DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ja, aber die kratzen dir die Plakette nicht ab 2030. Die Hersteller bekommen kein Typ Zertifikat wenn 2020 die Werte nicht passen. Ok, von mir aus dann halt auch Auto...

Na ja, bis 2030 sollen diese Ziele erreicht werden - nicht erst angestrebt. Also bleibt nicht mehr sehr viel Zeit über, um das zu verwirklichen. Da sehe ich bei dieser (hoffentlich) funktionierende Technik doch eine gewaltige, positive Zukunft und das in einem eher schmalen Zeitrahmen.

@Guesa ☝️ 13:11 (welch eine Ironie). Wenn dann macht solch eine Einbau nur Sinn im Bereich der Hersteller noch vor Typen Zulassung. Eine Nachrüstung sehe ich da einfach nicht. Wenn 2030 Abgasgrenzwerte angezogen werden, trifft dies erst mal nur die Neuzulassungen. Die Diesel die jetzt vom Band rollen, sind dermaßen komplex und mit Software beladen, das es nicht einfach nur ein Kästchen ist zum zwischenschalten. Die Herstellervielfalt, Modellvarianten, Motorvarianten sind einfach zu Umfangreich um diese Thema für DynaCert umzusetzen. Dies würde ja für sehr viele Hersteller und deren Modelle ein ABE bedeuten. Und ob sich Dynacert diese Arbeit wirklich antut??? Des weiteren wie lange wird in De im Durchschnitt ein Auto gefahren? Denke nicht länger als 10Jahre.

Ich meine das genau so wie es da steht! Wenn es nicht funktionieren sollte oder Motoren daran kaputt gehen könnten gibt es keine Freigabe, zumindest nicht bei uns.

Primär co2 grenz runter gut...aber bis 2030 wenn ichs recht gelesen habe und bis dahin geht noch viel wasser den bach runter...ausserdem haben die unternehmen aktuell andere sorgen als ihren diesel umzurüsten...sogesehen momentum aus meiner sicht aktuell negativ...mittelfristig sehr positiv...sehe nach wie vor die 0.32

@Eightball, wie meinst du das genau?

Die Frage ist: Warum sollte eine ABE erteilt werden wenn dem nicht so ist?

Die Frage ist wahrscheinlich, ob die bis in letzte ausgefeilte Dieseltechnik überhaupt so eine h2 Beimischung im Ansaugkanal überhaupt verträgt, bzw zu einer weiteren Verbesserung der Abgaswerte wie beim LKW überhaupt noch beitragen kann

Vermutlich verschärft die EU die Abgasgrenzwerte bis 2030 nochmal deutlich, so dass die Hersteller zusätzlich Konzepte für ihre sowieso schon sauberen Diesel benötigen. Deshalb würde ich eine kleine dynacert Box inzwischen durchaus für möglich halten. Das kommt jedenfalls im Übergang zur Brennstoffzelle eher, als dass der ganze PKW Sektor auf BEV umgestellt werden kann.

Heute kommt ein schöner, aber vermutlich eher kleiner, stabilisierender Kurs-Lichtblick ... Goldencross (MA38/50;Toronto/Tagesintervall)! :-)

Schließ mich da an 👍

Sehr schön, herzlich willkommen 👍🏻

Hi, bin auch dabei und investiert 😊

Alles gut . Mund abwischen und nach vorne schauen jetzt

Tut mir auch leid, dass ich die Ankündigung vom letzten Jahr, in der es hieß, DynaCert würde ein Joint Venture mit Mosolf planen um HydraGen für den PKW-Markt zu entwickeln (da hier großes Marktpotential gesehen würde), nochmal auf den Tisch gebracht habe! War auch nur eine von vielen, die letztes Jahr hier von uns bejubelt wurde. Klar, Ersparnis ist im PKW-Sektor kein Hauptaspekt, die kann auch kein Katalysator bieten. 😂 Auch PKW-Abgase ließen sich hierdurch reinigen, warum nicht?

Jetzt lasst doch mal die 🚗, interessieren hier nicht und werden es nie tun!!!