DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Guter Austausch hier Leute 👏🏻

Corona ist und bleibt ein großes Problem. Denke das die ein oder andere Spedition Corona nicht überlebt und noch so einige Nutzfahrzeuge unter dem Hammer kommen werden. Hat direkt mal nichts mit der Umrüstung zu tun, aber MAN will ja ein Viertel aller Beschäftigten entlassen. Die Speditionen werden erst mal ihre Kohle zusammen halten, ich hoffe auf den ein oder anderen Auftrag aus der öffentlichen Hand (zb. Woodstock). Der Runn auf Dyna wird erst bei einem nachhaltigen Aufschwung in der Wirtschaft kommen, den sehe ich aber derzeit noch nicht. Das ist auch der Grund warum ich hier vorerst nicht weiter aufstocke. EK 10% hin oder her, sind Mittelfristig egal. Dynacert hat Covid überlebt, so war die Aussage aus einer PR vor ein paar Wochen. Mal schauen ob sie auch die Langzeitfolgen überleben...

👍👌

Nehmt mal die Zahlen von Wabuhironostsu mit 10% der Nutzfahrzeuge und einem Umrüstungspreis von ca. 7000€ (beim Preis der Umrüstung bin ich mir nicht sicherer)...

Ich hoffe dad findet bald statt

Aber dazu muss das Teil erstmal nach Europa. Die Europa werbe Tour wurde ja wegen Corona abgesagt

Hanni ich gebe dir vollkommen recht

Ich sage es hier immer mal wieder, wenn nur 10 oder 20% der LKWs umgerüstet werden, ist das hier eine Goldgrube! Meiner bescheidenen Meinung...

Hanni2 mein ich sorry

@Hanno2 👍👌

Es mag zwar gehen alles auf E umzustellen, aber wo sollen die Batterien und die Rohstoffe herkommen. Des weiteren was würde es für die Umwelt bedeuten, wenn jetzt auf einmal alles auf E oder Wasserstoff (den es ja auch nicht regnet) umgestellt wird?

Andere Dieselmotoren wie Baustellenfahrzeuge, Schiffe, Busse usw mal gar nicht betrachtet.

Ein Mix aus vielen Antrieben ist die Zukunft. Bis wir aber da sind, ist HydraGen eine tolle Übergangstechnik. Wenn ich jetzt mal zu Nikola schiele scheint es noch mindestens 5 Jahre zu dauern bis man einen Serien E-LKW oder Wasserstoff LKW bestellen kann. Bis dahin haben wir aber immer noch die Problematik des Feinstaubs in Städten und Stadtautobahnen (um nur eine Argument zu nennen). Selbst in fünf Jahren wird nicht jeder Spediteur sofort auf Elektro umstellen wollen (und können). Die meisten LKW sind doch mehr oder weniger rund um die Uhr unterwegs. Derzeit bekommen sie doch noch nicht mal Parkplätze für ihre Pausenzeiten, geschweige denn Ladestationen oder Wasserstoff Tankstellem. Einer weiter Frage wird sein, wir lange die Covid Nachwirkungen sein werden. Im Vergleich zu einer Neubeschauffung einen LKWs sind die Umrüstung für HydraGen ein Witz was kosten und mögliche Steuerliche Abschreibungen angeht. Wofür werden sich Spediteure entscheiden sollten sie irgendwann wieder keine Staatshilfen in Anspruch nehmen und wieder die Möglichkeit habe eine neuen LKW abzuschreiben oder die Umrüstung beispielsweise 10 vorhandener LKWs und somit die laufende Kosten im Berieb zu senken?

👍

Wenn ich das alles glauben sollte was hier jeder schreibt . Wäre ich schon längst ausgestiegen . Fakt ist doch das die HydaGen für Diesel LKWs sind. Da gibt's Freetron der die Einbaut und Garantie vergibt nach seinen Aussagen fahren schon LKWs in Deutschland damit rum und es werden mehr werden. Das wurde meinem Kumpel offiziell bestätigt . Und ob es mal HydraGen mal für Benziner gibt ist mir erlich gesagt jetzt erstmal fällig wumpe. Ich kann nicht den zweiten Schritt vorm ersten machen . Wie ich letztens auch beschrieben habe suchen hier echt manche die Nadel im Heuhaufen .Für Kritik bin ich gerne zu haben . Aber für das was Fakt ist und nicht was kommen könnte .

@Ayur 👍🏼 Bis dahin werden die großen wieder auf eigene Ideen umstellen und derzeit sehe ich Hybride als Sinnvoll. Halte Dyna weiterhin für gut und interessant. Mal sehen was sich in kaufe der Zeit noch so ergibt. Viel Geduld ist gefragt