DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Weil jedes Land Geld mit testen verdient.

Ein verstehe ich bis jetzt nicht, warum tester woodstock wenn die Technologie von vereinten Nationen TÜV ect. schon gesichert getestet worden ist. Auch deren Leasingprogramm könnten die doch nutzen und es gibt denen ja noch die Sicherheit, dass wenn es nicht funktioniert, die ihre Leasingraten erstattet bekommen. Nein, die müssen erneut testen🤷‍♂️ Jemand eine plausible Erklärung dafür, außer die Verschwörungsteoretiker😁

Sorry aber wieder so ein Interview mit Jim, das zu 100% nutzlos ist. Er versteht nicht, in welchen Medien er publizieren sollte. Er sucht NUR Investoren aber so wird das Unternehmen niemals erfolgreich.

Ist der Kollege aus der Bundeswehr schon aus dem Urlaub zurück 😅, kann er was zu den Test sagen... Jim sagt, dieses Jahr wird verkauft, verkauft und verkauft... hoffentlich die Units und nicht die Aktien🤪🙈

Oh.. zu langsam😅👍

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2021-01/51691015-dynacert-ceo-jim-payne-ueber-attraktive-wasserstoff-moeglichkeiten-673.htm

Warte noch ein wenig... hier ein Interview von Jim, hier wird Verra, Marubeni und Mosolf erwähnt. Ich bleibe noch drin.....

Das hier kam eben über LinkedIn von Dynacert. https://news.financial/interviews/dynacert-ceo-jim-payne-on-attractive-hydrogen-opportunities

Moin, ich überlege mir auch grad, trotz sehr hohen Verlust' auszusteigen und den Rest in gute Aktien anzulegen. Meine Gewinne sind super bisher aber Dynacert macht keine Anstalten, etwas verbessern zu wollen. Echt das Ärgerlichste, was ich bisher gemacht habe.

Ob der Autor schon mal was von Corona gehört hat? Außerdem war der Artikel schon im letzten Oktober dort zu lesen. Damals wurde sich noch auf die Analysten-Bewertung bezogen welche aber für Ende 2021 und nicht für 2020 ausgerufen war.

Der Autor will bloß günstig rein und was bitte ist heutzutage schon fair bewertet 🤷🏻‍♂️😅

https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/dynacert-aktie-sehr-hohe-risiken-die-bewertung-ist-zu-hoch-1029764920

Erwähnt wird bei gevo "Biodiesel" - der lässt sich nicht ohne explizite Herstellerinfo (Fahrzeug) tanken. Desweiteren ist der Diesel dem Biodiesel gegenüber Leistungstechnisch überlegen. Das Problem liegt damit nur in der Endlichkeit und der Verschmutzung durch Diesel. Die Endlichkeit des Diesel bietet aber noch genügend Kapazitäten und die Verschmutzung lässt sich ebenfalls minimieren. Wenn Sie einen sauberen Dieselkraftstoff mit ähnlicher Leistung und Funktionalität anbieten dann sähe ich dies als Konkurrenz.

Ich war in dyna ebenfalls investiert. Sehe aber die Lösung von Gevo klar im Vorteil. Die Partner sprechen ebenfalls für sich

https://gevo.com/products/

Die Produktlinie von Gevo konzentriert sich auf die Dekarbonisierung des Prozesses, um jedem seiner Biokraftstoffe, Chemikalien und Nebenprodukte die niedrigstmögliche Bewertung des Kohlenstofflebenszyklus (LCA) zu ermöglichen. Die Ökobilanz gilt allgemein als der beste Maßstab für die tatsächliche Kohlenstoffintensität in Biokraftstoffen und Chemikalien, die als Ersatz für fossile Brennstoffe hergestellt werden, da diese Metrik den gesamten Bereich der Kohlenstoffemissionen und -bindung aus allen Schritten des Prozesses berücksichtigt. Gevo stellt eine vollständige Palette von Biokraftstoffen her und entwickelt ständig neue Chemikalien, um fossile Brennstoffe und Chemikalien auf Petro-Basis sowie proteinreiches Tierfutter zu ersetzen. Die Produkte umfassen: Erneuerbares Benzin Basierend auf einer Mischung aus Isooctan, Isobutanol und Ethanol ist dieser nachhaltige Biokraftstoff je nach Markt bereit, Kraftstoffe und Mischungen auf Petro-Basis zu ersetzen. Erneuerbarer Biodiesel Gevos Biodiesel wird aus einer Mischung von Fuselölen (einem Abfallnebenprodukt der Fermentation) und Isobutanol hergestellt und kann die Transportindustrie neu erfinden. Außerdem weist er einen niedrigen Schwefelgehalt und keine Partikel auf. Isooctan Bei unserem Isooctan dreht sich alles um hohe Leistung - es wird in Formel-1-Rennwagen in Europa eingesetzt und bietet Autoenthusiasten den Vorteil, den sie für den Streckentag suchen. Isobutanol Isobutanol, manchmal auch als Biobutanol bekannt, ist ein Baustein für viele der Kraftstoff- und Chemieprodukte von Gevo, und seine Herstellung war für viele Biokraftstoffe ein entscheidender Durchbruch. Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) Wenn die Luftfahrtindustrie ihr Ziel erreichen will, Emissionen einzufrieren und bis 2020 ein klimaneutrales Wachstum zu erzielen, muss sie kohlenstoffarmen, nachhaltigen Flugkraftstoff verwenden.