DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Navigation umschalten HYDRAGEN ™ Die Technologie hinter den großartigen Ergebnissen von dynaCERT ist die Verschmelzung von Ideen, Menschen und Partnerschaften. An der Spitze der neuesten Lösungen für einen globalen Markt bleiben; Wir liefern Technologien zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen.  Technische Spezifikationen   Download HydraGEN ™ HG1-25 Datenblatt (PDF)  Download des HydraGEN ™ HG1-45-Datenblattes (PDF)   Download des HydraGEN ™ HG1-25R-Datenblattes (PDF)  Download des HydraGEN ™ HG1-45R-Datenblattes (PDF)    Download HydraGEN ™ HG1-45B Datenblatt (PDF)   Download des HydraGEN ™ HG2-15R-Datenblattes (PDF)  Download des HydraGEN ™ HG2-25R-Datenblattes (PDF)   Download HydraGEN ™ HG1-45-4C Datenblatt (PDF)  Download HydraGEN ™ HG1-45-6C Datenblatt (PDF)  Download HydraGEN ™ Vergleichsdatenblatt (PDF) Die Vorteile dieses Additivs wurden von mehreren Forschern untersucht. Hier sind einige der etablierten Erkenntnisse der wissenschaftlichen Gemeinschaft: • Die Flammengeschwindigkeit von Wasserstoff ist neunmal schneller als die Flammengeschwindigkeit von Diesel. Wenn Diesel in Gegenwart von Wasserstoff verbrannt wird, ist die Verbrennung insgesamt schneller und vollständiger. Dies führt zu einem höheren Spitzendruck näher am oberen Totpunkt (TDC) und erzeugt daher einen höheren effektiven Arbeitsdruck. • Sogar eine geringe Menge von H 2 & O 2,  die zur Verbesserung der Dieselverbrennung in den Lufteinlass eingespritzt wird, senkt den spezifischen Kraftstoffverbrauch der Bremse (bsfc) unabhängig von der Last. • Die Induktion von H 2 & O 2enthält Sauerstoff; Infolgedessen verbessert die Erhöhung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses die Verbrennung, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und einem besseren Wirkungsgrad führt. Kohlenwasserstoffe und CO 2werden aufgrund des Fehlens von Kohlenstoff in Wasserstoffbrennstoff und auch aufgrund einer besseren Verbrennung von Dieselbrennstoff mit Hilfe von Wasserstoff, der eine höhere Flammengeschwindigkeit aufweist, reduziert. Obwohl die CO-Werte für den reinen Dieselbetrieb relativ niedrig sind, wird die CO-Menge durch Einleiten von H 2 & O 2 in Diesel weiter reduziert. dynaCERT hat Partnerschaften geschlossen, um eine Technologie zu perfektionieren, die die vielversprechenden Ergebnisse der H 2  & O 2 -Injektion liefert . Wir haben nicht nur die zum Patent angemeldete Technologie entwickelt, sondern auch die Tests abgeschlossen und bestätigt, dass unsere Technologie funktioniert. Hier sind einige der Funktionen, die unsere Technologie bietet: • Unser zum Patent angemeldetes Elektrolyse-System und Smart ECM ermöglichen eine zuverlässige und einstellbare Abgabe von H 2 & O 2 -Konzentrationen. Nicht alle Motoren sind gleich, und das optimale Verhältnis von Gasen bietet erhöhte Vorteile. • Unsere Technologie ist skalierbar und ermöglicht den Einsatz in Straßenfahrzeugen der Klasse 6-8 sowie den Übergang zu Anwendungen mit Schienen-, See-, Offroad- und Stromerzeugung. • Unsere Technologie ist auf dem neuesten Stand und bietet Lösungen, ohne zu viel Energie für die Ausführung der Aufgabe zu verbrauchen. • Es wurde entwickelt, um mit OEM-Herstellern zusammenzuarbeiten und technologische Verbesserungen zu unterstützen. Mit unseren Ergebnissen und seinen Skalierbarkeitsoptionen erweitern wir kontinuierlich unser technologisches Spektrum und arbeiten mit zukunftsorientierten Ingenieuren zusammen, um Verbesserungen und neue Produktentwicklungen bereitzustellen. Mit unseren Mitarbeitern und Partnerschaften erweitern wir unsere Produktpalette weiter, um Lösungen für die Energieerzeugung auf der Straße, im Gelände, auf der Schiene, auf See und im Straßenverkehr anzubieten. dynaCERT: Ein weltweit führender Anbieter von Technologien zur Reduzierung von CO2-Emissionen. HydraGEN ™ ist ein tragbares, sicheres und zuverlässiges Nachrüstgerät, das bei Bedarf Wasserstoff und Sauerstoff erzeugt und für Straßenanwendungen mit Motoren der Klasse 6-8 ausgelegt ist.  Leicht  Stark und langlebig  Wetterfestes Gehäuse  Schwingungsdämpfer HydraGEN ™ wurde so konzipiert, dass Sie es sofort für Ihr Unternehmen einsetzen können. Bevor wir HydraGEN ™ auf den Markt brachten, haben wir Tausende von Stunden mit unseren Ingenieuren, Kunden und Feldtests verbracht, um das ideale Produkt zu entwickeln, das den gegenwärtigen und zukünftigen Erwartungen unserer Kunden entspricht. Das Produkt musste nicht nur zuverlässig sein, sondern auch Lösungen zur Emissionsreduzierung und Kraftstoffeinsparung bieten und hergestellt werden, damit die Kunden einen Return on Investment erzielen konnten. Durch unser zum Patent angemeldetes Elektrolyse-System können wir reinen Wasserstoff und Sauerstoff durch den Lufteinlass liefern und so eine stärkere Verbrennung erzielen, die Folgendes bietet:  Kraftstoffkosten senken durch Maximierung und Beibehaltung einer effizienten Effizienz und Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs.  Geringere Emissionen Durch das Einbringen von H 2 & O 2 in Diesel wird die CO2-Menge weiter reduziert.  Erhöhtes Drehmoment Bessere Brennkraft für Ihren Motor bedeutet bessere Leistung.  Verlängerung der Lebensdauer des Motoröls durch Maximierung des Abbrands, der wiederum dazu beiträgt, dass das Öl lange hält. Wie es funktioniert   Reduziert Emissionen an der Quelle Kohlenwasserstoffe und CO2 werden aufgrund des Fehlens von Kohlenstoff im Wasserstoffbrennstoff und auch aufgrund einer besseren Verbrennung von Dieselbrennstoff mit Hilfe von Wasserstoff mit einer höheren Flammengeschwindigkeit reduziert.  9x Flammengeschwindigkeit gegen Diesel Die Flammengeschwindigkeit von Wasserstoff ist neunmal schneller als die Flammengeschwindigkeit von Diesel. Wenn Diesel in Gegenwart von Wasserstoff verbrannt wird, ist die Verbrennung insgesamt schneller und vollständiger.  Magere Verbrennung = weniger Kraftstoff Das Ergebnis der vollständigeren Verbrennung des Diesels ist ein höherer effektiver Arbeitsdruck, was bedeutet, dass weniger Kraftstoff benötigt wird, um den gleichen Höchstdruck zu erzeugen.  Mehr Sauerstoff Die Induktion von H2 & O2 enthält Sauerstoff;Infolgedessen verbessert die Erhöhung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses die Verbrennung, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und einem besseren Wirkungsgrad führt.  Komplette Verbrennung Das vom HydraGEN ™ -System bereitgestellte H2 & O2-Gas wirkt als Verbrennungsverstärker und verbrennt den verfügbaren Dieselkraftstoff vollständiger, schneller, heißer und früher im Arbeitstakt. Märkte  Stromerzeugung  Sattelzugmaschinen  Seetransport  Offroad-Bau  Schienenverkehr Unser Ingenieurteam hat die HydraGEN ™ -Technologie so konzipiert, dass sie auch skalierbar ist. Wir haben die Möglichkeit, verschiedene Konzentrationen von Wasserstoff- und Sauerstoffgemischen zu testen, um die perfekte Formel für bestimmte Motortypen zu erstellen, und diese dann zu kalibrieren, um alle Vorteile zu maximieren. Die Mechaniker, Ingenieure und Partner von dynaCERT stehen für die Zufriedenheit der Kunden zur Verfügung. Als Team konzentrieren wir uns darauf, Ergebnisse zu liefern. Mit unseren Produkten, unserem Support-System und unserer kontinuierlichen Produktentwicklung setzen wir Maßstäbe in der Branche und erfüllen Ihre Anforderungen. Kontaktieren Sie uns, um herauszufinden, wie Sie von HydraGEN ™ profitieren können. Vollständiger Name E-Mail-Addresse Gegenstand Botschaft einreichen     dynaCERT Zuhause Über uns Produkte & Branchen Investor Center FAQs Karriere Kontakt Datenschutz-Bestimmungen Hauptbüro dynaCERT Inc. 101-501 Alliance Avenue Toronto, Ontario Kanada, M6N 2J1 Anweisungen bekommen Europäisches Büro dynaCERT GmbH Industriehof 6 77933 Lahr Deutschland Telefon: +49 7821 5038899 Anlegerbeziehungen IR PRO KOMMUNIKATION Nancy Massicotte +1 416 766 9691 ext 1 nancy@irprocommunications.com Allgemeine Anfragen info@dynacert.com T: +1 416 766 9691 F: +1 604 669 4731 Copyright © 2018

https://youtu.be/8ewQ4jwtsOo

Hier noch was lustiges..... Ist aber schon ein paar Jahre alt..... zumindest funktioniert das wirklich.... 🚘⛽🚜

10 k Euro 🤫😎

Bin aus nel asa mit guten Verlust raus und habe den Rest komplett auf dynacert gesetzt

Feierabendrakete

https://www.***.info/dynacert-aktie-bloss-nicht-in-panik-verfallen/

Darf ich fragen in welcher höhe?

Bin selbst drin..... Muss jeder selbst entscheiden.... Wenn ich news finde stelle ich natürlich die Infos mit rein. L.G.

Die letzten beiträge scheinen recht positiv gestimmt, also klare Kaufempfehlung?

Richtig 👍🚀

Es sollte es bald mal rappeln in der Kiste! Die Weichen sind gestellt und es ist nur noch eine Frage der Zeit bis hier endlich mal Volumina entsteht

Hier der Auszug dieser Meldung von heute Anders sieht es hingegen bei dynaCERT aus. Der Anbieter einer Wasserstoff-Technologie für die Erhöhung des Wirkungsgrades von Dieselmotoren während des Verbrennungsvorganges reduziert nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern auch die Schadstoffemission im zweistelligen Prozentbereich. Seit diesem Jahr wird die Technologie in Serie gefertigt und zur Nachrüstung angeboten. Die Nutzer sparen nicht nur Geld beim Treibstoffverbrauch, sondern sie schonen auch die Umwelt. Der Markt für die Nachrüstung von Bussen und Lastkraftwagen ist groß und kann sofort bedient werden. Es bleibt spannend.

https://www.kapitalerhoehungen.de/kommentare/dynacert-inc-leoni-ag-sgl-carbon-se-jetzt-umschichten

Danke @BeingInTheNow und auch @Nimrod für die News. Sieht ja heute wieder schön grün aus 😀

Berlin (dpa) - Nach der Zulassung weiterer Systeme für Hardware-Nachrüstungen älterer Diesel-Autos pochen Umweltministerin Svenja Schulze (SPD) sowie das Kfz-Gewerbe und der ADAC auf mehr Zugeständnisse der Autoindustrie. Die Hersteller müssten den Einbau der Sets bezahlen, sagte Schulze, die lange auf Hardware-Nachrüstungen gepocht hatte. Ähnlich äußerte sich ADAC-Vizepräsident Karsten Schulze, der mehr Sicherheit für Verbraucher bei den Kosten verlangt. «Es gilt nach wie vor: Die Verbraucher haben sich nichts zuschulden kommen lassen und dürfen nicht mit den Kosten belastet werden.» Aus Sicht des Zentralverbandes Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) sollte die Hardware-Nachrüstung von Euro-5-Dieselfahrzeugen von Autoherstellern flächendeckend gefördert und nicht auf Regionen begrenzt werden. Bisher können bestimmte Diesel-Autos von Volvo, Daimler und Volkswagen wegen zu hoher Schadstoffwerte nachgerüstet werden. Ende Juli war die erste Betriebserlaubnis für Nachrüstsysteme des Bamberger Technologie-Anbieters Dr Pley für verschiedene Volvo-Modelle erteilt worden. Es folgten Genehmigungen für Mercedes-Modelle. Am Donnerstag hatte das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) die Betriebserlaubnis für Systeme des Technologie-Anbieters Baumot veröffentlicht. Diese umfasse Nachrüstsysteme für mehr als 60 Fahrzeugmodelle des VW-Konzerns. «Ich freue mich, dass mein Vertrauen in die deutsche Ingenieurskunst berechtigt war», sagte Ministerin Schulze der Deutschen Presse-Agentur. Nun solle die Technik auch möglichst schnell auf den Markt kommen. Die Kosten für den Einbau müsse die Autobranche tragen, denn sie habe die Probleme verursacht. «Hier erwarte ich, dass die Hersteller, die bislang noch keine Zusagen gemacht haben, noch einmal in sich gehen.» Ziel der Nachrüstungen ist es, dass Fahrzeuge der Abgasnorm Euro 5 von Fahrverboten ausgenommen werden können. Die Umrüstungen am Motor sind Teil eines Maßnahmenpakets der Regierung für bessere Luft. Deutsche Autohersteller hatten sich nach langer Debatte auf Zuschüsse für Hardware-Nachrüstungen eingelassen. Sie favorisieren Software, um die Abgaswerte zu verbessern. VW hatte wie Daimler zugesagt, seine Kunden in bestimmten Regionen bei der Hardware-Nachrüstung finanziell zu unterstützen. In den von der Bundesregierung festgelegten Intensivstädten seien bis zu 3000 Euro für die vom KBA genehmigten Nachrüstungen möglich, sagte ein VW-Sprecher. Über die genauen Rahmenbedingungen werde man in Kürze im Internet informieren. Auch Daimler gibt in «Schwerpunktregionen» 3000 Euro dazu. In Deutschland sind weit mehr als fünf Millionen Diesel-Pkw mit der Abgasnorm Euro 5 auf den Straßen unterwegs. Wegen des hohen Ausstoßes von Stickoxiden (NOx) sind sie an vielen Orten von Fahrverboten bedroht. Der Deutsche Städtetag forderte zuletzt von der Autobranche mehr Tempo bei Abgas-Nachrüstungen direkt am Motor. ZDK-Präsident Jürgen Karpinski sagte, nachdem nun ein Nachrüstsystem für 60 Fahrzeugmodelle aus dem Volkswagen-Konzern freigegeben wurde, könne die Nachrüstung endlich Fahrt aufnehmen. «Es macht aber wenig Sinn, die Förderung der Umrüstmaßnahmen auf die 15 Städte und deren Grenzregionen zu beschränken, die von Grenzwertüberschreitungen bei Stickoxiden betroffen sind.» Das führe zu einem regionalen Ungleichgewicht bei Handel und Verbrauchern. ADAC-Vizepräsident Schulze betonte, es gehe um Gesundheit und saubere Luft in Städten. Es gehe aber auch um den Erhalt der Mobilität für Dieselbesitzer. «Beides zusammen ist möglich und notwendig.» «Wir planen, die ersten Systeme noch im Oktober 2019 auszuliefern», sagte Baumot-Chef Marcus Hausser der Deutschen Presse-Agentur. Nach seinen Worten deckt die vom KBA erteilte Betriebserlaubnis (ABE) etwa 1,3 Millionen betroffene Autos aus dem Volkswagen-Konzern ab. «Weitere ABEs für Fahrzeuge auch anderer Hersteller werden wir in Kürze ebenfalls beantragen. Wir gehen davon aus, zeitnah für alle relevanten Volumenmodelle eine Nachrüstlösung anbieten zu können.» KBA Seite zu ABEs für NOx-Minderungssysteme zur Nachrüstung von Pkw Messdaten 2018 Technische Vorgaben KBA Bundesverkehrsministerium zu Hardware-Nachrüstungen Typgenehmigung KBA