DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die Umstellung wird mit Sicherheit bis zu 10 Jahre Dauern. Was aber nicht warten wird sind die Vorgaben der Schadstoffreduzierung. Das ist und bleibt der Knackpunkt. Falls das System das hält was es verspricht dann werden hier definitiv Aufträge in größeren Stückzahlen kommen müssen. Sind Euch andere Systeme bekannt die in der Hinsicht ähnliche Resultate erzielen? Mir nicht!

Wird mal langsam Zeit, das die was verkünden und wir uns alle auf die Schulter klopfen können 💪👍

Wenn ich mir so die Infrastruktur von Deutschland angucke, dann weiß ich nicht wie E-LKWs in naher Zukunft Diesel LKWs ersetzen sollen. Dafür ist weder die Tankstellen- noch die Netzstruktur weit genug. Zudem wird dafür noch nicht ausreichend erneuerbare Energie hergestellt, als dass man sagen kann wie fahren grün. Bevor die Infrastruktur nicht angepasst wird werden Flottenunternehmen auch nicht alle auf E-LKWs umstellen. Und das wird ja nicht nur in Deutschland sondern in vielen anderen Ländern weltweit der Fall sein. Daher sehe ich in dieser Technologie eine gute Übergangslösung die in vielleicht 10 Jahren wiederum von Elektrizität oder Wasserstoff abgelöst wird. Eigentlich sind E-Fahrzeuge für mich auch nur eine Übergangslösung weil sie nicht nachhaltig sind. Aber die laufen momentan halt. Daher bin ich weiterhin von Dynacert überzeugt.

An eine Luftnummer glaube ich hier auch nicht.anche Sachen müssen einfach reifen. Anscheinend ist der Druck noch nicht hoch genug die Schadstoffe zu senke aber früher oder später wird es kommen

Die Logistikbranche ist hart umkämpft, die Konkurrenz ist groß, die Preise stehen in der Regel fest. Jeder Vorteil gegenüber den Mitbewerbern wird genutzt werden müssen. Weiterhin macht die Politik zum Glück immer mehr Druck die Schadstoffe erheblich zu reduzieren. Ich kenne momentan keine andere Technologie die sofort und Hersteller übergreifend eingesetzt werden kann. Daher bin ich hier weiter zuversichtlich. Das hier noch keine großen Aufträge eingegangen sind finde ich auch merkwürdig, da das System zumindest etwas bekannt sein sollte. Das der TÜV das abgenommen hat war für mich der Punkt hier einzusteigen, da ich mir nicht vorstellen kann das dass hier eine Luftnummer wird. Hoffen wir das Beste!

Vor allem was macht man mit den bestehenden Flotten - verschrotten und ideologisch umstellen? Aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten ein totaler Blödsinn.

Es steht ja da alles und ist richtig. Aber keiner der Unternehmen kann sich das aktuell auch ohne covid 19 leisten, weil die CO2 Bepreisung einen kompletten austausch der Flotte auf E-Lkw oder Wasserstoff nicht rechtfertigt. Deshalb wird es noch mind. 10 Jahre Dauern bis sich die neue Wasserstofftechnologie etablieren wird. Um trotzdem die kosten zu senken werden Technologien wie von dyna gute Umsätze bringen, sofern die Technologie funktioniert.😄

https://www.elect-expo.com/electrifying-stories/e-lkw-stehen-vor-durchbruch/

Fakt ist, dass das technologisch dyna damit übersprungen wird

Und die liefern wie viele pro Jahr aus?

@Tatjavik ...wo kann ich aktuell oder im Jahr 2021 einen LKW kaufen um emmusionsfrei zu fahren....? BYD zb

Entscheidend find ich auch die kurze amortisierung des Produkts... Ist ja nicht die riesen Investition im Gegensatz zu einer neuen Wasserstoff / E-Flotte

Die Umweltauflagen (CO2 Bepreisung zzg. MwSt) kommen schon nächstes Jahr, ich hatte ja schon geschrieben, dass meine Gasrechnung um ca 15% ab 01.01.2021 steigt und jetzt kommen wir zu dem Problem der Wassestoff und Elektromibilität - wo kann ich aktuell oder im Jahr 2021 einen LKW kaufen um emmusionsfrei zu fahren. Man muss hier klar sagen, dass man nicht warten kann und die Spediteure nicht warten können. Die verlieren zu viel Geld! Mit dieser Investition können die diese y CO2 Steuer womöglich schon ausgleichen. Wenn Dyna es schafft noch die Carbon credits zu aktivieren und es mit den Endverbtauchern teilt, dann wird es eine große Sache. Ich warte schließlich such nicht auf einen Kühlschrank der mit A++++++ ist, ich kaufe das was jetzt am Markt ist und versuche das beste daraus zu machen.

dennoch bei 0.32 bin ich wieder am Schiff und rudere mit 😀

Nachsatz: wobei klar ist, dass die Herstellung von Batterien nicht gerade CO2 freundlich ist...sprich eigentlich pervers...abet so läuft es aktuell mal

Stimmt, aber vom PkW zu LkW ist es mM nach nicht weit...das Problem ist dass die "E und Wasserstoff Mobilität" mit Null CO2 Emission an der Börse gespielt wird..und nicht die "zuerst mal etwas weniger CO2 im Verbrenner"..möglicherweise ist das Produkt von Dyna sogesehen nicht mehr zeitgemäß....