DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://www.presseportal.de/pm/6343/4705331

https://www.greenpeace.de/sites/www.greenpeace.de/files/publications/20170830-greenpeace-kursbuch-mobilitaet-kurzfassung.pdf.pdf

Das ist eine Nachricht vom 21 August . Die ich von einem gut investierten kumpel habe . Was den Motor angeht hat Jim im Wallstreet Reporter Interview genau erklärt. HydraGEN ist sogar schonen für den Motor und würde dennoch etwas Unerwartetes passieren, was aber nicht wird, haben sie das durch top Versicherungen abgedeckt.

@tecATmobile 👍 Die FAQ hatte ich schon länger nicht mehr auf dem Schirm, sehr lesenswert. Dann doch nochmal zum Thema PKW: -"Future models are planned for other Fossil Fuels."

Besten Dank tecAT. Wusste ich so noch nicht und hätte ich auch nicht erwartet.

Info zum Thema Verbrennung auch in diesem akt. Artikel ... https://www.producer.com/2020/09/hydrogen-and-oxygen-equal-cleaner-burn/ (Artikel via VPN oder Google-Übersetzer lesen; Site in Europa nicht erreichbar).

Die Verbrennungstemperaturen sinken außerdem durch HydraGen! Bitte FAQ Lesen zur Temperatur und Garantie! https://dynacert.com/page/faq

Ich frage nur mal, weil eine ABE prinzipiell nicht aussagt ob Sachen kaputt gehen oder heile bleiben, vielmehr ob ein Bauteil gewissen Vorgaben entspricht und sicher ist. Nicht die Zulassungsstelle muss dafür sorgen, dass nichts kaputt geht, sondern der Hersteller. Durch die erhöhte Verbrennungstemperatur bin ich mir aber auch nicht sicher, ob die Technik für aktuelle PKW-Motoren geeignet ist. Ich denke da auch eher an LKWs oder andere schwere Dieselmotoren, aber der Markt ist ja groß genug. Insofern sehe ich das auch alles sehr optimistisch

So sehe ich es momentan auch, danke für diesen konstruktiven Meinungsaustausch👍

Nur nochal zur Info .... Die ABE-Homologation des KBA für dynaCERT gilt aktuell bereits für über 560 MAN-Fahrzeugtypen und -modelle. https://www.onvista.de/news/irw-news-dynacert-inc-dynacert-erhaelt-europaeische-zulassung-seiner-wasserstoff-technologie-268700029

Wie gesagt, mir soll es recht sein. Das Potential das LKW, Baumaschinen, Schiffsdiesel Umrüstung bietet ist Grund genug hier aufgestellt zu sein.

@Hanni2, Software lässt sich allerdings recht schnell neu programmieren.

...wenn 2030 die....

Ja, aber die kratzen dir die Plakette nicht ab 2030. Die Hersteller bekommen kein Typ Zertifikat wenn 2020 die Werte nicht passen. Ok, von mir aus dann halt auch Auto...

Na ja, bis 2030 sollen diese Ziele erreicht werden - nicht erst angestrebt. Also bleibt nicht mehr sehr viel Zeit über, um das zu verwirklichen. Da sehe ich bei dieser (hoffentlich) funktionierende Technik doch eine gewaltige, positive Zukunft und das in einem eher schmalen Zeitrahmen.

@Guesa ☝️ 13:11 (welch eine Ironie). Wenn dann macht solch eine Einbau nur Sinn im Bereich der Hersteller noch vor Typen Zulassung. Eine Nachrüstung sehe ich da einfach nicht. Wenn 2030 Abgasgrenzwerte angezogen werden, trifft dies erst mal nur die Neuzulassungen. Die Diesel die jetzt vom Band rollen, sind dermaßen komplex und mit Software beladen, das es nicht einfach nur ein Kästchen ist zum zwischenschalten. Die Herstellervielfalt, Modellvarianten, Motorvarianten sind einfach zu Umfangreich um diese Thema für DynaCert umzusetzen. Dies würde ja für sehr viele Hersteller und deren Modelle ein ABE bedeuten. Und ob sich Dynacert diese Arbeit wirklich antut??? Des weiteren wie lange wird in De im Durchschnitt ein Auto gefahren? Denke nicht länger als 10Jahre.