DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ooooooh.....da geht ja ein bisschen was im Chart heute..........👏

Er denk ohne sich damit beschäftigt zu haben... Diesel ist super und Wundermittel gibt es nicht.. thast's all... er hat da keine Ahnung und gibt nichts fundiertes von sich.... Aber deshalb läuft es auch nicht.... Die müssten Flyer ect. An die Spedition schicken ...einladen zur Vorführung... Gutscheine anbieten wenn man Srminare besucht... so würde es laufen...proaktiv!!! Aber stattdessen schreibt der Robert Maier den Biden per twitter😂😂😂🙈🙈🙈 Deshalb müssen wir warten bis harte Fakten kommen... aber der Wegvist nicht mehr weit .. Marubeni, Woodstock, Verra..alles schon sichtbar am Ende des Horizontes 😎😎

In wie weit er sich damit beschäftigt hat kann ich nicht sagen. Aber die Amortisierung habe ich erwähnt.

Danke Eightball für die Info. Ich bleibe trotzdem weil ich denke dass bei weitem nicht alle Speditionen auf Elektro/Wasserstoff umsteigen können und werden. Hat dein Spediteur auch alle Infos dazu bekommen? Dass sich das bei 170.000km/Jahr nach einem Jahr amortisiert hat?

Der Spediteur will nie investieren. Logisch. Bei uns dasselbe. Er will nur verdienen und denkt zu kurzfristig. Schlimm aber dass es hier immer noch Leute gibt, die DNY und den pot. Markt hinten und vorne nicht verstanden haben. Das Grosse Problem mit DNY: Jim und Co verstehen nicht, dass die Politik ihre Lösung kennen lernen muss. Sie haben keinen Lobbyisten im Team. Sie hoffen auf Popularität. Würde die Politik sagen, ab dem 1.1.2022 müssen die LKW 50% ihrer Emissionen runterfahren, DANN steigt der Druck massiv und dann würde DNY schnell und gut profitieren. Da die Politik aber alle in die Länge zieht und sich nicht traut zu handeln, passiert hier noch länger nichts. Auch die grossen Rohstoff-Firmen kennen DNY nicht. Habe mal bei Glencore nachgefragt. Null Ahnung, nie gehört. Klassiker, wenn man Kommunikation nur auf den Finanzplattformen macht, reicht das NIE und davon verstehe ich sogar sehr viel. Aber Jim versteht es nicht. Mosolf hätte die Kontakte aber Mosolf rührt keinen Finger. Eric Sprott hätte die Kontakte zur Rohstoffindustrie - er tut rein gar nichts. So wird DNY nie zum fliegen kommen. Die sind dermassen naiv, hatte ja mit denen sogar telefoniert aber die verstehen kein Wort. Das war echt erschreckend. Ich hätte schon lange diverese Publikationen in Deutschland erwirkt, wenn er bloss verstehen würde, wie wichtig dass das ist. Tut er aber nicht. zu naiv.

Mit Zwitterlösung wird Hybrid, Gas oder ähnliches gemeint sein. Also alles was eine komplett neue Anschaffung in der Phase zwischen Diesel und Wasserstoff wäre. Nachrüstlösungen wie die von Dynacert, Abgasreinigungssysteme, Synfuels etc. verlängern da nur die Lebensdauer des Diesels auf den Weg zu einer robusten, klimafreundlichen Lösung wie immer die auch aussehen mag. Und man sollte sich noch einmal vor Augen führen was den Diesel ursprünglich in Verruf geführt hat. Das waren die hohen, schädlichen Stickoxidemissionen aufgrund manipulierter Abgasreinigungssysteme. Die Belastung war und ist an vielbefahrenen Straßen so hoch dass es zu einer Gesundheitsgefährdung der Anwohner kommt. Hier zeigen die Daten der Hydragen Boxen signifikante Reduktionen. Das funktioniert super. Die CO2 Einsparung ist dagegen relativ gering aber dennoch signifikant. Das Thema CO2 kam auch erst viel später mit der Fridays for Future Bewegung in den Fokus. Sollte es auf kurz oder lang keine finanzierbare Alternative zum Diesel geben, hat man mit der Nachrüstlösung einen guten Weg für den Übergang. Stickoxiden und Rußpartikel werden fast eliminiert und über die Spritersparnis finanzieren sich die Boxen fast allein. Man sollte viel mehr kommunizieren dass es erst einmal keine Alternative zum Diesel im Transportwesen gibt und hervorheben dass man die ursprünglichen Kritikpunkte der deutschen Umwelthilfe mit Nachrüstlösungen in den Griff bekommt.

Ich wollte es Euch bloß weitergeben was aus Sicht des Spediteurs Sinn macht, finanziell sowie technologisch. Ganz ohne Wertung meiner seit's!

Das is keine zwitterlösung. Jeder Kaufmann müsste anhand einer kosten/nutzen-rechnung sehen, dass sich dyna für ihn lohnt. "müsste"...

Fähren und Schiffe als Elektro oder Wasserstoff umbauen oder neu kaufen, denke vorerst nicht. Bei den Lkw's eher nur in reicheren Ländern, wenn überhaupt.

Danke dir... aber dyna ist ja keine Abkehr vom Diesel, sondern im Gegenteil, hier wird der Dieselbetrieb noch attraktiver bei Anwendung der CO2 Faktoren. Wenn er sich das Ei gebaut hat, dann kann er es erst beurteilen. Wenn die Kosten innerhalb eines Jahres drin sind ist es nur eine Modifikation und keine Zwischenlösung!!!

Hallo Dynas, ich hatte eben ein kurzes Gespräch mit einem größeren Spediteur den ich Dynacert mal vor einem halben Jahr vorgestellt hatte. Er wollte sich es anschauen. Nun habe ich Ihn eben getroffen und er meinte. Das es momentan immer noch der Diesel ist der Sinn macht. Eine Zwitterlösung bzw. Übergangstechnologie wird es seiner Meinung nach nicht geben. Wenn dann wird es gleich Elektro mit Wasserstoff sein. So seine Aussage. Ich wollte es euch bloß weitergeben, da ich hier auch investiert war. Viel Erfolg Euch allen!

Vergiss es. die Leute hier quatschen viel und gerne aber ich glaube nicht, dass viel Investitionspower dahinter steckt. alle halt gelangweilt im Homeoffice.

Ich wäre dafür, wenn ihr hier mal den Kurs antreibt, hier ist es einfacher... bei dem Volumen sind wir schnell bei 5 Euro

Den Krieg müsst Ihr leider alleine führen 😉

Hab irgendwo gelesen dass man das Verksufslimit hochvsetzen muss damit die Aktienanteile nicht ausgeliehen werden können... ist da was dran? Kennt sich einer aus wie das Shortprinzip funktioniert?

Auch Dny ist geshortet und es braucht offenbar wenig, um den kurs zu drücken.