CONTINENTAL WKN: 543900 ISIN: DE0005439004 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Mild Hybrid ist sehr gut ,habe schon 10 Jahre einen und 200000km er läuft wie am ersten Tag. Honda Insight

Zulieferer Continental: Ab 2030 wird die letzte Generation von Verbrenner-Autos verkauft 11.04.2019 | In: Autoindustrie 21 Kommentare  Bild: Continental (Elmar Degenhart) Der deutsche Automobilzulieferer Continental will weiter auf mehrere Antriebstechnologien setzen, im Mittelpunkt steht vorerst eine Elektrifizierung bestehender Systeme. Mittel- bis langfristig geht die Führungsspitze des Unternehmens davon aus, dass sich die Schwerpunkte der Branche radikal ändern werden. Benziner- und Dieselautos verschwinden nach Meinung von Continental-Chef Elmar Degenhart innerhalb der nächsten drei Jahrzehnte von den Straßen. Er erwartet, dass schon 2025 die Entwicklung der letzten Generation von Autos mit Verbrennungsmotoren beginnt. Diese würden dann nach 2030 auf den Markt kommen. “Nach 2040 laufen die Verbrenner aus, dann werden keine neuen Verbrenner mehr verkauft”, so die Prognose, die der Continental-Chef 400 Automanagern bei einem Kongress von Auto Motor und Sport in Stuttgart präsentierte. Degenhart unterstrich: “Die Autoindustrie bewältigt gerade die fundamentalste Transformation seit ihrer Entstehung.” “Ab 2050 sind auf den Straßen idealerweise nur noch CO2-freie Fahrzeuge unterwegs”, so Degenhart weiter. Abgelöst werden die Verbrenner seiner Ansicht nach nicht nur durch Elektroautos, sondern auch durch Fahrzeuge mit Brennstoffzelle. “Die Brennstoffzelle wird 2030 mindestens mit dem batterieelektrischen Antrieb gleichziehen”, glaubt Degenhart. Brennstoffzellen-Lösungen produzieren mit Wasserstoff Energie für den E-Antrieb. Über die Eignung der Antriebstechnik für den Verkehr gibt es geteilte Meinungen: Während BMW, Daimler und diverse asiatische Hersteller Wasserstoff-E-Mobilität weiter vorantreiben, sieht Europas größter Autokonzern Volkswagen in Batterie-Stromern die Zukunft. Letztere gelten als effizienter als Wasserstoff-Autos, müssen aber deutlich länger “getankt” werden. Continental setzt auf “Technologiemix” Continental weitet sein E-Mobilitäts-Portfolio zunehmend aus, erwartet aber erst in den kommenden Jahren eine deutlich höhere Akzeptanz für alternative Antriebe. Die Autokäufer seien zwar bereit, für Sicherheit und Komfort höhere Preise zu zahlen – “für saubere Autos aber nur sehr eingeschränkt”, erklärte Degenhart im letzten Jahr. In dieser Hinsicht werde die Branche maßgeblich von staatlicher Regulierung getrieben. Für seine Antriebssparte geht Continental davon aus, dass der reine Elektroantrieb nicht alle Marktbedürfnisse abdecken wird. Die Strategie sieht “einen Technologiemix” vor: Bei Nutzfahrzeugen für die Langstrecke stehen synthetische Kraftstoffe sowie Wasserstoff im Fokus. Bei Pkw konzentriert sich Continental zunächst auf 48-Volt-Systeme – sogenannte Mild-Hybride – und klassische Hybride.

Zieh chaqueline zieh !!! Du schaffst das noch 7 Euronen , ich glaub an dich :D

Das war so gemeint, dass es ab 2030 keine Dieselneuzulassungen mehr geben soll!

Wenn keinen Diesel mehr geben sollte, kaufen wir im Aldi ein paar Kisten Sonnenblumenöl. Das ist das gute am Diesel, sowas verdaut der auch

Diesel bis es keinen mehr gibt und dass das 2030 schon der Fall sein soll, glaube ich nicht. Und selbst wenn, dann gibt es 2029 einen Neuen und ich bin versorgt bis >2040.

Solange bis die Brennstoffzelle kommt( die ist zwar schon da ,aber die Tankstellen werden noch verhindert) fahre ich japanische Hybrid. die ich nicht aufladen muß!

Das Batterie Auto behält den gaaanz großen Nachteil : die laaange Ladezeit Ich will mein Auto in 4 Minuten nicht bis 80% sondern bis 100% volltanken !!!

Ventilsteuerung braucht ein E-Auto auch nicht, auch keine Turbo Aufladung, keine Abgassteuerung, keine Ladeelektronik aktuellen Formats,... Aber bis die BEV hier in nennenswerten Stückzahlen zu sehen sind, das dauert noch. Und bei den Preisen wird's vielleicht auch nie richtig was damit. Dann gehen die VW, Opel, BMW, Mercedes, ... Conti, ZF, ... Mitarbeiter halt nach Hause und drehen Däumchen.

Zahn und Keilriemen....-pille palle 😄 ....Steugeräte,Kabelbäume, Software,Vernetzung,Antrieb,etc. ....auch nur ein kleiner Teil....Conti ist überall mit drin 😝

diese Ahnungslosigkeit....

Conti bleibt bigplayer, klar, aber wieviele Zahn- und Keilriemen hat ein Eauto? 🤔 Wenns bis 170 steilgeht dann wirds sicher leer hier, weil alle raus sind? 😁

....wenn USA & China endlich was erreichen, gibt es überall ein Kursfeuerwerk.....auch bei conti €€€€

Wie hoch geht's noch? 170 evtl wenn alles top läuft und der Markt mitmacht

...wir sind mitten im Umbruch / Neuaufstellung..... conti ist und wird ein Bigplayer bleiben....!!!!

Conti ist Zulieferer. Wenn die aktuellen Kunden weniger bestellen, weil deren Kunden weniger sind, dann merkt das Conti und zeigt sich im Kurs