DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Basierend auf den vom TÜV Nord protokollierten Kraftstoffverbrauchsreduktionen, die während des ABE-Antragsverfahrens beobachtet und zertifiziert wurden, bietet die HydraGEN™-Technologie von dynaCERT bei den meisten Nutzeranwendungen für den Langstreckentransport eine Kapitalrendite oder Amortisation von weniger als einem Jahr. Zu den außergewöhnlich positiven Prüfergebnissen des TÜV Nord für die HydraGEN™-Technologie von dynaCERT in Dieselmotoren, die während des ABE-Homologationsverfahrens minutiös protokolliert und zertifiziert wurden, zählen eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs von 8,9 Prozent, eine CO2-Reduktion von 8,7 Prozent, eine NOx-Reduktion von 88 Prozent, eine Reduktion der gesamten Kohlenwasserstoffe von 52 Prozent, eine Reduktion der Feinstaubbelastung von 54,5 Prozent sowie eine Reduktion der Partikelzahl von 74,3 Prozent. Darüber hinaus beantragt dynaCERT zurzeit auch die Monetarisierung von Emissionszertifikaten, die das Wertangebot der unternehmenseigenen HydraGEN™-Technologie, die Kapitalrendite und die Amortisation erheblich verbessern können (siehe Pressemitteilung vom 26. März 2019).  Weitere wirtschaftliche Vorteile sind ein reduzierter Verbrauch von Dieselabgasen und seltenere Wechsel von Dieselpartikelfiltern sowie von Dieselmotoröl und -filtern.

Ich mache mir ehrlich gesagt wenig Gedanken, ob die Technologie funktioniert. Schließlich hat unser TÜV das Produkt insgesamt 4 Mal getestet, weil sie die Ergebnisse nicht geglaubt haben. Mit dem Ergebnis, dass signifante Kraft- und Schadstoffreduzierungen erzieht werden. Die Schlüssel sind jetzt eine verlässige Lieferantenbasis, stabile Produktion und insbesondere der Vertrieb. Dynacert ist im Moment ein schlafender Riese der bald erwachen wird.

Aber anhand der Bilder kann man sehen dass das Gerät in Funktion ist ;) letztendlich zählen ja auch die gefahrenen Kilometer und der CO2 Ausstoß. Um mal optimistisch zu sein!

https://ibb.co/Sf2gpsR https://ibb.co/0y4cgfZ https://ibb.co/M9bvnWh https://ibb.co/jvbvn5W

Nein, das sind mehrere selbstgemachte Bilder. Diese zeigen zwar denselben Truck allerdings sind das definitiv andere Bilder aus der Praxis.

Also der Beitrag auf FB!

Handelt es sich um dieses Bild? https://mobile.twitter.com/rkmaiercanada/status/1317893206240120834 Dann wird der Beitrag wohl Fake sein!

Grad in der Facebook Gruppe nen Kommentar von nem User gesehen. Ob das so stimmt kann ich leider nicht sagen. Aber für die, die es interessiert ;) 19. Januar I just happen to be in Toronto tonight. Ran into the driver of this truck. Got talking to him and he told me this company is located in Mississauga. He also added that most of their business is with Loblaws. He told me this company is owned by some Somali guys. There are 4 trucks in total with units on. He also told me he has driven this truck without Hydrogen unit and with it on. With the unit on he only has to refill the truck once a week on a 5 day cycle. Without the unit he would have to refuel before the 5 days were finished. Darunter sind Bilder von nem Volvo der Firma Transmatrix Inc. mit eingebauter Unit.

Grad in der Facebook Gruppe nen Kommentar von nem User gesehen. Ob das so stimmt kann ich leider nicht sagen. Aber für die, die es interessiert ;) 19. Januar I just happen to be in Toronto tonight. Ran into the driver of this truck. Got talking to him and he told me this company is located in Mississauga. He also added that most of their business is with Loblaws. He told me this company is owned by some Somali guys. There are 4 trucks in total with units on. He also told me he has driven this truck without Hydrogen unit and with it on. With the unit on he only has to refill the truck once a week on a 5 day cycle. Without the unit he would have to refuel before the 5 days were finished. Darunter sind Bilder von nem Volvo der Firma Transmatrix Inc. mit eingebauter Unit.

😋

Nein, ihr seid die beiden Einzigen, die so denken ☝😌

@RalleHigh.. vielleicht gibt es noch mehr von uns :-)

@HalbVoll: Gerade gesehen...zwei Dumme ein Gedanke :D

Klar, alle Speditionen, Mienen, Baubetriebe, Bauhöfe, Busunternehmen kaufen sich dann mal von jetzt auf nachher neue Fahrzeuge mit Wasserstoff...und wenn dies angenommen in Deutschland so wäre muss eine LKW aus Polen auf dem Weg in die Niederlande trotzdem durch Deutschland. Entsprechende Abgaswerte müssen dann eingehalten oder CO2-Steuer gezahlt werden...und das vom Spritpreis nochmal unabhängig. Der Staat wird zukünftig sowieso Geld brauchen ;) wenn man da oft durch Deutschland muss lohnt sich ein Hydragen bestimmt...und man spart noch Sprit!

Das denke ich schon, in den Industriestaaten vielleicht weniger da diese über mehr finanzielle Mittel verfügen um den Umbruch mit Druck durchzuprüggeln. Vereinzet wird es sicher optionen geben. Die grossen Chancen sehe ich aber in finaziell nicht sehr gut aufgestellten Staaten die noch lange Zeit mit Dreckschleuder unterwegs sein werden. Nicht jede Organisation kann ihre LKW, Busse etc gegen den neuesten Hype austauschen. Die Zeit wird es zeigen.

Die Politiker sind aber auch dämlich ... Lösungen wie die von AFC machen den Elektro Kram wieder interessant. Unter dem Umweltaspekt ist Wasserstoff besser. Ich hoffe dass Dynacert noch einen Fuß in die Tür kriegt.