DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Aber wie gesagt, das muss jeder für sich selbst entscheiden. Sehe hier auch keine Verbindung zu NEL, weil ich denke das die Ihr Geschäft eher mit der Industrie machen. Wollte nur ein bißchen zum Nachdenken anregen!

@alternate.... Natürlich schätze ich deine Beiträge im nel forum sehr..... Aber warum vergeudest du deine Zeit hier bei dynaCERT?? Willst du uns wirklich soviel des Guten tun?? Kann ich mir nun wirklich nicht vorstellen 🤔😎

Ich verfolge alles im H2 Spektrum, und schätze für mich persönlich ab wo es Weiterentwicklungen gibt, das ist alles. Und ich denke nicht das die Autohersteller auf Dynacert gewartet haben, die haben da schon was eigenes im Portfolio.

@alternate... Warum bist du hier eigentlich sooo engagiert??? Welche Interessen verfolgst du eigentlich...... Nur um nel was gutes zu tun?? Natürlich wird nel seinen Weg finden und gehen..... Aber als vorläufige Brückentechnologie sollte h2 in Form der Verbrennungszuführung eher seinen Weg gehen. Denn du kannst nicht von heute auf morgen die derzeitigen Dieselmotoren einstampfen mit der Hoffnung das jetzt plötzlich alle mit bezahlbaren Brennstoffzellen durch die Gegend rattern. Das braucht seine Zeit.... Die ich dir auch nicht absprechen kann. Ich sehe das Potenzial definitiv und vorrangig im Schiffs... Lokomotiven und Schwerlastbereich Lkw wo es noch sehr lange seine Daseinsberechtigung gibt. 🤔😎

Ein jeder ist seines Glückes Schmied, wir werden sehen.

Aber der kluge deutsche Michel wird von der Politik so in die Grenzen gesetzt das er mal flux die Steuerungsoftware manipuliert und mit dieser bescheuerten Abgas Rückführung versucht unseren super schlauen Gesetzgebern gerecht zu werden. 🤔🤔🙄 Wenn ich sportlich Leistung und Effizienz erbringen möchte stecke ich mir ja auch keinen Schlauch in den A... Hintern und führe mir das als Frischluft zu, mit der Hoffnung als Sieger das Ziel zu erreichen. Nein die Sportler machen es uns ja vor wie richtig gedopt wird und wie man die Blutsauerstoffwerte anhebt.

Wenn Autohersteller selbst weiterentwickeln werden sie schon Ihre Gründe dafür haben.

Vielleicht ist DynaCERT ja auch gar nicht so der Hype den sich alle erhofft haben. Nächstes Jahr wird bei den Neuzulassungen 6d temp auch verboten.

Was mir eigentlich zu hoch ist....... Wenn schon ABE vorliegen und das Kraftfahrtbundesamt KBA seinen Segen erteilt hat...... Warum quälen sich die Autohersteller damit herum mit adblue und Katalysatoren und verbesserten Filtertechnologien bei dieser unvollständigen Verbrennung wenn doch die Lösung so einfach ist und hier von vornherein die Effizienzsteigerung der Verbrennung bedeutend erhöht wird mit dem signifikanten Nebeneffekt das Ruß +NOX + CO2 deutlich vor der eigentlichen Filterung reduziert werden???

Denkt ihr man sollte jetzt einsteigen? Oder ist sie gerade auf einem hoch, und wird bald sinken

Hier nochmal die Meldung vom 10.07.19 Als Head Engineer des TÜV Süd in Lahr (Deutschland) (TÜV Süd) leitete Herr Mayer die Prüfung der HydraGENä-Technologie von dynaCERT im Rahmen der ABE-Zertifizierung für Deutschland. Nach anfänglicher Skepsis gegenüber der Technologie und nach viermaliger Überwachung der strengen und erfolgreich absolvierten Tests beim TÜV Süd kam Herr Mayer zum Schluss, dass die Möglichkeit, mit dynaCERT zusammenzuarbeiten und die HydraGEN-Technologie umzusetzen, die Zukunft des Diesels ist. Der Hintergrund, die Erfahrung und das Ansehen von Herrn Mayer in der Automobil- und Bergbauindustrie in ganz Europa machen ihn zum idealen Kandidaten für die Übernahme der Verantwortung für den Vertrieb und die Produktunterstützung der HydraGENä-Technologie des Unternehmens  in Deutschland und ganz Europa. Der Hintergrund von Herrn Mayer ist umfassend. Er ist ein ausgewiesener Sachverständiger für Bergbaufahrzeuge und den Straßenverkehr in Europa. Vor seiner Tätigkeit als Head Engineer im Service Center der TÜV Süd Auto Service GmbH in Freiburg fungierte Herr Mayer als Development Engineer (Powertrain) von DaimlerChrysler in Stuttgart sowie als Research Engineer des Fraunhofer Institute for High-Speed Dynamics in Freiburg. Herr Mayer besitzt ein Master of Science-Diplom in Fahrzeugtechnik von der Hochschule Offenburg und hat seinen Abschluss in Maschinenbau (Diplom-Ingenieur (FH)) gemacht, ebenfalls an der Hochschule Offenburg.

https://amp2.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/automobilhersteller-kba-droht-audi-zwangsgelder-an/25016942.html

Die Warrants laufen erst 1.12.2020 aus! Kann also schon einiges passieren

Solange die Warrants noch nicht aufem Markt sind, besteht hier kein Ausbruch....der Kurs dümpelt an der Obergrenze fest

Das schöne! Auch für Benziner relevant!