CHINA COSCO WKN: A0M4XG ISIN: CNE1000002J7 Kürzel: CICOF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Halten und Geduld und Dividende einstreichen😉😁

Na das war zu erwarten---> Kasse klingelt, dann noch der kurze Weg..... --->Huthis machen Ausnahme für China und Russland Seit Wochen greifen die Huthis Schiffe im Roten Meer an, die Durchfahrt des Suezkanals ist enorm riskant. Die Miliz will künftig nur Freunde Israels unter Beschuss nehmen. Davon profitieren vor allem China und Russland https://www.n-tv.de/politik/Huthis-machen-Ausnahme-fuer-China-und-Russland-article24674391.html

https://www.reuters.com/world/red-sea-crisis-pressures-chinas-exporters-shipping-delays-costs-mount-2024-01-19/ Containers nach Europa von 3.000 US-Dollar im Dezember auf etwa 7.000 US-Dollar gestiegen

Sollte der Iran auch noch probleme mit organisieren, dann sehr lange Zeit.--->DAVOS, 17. Januar – Vincent Clerc, CEO von Maersk, sagte heute, dass die durch die Angriffe auf Schiffe im Roten Meer verursachte Störung der weltweiten Schifffahrt wahrscheinlich mindestens einige Monate andauern werde.

Der Verkehr durch den Panamakanal wird aufgrund der Dürre weiter stark eingeschränkt--->https://abcnews.go.com/Business/wireStory/drought-forced-authorities-slash-traffic-panama-canal-disrupting-106468174 Die am Mittwoch von den Behörden in Panama angekündigten neuen Kürzungen dürften einen noch größeren wirtschaftlichen Schlag versetzen als bisher erwartet. Kanalverwalter schätzen nun, dass sinkende Wasserstände sie im Jahr 2024 zwischen 500 und 700 Millionen US-Dollar kosten könnten, verglichen mit früheren Schätzungen von 200 Millionen US-Dollar. Am Mittwoch sagte der Verwalter des Panamakanals, Ricaurte Vásquez, dass man die Zahl der täglichen Schiffsüberfahrten auf 24 reduzieren werde

Trotzdem Fahren indische Schiffe nicht umsonst und Fliegen können sie auch nicht! ;-) ----->Aufgrund Der Krise Am Roten Meer Stieg Der Frachtpreis Von Kalkutta Nach Rotterdam Von 500 USD Auf Nun 4.000 USD---->https://www.business-standard.com/industry/news/jump-in-cargo-rates-to-hurt-trade-india-needs-own-shipping-line-exporters-124011600944_1.html

Habe ich gefunden,---> Cosco Shipping (601919.SHG) hat eine Dividende von €0.18 mit einem Ex-Datum von Juni 28, 2024 und einem Zahlungsdatum von Juni 28, 2024 angekündigt.---> https://stockevents.app/de/event/dividends/38006838 Die von 2023--- https://stockevents.app/de/event/dividends/38322347----> Das stimmt doch nicht????

Diese Woche noch über 1€?

Hatte einer überhaupt die Sonderdividende von Sep 23 bekommen??

Da Helfen die neuen Container von Cosco!! ( 4 Stück pro Container! Warum dann noch extra Roll-on/Roll-off-Schiffe??? )----> Chinas Elektroauto-Exporteuren gehen die Schiffe aus ---> https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/logistik-chinas-elektroauto-exporteuren-gehen-die-schiffe-aus/100005470.html

https://www.cnbc.com/2024/01/12/shippers-cut-cargo-rates-despite-red-sea-crisis-chinas-the-reason.html Shipping rates from Asia to the U.S. To Los Angeles/Long Beach Jan. 15–31, 2024 The accordion chart shows shipping rates from Asia to Los Angeles/Long Beach between Jan. 15 and Jan. 31, 2024. CMA $3,825 $4,500 COSCO $3,535 $4,415 MSC $3,546 $4,434 OOCL $3,535 $4,415 SML $3,455 $4,312 WHL $3,360 $4,200 MAERSK $3,659 $4,059

Na dann!!!! ----->Laut FMM dürften sich die Frachtraten im Jahr 2024 aufgrund der Schifffahrtskrise im Roten Meer verdreifachen------> https://www.nst.com.my/business/economy/2024/01/1001460/fmm-says-freight-rates-likely-triple-2024-due-red-sea-shipping. -----> „Für Waren, die nicht zeitkritisch sind, ist es ratsam, bis zu den ersten Februarwochen 2024 während der chinesischen Neujahrsfeiertage zu warten, da die Frachtkosten in diesem Zeitraum voraussichtlich sinken werden“, sagte Soh.

Sea-Intelligence: Schifffahrtsindustrie prognostiziert sehr starken Kapazitätsrückgang für Ende Januar...In der Woche vom 22. Januar wird mit einem starken Kapazitätsrückgang gerechnet. https://www.boersennews.de/community/diskussion/hang-seng/964/84750378/

Der Gesamtumsatz von OOCL geht im letzten Quartal 2023 um 49 % zurück ----> https://portalportuario.cl/ingresos-totales-de-oocl-disminuyen-49-en-ultimo-trimestre-de-2023/

Währe auch noch zu bedenken, jedoch denke ich persönlich das diese Mengen an Fahrzeugen nicht den Weg über Russland nach Europa finden werden. ----> Die Eisenbahn aus China erweist sich in der Krise am Roten Meer als Konkurrent des RoRo-Verkehrs ----> https://www.diarioelcanal.com/ferrocarril-china/

Jetzt Laden sie im Pazifik - Panama ab und fahren per Zug die Container auf die andere Seite und verladen neu, da sind dann schon wieder Kapazitäten gebunden! Preise sollten meiner Meinung nach weiter Steigen?-----> https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-expertise/world-container-index-assessed-by-drewry -----> Am 12. Januar 2024 um 20:32 Uhr----> Der Panamakanal erklärte am Freitag, dass er "Verständnis" für die Entscheidung seiner Kunden hat, auf alternative Transportmethoden umzusteigen, da der Kanal, eine der meistbefahrenen Handelsrouten der Welt, aufgrund einer anhaltenden Dürre Einschränkungen ausgesetzt ist. Der Kanal arbeitet an Lösungen, um Rückschläge durch zukünftige Klimakrisen zu vermeiden. Am Donnerstag erklärte der dänische Schifffahrtsriese Moller-Maersk, dass er auf die Schiene ausweichen werde, um einen Teil der Fracht zu transportieren, da die reduzierte Durchfahrt durch den Panamakanal aufgrund des niedrigen Wasserstandes zu Engpässen geführt hat. ------> https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/AP-MOLLER-MAERSK-1412885/news/Panamakanal-versteht-den-Wechsel-von-Maersk-auf-die-Schiene-inmitten-der-Durre-45734222/