CHINA COSCO WKN: A0M4XG ISIN: CNE1000002J7 Kürzel: CICOF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich hab einen Ek von 0,86€ und hab 10 k stk ich verkaufe erstmal gar nichts bevor die Divi nicht auf dem Konto ist…..

Wenn ja und man hat nichts besseres, dann ärgern ab 1,80€ und noch mehr ärgern wenn sie nicht mehr zurück kommt und die Dividende bleibt für Jahre und steigt. Was dann? Ich hatte 13000 Stück Infineon bei 0,50 gekauft und bei 8 verkauft und schaue jetzt :-(

Also kommen neue Preisverhandlungen und Verträge Q1 sind nichtig erst einmal. Schätzung von mir: Dividende 1 Halbjahr 0,12-0,14 Cent. Die Flotte ist bis Ende Juni schon voll und kaum Kapazitäten. Dann 2 Halbjahr 0,15-0,16 Cent. 0,38 Cent/ 2024 denke ich nicht. Das wäre meine Schätzung da ja alle Analysten immer erst Kurs und Gewinn nach erfolgten Kursanstieg und Zahlen vom Konzern bringen.

Schauen wir ob die "Short Selling Ratio (SSR)Prev SSR: 4.187% 11.666%" vielleicht Erfolg haben, ist aber gewagt der Vorstoß.

In einem gestern veröffentlichten Bericht stufte Andrew Lee, CFA von Jefferies, COSCO SHIPPING Holdings Co ( CICOF – Research Report ) auf „Kaufen“ mit einem Kursziel von 14,60 HK$ hoch . 1.73€

HSBC Global Research bevorzugt COSCO SHIP HOLD (01919.HK) Leerverkauf im Wert von 97,03 Mio. USD; Quote 11,666 % , mit einem Kursziel von 11,5 $ und einer Kaufempfehlung aufgrund der attraktiven Bewertung und der besseren Ertragstransparenz aufgrund der großartigen Ergebnisse für das erste Quartal 2024. (Der Kurs der HK-Aktien verzögert sich um mindestens 15 Minuten.LeerverkäufeStand der Daten: 13.05.2024, 16:25 Uhr.)

Der wichtigste SCFIS-Index (Europa).FuturesDer Vertrag überschritt einmal die 4.000-Punkte-Marke und erreichte einen neuen Rekordwert. Er stieg im Laufe des Tages um mehr als 14 % und liegt nun um 13,8 % bei 3.979,6.

Chinesische Exporte erholen sich, Containermangel auf der China-Südamerika-Route Industrie EqualOcean hat erfahren, dass die Nachfrage auf dem Schifffahrtsmarkt von China nach Südamerika nach dem 1. Mai plötzlich stark angestiegen ist. Herstellung von Hafenlogistik-Industriecontainern Aufgrund des begrenzten Containerraums haben einige Reedereien ihre Kunden sogar darüber informiert, dass die zu Beginn dieses Jahres unterzeichneten Verträge neu verhandelt werden müssen, da sie sonst keinen Containerraum mehr sichern können. Diese Woche haben explodierende Containerbestellungen die Spotpreise für 40-Fuß-Container auf über 10.000 US-Dollar getrieben. Derzeit ist der Containerraum von China nach Südamerika bis Ende Juni ausgebucht. Selbst wenn die Kunden bereit sind, höhere Preise zu zahlen, ist die Sicherung von Containerplätzen eine Herausforderung, und die Preise werden voraussichtlich nächste Woche weiter steigen https://www.facebook.com/share/p/RVafVkzHQ5FUnxYH/

An was keiner denkt, was ist mit der neuen zweiten Leistwährung wenn der Dollar sinken sollte und dadurch auch der Yanan steigt, alle bekommen Dividende in Yuan nicht im Dollar. Da kann noch gewaltig was passieren. Halt alles aus einer Hand mit klaren Strukturen. Kein Schulz und habeck ;-)

Wenn du Kunde wärst, welchen Index und dadurch auch welche Gesellschaft Zusammenschluss bevorzugt man? Ich sehe da gravierende Unterschiede bis Freitag letzter Woche. Trotzdem einfach die Ruten vergleichen. Die Frage stellt sich kaum wer schneller ist die Planung umzustellen und ggf neues zu generieren aus der Situation. Spezifische die Seite ist Cosco und alle Töchter. Also nur Cosco Shipping. Wer alles durchgelesen hat, der sieht die Entwicklung der AG. Schlafen können andere und Planungen machen, die Chinesen nicht, die gehen unbeirrt ihrem Ziel entgegen. Unglaublich finde ich das als deutscher. Es gab Zeiten da war es in unserer Wirtschaft auch so, jetzt kann ich nur noch lachen darüber. Die sollen nur Wirtschaftliche Taiwan Konkurrenz machen und nicht darüber nachdenken ihre Provinz militärisch zurück zu bekommen. Wäre sehr kontraproduktiv für den Plan was sie vorhaben, sich dumm stellen und den Finger zeigen seit Jahren. Durch das falsche denken des Westen, sehen sie nicht die Realität. Man sollte unterscheiden, EU USA ist Kapitalismus und da sieht man Unterstützung der eigenen Konzerne als normale Aktion an. Bevölkerung in Arbeit und Aufbau. Die haben bei der eigenen Flotte schneller alle CO2 Auflagen erfüllt als alle europäischen. Einfach Lesen nur. Auch bitte alle Unternehmen mit Kursen, Gewinn mit einbeziehen. Ich bin sehr interessiert wenn einer alle Informationen hat und etwas negatives schreibt. Ich bin selbst am suchen

Ja, das ist alt bekannt, jedoch hat Cosco und die Russen kein Problem wegen der Angriffe, erster Punk, sie werden durch den eigenen Marinestützpunkt geschützt und haben die Erlaubnis durchzufahren ohne Befürchtungen solange sie nicht Israel anfahren. Container verkauft Cosco genug, eigene Produktion, alles neu hat keiner gelesen, alles bei Cosco Info in Facebook. Was die Häfen angeht, Cosco Ports, ja auch verdienst, die Cosco hat alles über Schiffsbau... Ausrüstung.... Jede Tochter gibt Gewinne dazu. Bei der Größe kann ich es kaum einschätzen unter dem Strich. Ich orientiere mich an denn Frachtpreisen und die sind sehr unterschiedlich, Asien bietet andere Preise als der Index aus England und der Schanghai. Hier liegt klar der Vorteil bei Asien, deswegen kann ich nicht Europa mit Schiedsgesellschaften in Asien gleich stellen. Einfach Durchlesen, ich habe es sehr separiert Cosco Shipping auf der Seite. Neuer und mehr gibt es erst einmal nicht. Zeit mitnehmen um alles durchzulesen. Ich bin überzeugt das cosco da sehr gut aufgestellt ist über Cosco Energie und auch deren Spezialtransporte. Usw. Usw https://www.facebook.com/cosco.shipping.news Wenn ich unterwegs bin in max 1 Monat habe ich die Zeit nicht mehr, dann hoffe ich hier auf aktuelle Infos

https://www.eurotransport.de/artikel/schiffe-meiden-rotes-meer-laengerfristiges-problem-11235183.html

Ja,ich lese es auch: Nach Angaben der chinesischen Shanghai Shipping Exchange vom 10. erreichte der Shanghai Container Freight Index (SCFI) am selben Tag 2305,79, den höchsten Stand seit 11 Wochen. Es ist das erste Mal seit einem Jahr und acht Monaten, dass er seit September 2022 die Marke von 2.300 erreicht hat. https://www.mk.co.kr/en/business/11012907

https://finanzmarktwelt.de/steigende-container-frachtraten-zeichen-der-erholung-oder-mehr-inflation-309828/

Dafür hast aber sehr gut getroffen:23 Dec 2022 CNY — 201fēn / 26 Jul 2022 CNY — 87fēn dann kommt man auf 60% Dividende. Kann ja noch geschehen wenn sich das nicht beruhigt. Erst wenn rotes Meer und Panamakanal normal befahrbar wird , dann kann man über verkaufen nachdenken, also 2024 sicher nicht.