CARNICAL PAIRED WKN: 120100 ISIN: PA1436583006 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Zudem kann man auch mit 60% Auslastung soviel Rendite erzielen wie mit 100% da die Nachfrage durchaus hoch ist sobald wieder etwas möglich ist.

Dass die Schiffe nicht voll ausgelastet ist ist durchaus bekannt, dass es 2022 wie angegeben Milliardenverluste geben soll halte ich nicht für ausgemacht aber bereits einkalkuliert. Es könnte auch sein, dass 2022 wieder alles wie 2019 abläuft die Nachfrage für nächstes Jahr soll sich ja in etwa mit diesem Jahr decken.

@Juppie Mit den Verlusten sind ebenfalls Investitionen wie Erneuerung von Schiffen (Erdgasbetrieb) mit inbegriffen. Das Unternehmen verfügt über ausreichend Barmittel um noch lange auch ohne Kreuzfahrten zu überleben. Es gab bisher keine Mutation die extrem von der Ursprungsvariante abgewichen ist, deshalb schützt der Impfstoff gegen Delta sogar besser als gegen die Ursprüngliche Variante gegen schwere Verläufe laut GB Studien, es gibt keine signifikante Abweichung der Mutationen und eine medikamentöse Therapiemöglichkeit gegen COVID steht auch noch aus. Und ich sehe durchaus die Möglichkeit den EK mit Nachkäufen zu senken, ein Kurs im Frühjahr von über 30 ist keinesfalls Fiktion sondern die Wahrscheinlichkeit ist durchaus hoch. Zudem ist die Nachfrage anhaltend hoch.

Achso, und meine Empfehlung ist nicht bei jedem Absturz nachkaufen sondern auf mehrere Branchen und Unternehmen setzen. Aber ist ja jetzt auch keine wirklich neue Börsenweisheit. :-)))

20-30 Milliarden sollte es heißen.

Manchmal glaube ich, daß sich die Leute nicht mit dem Thema beschäftigen und noch weniger Ahnung haben. Venedig war schon lange klar, deswegen wurde ein neues Terminal außerhalb gebaut. Außerdem interessiert Venedig die Amis nur am Rande. Die Schiffe fahren nach wie vor nur mit 60% Belegung, soll heißen jede Tour ist ein Minusgeschäft und das wird sich dieses Jahr auch nicht mehr ändern. 2022 wird es auch noch einen Milliardenverlust geben und dann braucht es erstmal ein paar Jährchen um die 20-39 Milliarden wieder einzunehmen. Im Kurs 25 Euro waren alle guten Hoffnungen eingepreist. Jetzt steht der Herbst und Winter mit neuen Mutationen vor der Tür.

Der Aktionär sieht die Aktie immer noch auf den von Short Sellern gedrücktem Niveau und Venedig hat meiner Ansicht nach sehr wohl den Aktienkurs gedrückt gestern kurz vor Börsenschluss. https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/carnival-venedig-verboten-rueckschlag-fuer-kreuzfahrt-aktien-20233685.html

Glaube das die Shorties noch richtig gegrillt werden.

Soll keine Anlageberatung sein ist nur meine persönliche Erfahrung. Der Anstieg danach läuft auch mit Hinkelsteinen dazwischen die gesetzt werden ;-)

Wer es noch nicht kennt ist immer ein Schema, jeder soll sehen, boa der Kurs ist aber gesunken, bevor ich noch mehr verliere verkaufe ich lieber, doofe Aktie, davon profitieren dann die Hedgies mit dem großen Geld, der Kleinanleger kann den Chart gar nicht so sehr bewegen wie dargestellt bei der Marktkapitalisierung. Wenn dann einige verkauft haben wird sich zurückgezogen. Was dem Kleinanleger hier bleibt ist nicht in Panik zu verfallen und einfach zu halten. Wir hier im Forum alle zusammen könnten den Kurs vielleicht um wenige Cent ansteigen lassen aber bei einer Marktkapitalisierung von über 22 Milliarden ist das ein Tropfen auf den heißen Stein.

Ist das typische Spiel an der Börse, solange bis die Hedgies zufrieden sind muss das sinken, sobald wir in eine Unterrstützungszone kommen versuchen die sich unbemerkt aus dem Staub zu machen.

Je nach Umrechnungskurs gerade.

Bei ca 18,30€ wird mein Einstieg sein, vorausgesetzt die Hedgies lassen das zu.

passt gut hierzu https://www.youtube.com/watch?v=FrTfySxBx9E

Ja ist sehr volatil der Chart besser nicht hin schauen und Hodln bei jedem Sturz nachkaufen, verringert den EK auch ;-)

Nicht verrückt machen lassen. Evtl. fällt der Kurs noch ein bisschen aber Kreuzfahrten sind extreeeem gefragt. Der Kurs wird wieder gut steigen, wenn die Deltas&Gamas mal durch sind. Ich kaufe auch nach, ganz klar.