DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Bin auch drinnen in der Aktie, aber ohne richtige Verkäufe des Produktes ist es eher ein Zock für mich. Mal schauen was die Quartalszahlen sagen.

Ich habe auch Vertrauen in die Aktie 👍, habe sie gestern mit in mein Portfolio genommen.

Es gibt in den Foren die verschiedensten Typen. Manche sind schnell begeistert, andere folgen einfach dem Mainstream, andere sind prinzipiell eher skeptisch und vorsichtig und und und. Alle dürfen hier ihre Meinung kundtun.

*** 1 TR.oll *** W Sonder.mue.ll

Jeder, der wohl begründete Zweifel anmeldet wird von den Einschlägigen als *** beleidigt. Ich habe noch mehr Zweifel an dem System: Was ist mit Wartungskosten? Kann das jede Werkstatt? Was passiert mit der Kalilauge? Wie oft ist sie zu wechseln oder nachzufüllen? Enthält die Kalilauge im Falle des Wechsels Bestandteile aus dem Abgas und ist im Zweifelsfall als *** zu entsorgen? Um es klar zu sagen, hier in Asien halte ich das System aus Gründen der Luftreinhaltung für sehr erstrebenswert, aus diesen Gründen in Europa aber nicht. Dort ist die Luft wahrlich gut genug. Wer das anzweifelt, fliege doch z.B. einfach mal z.B. nach Jakarta, Bangkok, Dehli, ...

Ja, absolut. Hab auch nachgelegt 👍😊

Schöne preise zum nachkaufen!

Das einzige was kontinuierlich steigt ist die ignorieren Liste, dan diesen tollen miesepetern in allen Foren

Ihr seid alle minderbemittelt

Hmmm, Winterschlaf?

Dynacert so unterbewertet?

Blaubach???🤔🙉

Warte nur ab, Dynacerts Produkt Blaubach timing ( via Mosolf & co) im Schwertransportmarkt ( insbesondere hier in Europa) wird Goldwert sein.... Von der Leyen drohte erneut gesternabend aus Davos, Thema " Investitionslenkung in Europa: EZB will Klimasünder bestrafen" Enter Dynacert😎

Ayur und VonNixAhnung! Dass das HydraGen SYstem mit Einbau in z.B. Asien weniger kostet als Europa, sollte ja klar sein. Daher bin ich da nicht bei Euch.

Selbst wenn sich die Nachrüstung in Teilen der Welt erst nach 2-3 Jahren bezahlt machen sollte und zur Einsparung führt, wird es eine ernstzunehmende Option sein. Das Versprechen lautet ja auch, das bei älteren Motoren mit schlechterer Verbrennung die Reduktion des Kraftstoffbedarfs durch HydraGEN umso höher ausfällt.

In Südostasien kostet Sprit schlecht weniger. Ich sagte ja, außerhalb Europas.