die EU das erzwingt, klagt China vor der WTO und belegt im Gegenzug BMW, Mercedes und Porsche mit Zöllen, was den deutschen Herstellern den Rest geben würde. Das ist der Grund, warum der rechtliche Fahrplan mit den 55 % ab 2027 steht. Und auf genau diesen Zeitraum stellt sich BYD mit seiner voll integrierten Lieferkette in Ungarn ein. Die EU-Lobbyisten von VW und Stellantis fordern viel, wenn der Tag lang ist – aber die Realität lässt sich nicht mal eben so herbeizaubern.“
Da wirst du dich noch wundern was alles an Abschottung möglich ist, wenn die EU-Kernindustrien geschützt werden sollen.
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