DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

@pjay - ich weiss genau was du meinst. das beobachte ich auch immer. genau das verhalten sehe ich auch immer bei der Nikola Aktie, sofern die sich nicht gerade in nem freien fall oder starken aufstieg befindet. Ob es an den US börsen liegt, keine Ahnung. Kann sein dass manche aus Vorsicht verkaufen. Aber ja, immer um diese Uhrzeit, sehe ich das auch.

Mal eine allgemeine Frage an erfahrenere Trader. Seit Tagen bricht der Kurs rund um Die aktuelle Uhrzeit 14-14.30h recht deutlich ein. Liegt das an der bevorstehenden Öffnung der TSX? Oder ist das zufällig?

DJuneZmoon Die meinen, die Investoren kommen automatisch auf DC, ohne, dass man etwas dafür tun muss. Payne und seinen Leuten in der Verwaltung fehlt wirklich das Wissen, wie man das richtig macht. Ich glaube hoffnungslos, was den Punkt anbelangt.

ACCU Tipp von mir: Einfach nur einen Link posten, den die meisten von uns sowieso gelesen haben, nützt hier gar nichts. Du musst schon schreiben, warum Du den postest, sonst kannst Du es gleich lassen, weil nicht wichtig.

https://www.wiwo.de/technologie/umwelt/klimaschutz-technische-herausforderungen/25986174-2.html

Der Handel an der TSX läuft sehr langsam an. Wenn ich es richtig sehe sind am letzten Handelstag an der TSX-V 1,9 Mio. Aktien gehandelt worden während es an der TSX in den letzten beiden Tagen jeweils nur um die 0,4 Mio. waren.

Ja die Dynamik könnte besser sein.

Schiffe liegen in den Docks und über LKWs jammert man, sie müssten sauberer werden. Die Sales Verantwortlichen von DC scheinen nichts zu tun. Ich würde ALLE Kreuzfahrtenanbieter kontaktieren und ebenso alle LKW-Flotteninhaber, wenn jetzt so wenig läuft. Den Stillstand sinnvoll nutzen, Überzeugungsarbeit leisten und so viel informieren, wie es nur geht. Aber nein, man scheint wenig zu tun, sonst müssten wir alle das doch erfahren. Hier gehts jetzt nicht um den Aktienkurs sondern darum, die Kräfte während dem Stillstand zu bündeln und die Techn. den Zielgrupen vorzustellen. Alleine auf Showrooms zu warten, ist doch einfach nur naiv. Die Politik muss jetzt überzeugt werden, was die Techn. von DC an Mehrwert im Rahmen des Emissions-Ausstosses bieten kann. DC könnte auch mal darüber informieren, wann die Produktion wieder aufgenommen werden kann - oder läuft sie schon wieder? Niemand ist informiert. Die Dynamik in dem Unternehmen ist wirklich sehr überschaubar bis gering. Als CEO würde ich die Mitarbeiter jetzt besonders antreiben. Ja, wir alle haben Geduld, logisch aber Payne sollte mal einen Gang höher schalten und seine Salesverantwortlichen endlich mal in die Pflicht nehmen. Tun die überhaupt etwas oder warten die zu Hause auf bessere Zeiten? Vermutlich hoffen sie momentan auf die TSX Toronto ohne viel dafür zu tun. Die Investoren sind nicht blöd und vertrauen auf die Unternehmen, die eine vernünftige Informationspolitik haben. Da ist DC noch ganz weit entfernt davon. Mich stört eigentlich nur diese scheinbare Untätigkeit, an die Techn. glaube ich zu 100% aber agieren ist immer besser als warten.

Wasserstoff-Verbrennungsmotor: „Die Wertschöpfung läge in Europa“ Die Brennstoffzelle wandelt Wasserstoff in elektrische Energie für Elektrofahrzeuge. Dabei lässt sich das Gas im Verbrennungsmotor auch direkt nutzen. Helmut Eichlseder und Hans-Herrmann Braess erklären die Hintergründe. *=o https://www.automobil-industrie.v*gel.de/wasserstoff-verbrennungsmotor-die-wertschoepfung-laege-in-europa-a-947149/

MCPHY ENERGY ☝️☝️☝️

Jemand hat mal gefragt, was die DC Sales Leute tun. Schaut selbst auf Linkedin, was Enrico Schläpfer, VP of Sales, so postet. Da wird diese Fragen beantwortet und dann wisst ihr, warum verkaufstechnisch nichts läuft.

Tja und trotzdem passiert so gar nichts

Schifffahrt und Schwertransporter nicht zu vergessen wie Züge etc...

Neufahrzeuge stehen aus meiner Sicht nicht im Fokus von Dyna, hier geht es eher um Millionen von Lastkraftwagen die heute weltweit auf den Straßen unterwegs sind, die Baubranche noch nicht mal eingerechnet. Elektrisch beheizte Katalysatoren sorgen sicherlich nach dem Kaltstart für eine schnelle und effiziente Abgasreinigung, der Kraftstoffverbrauch verändert sich dadurch allerdings kaum. Dyna sehe ich hier klar im Vorteil.

Gibts doch schon Lösungen für

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-07/50108944-benteler-macht-abgasanlagen-startklar-fuer-die-eu-7-norm-007.htm