DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Passiert hier mal was ????

Die Chance für DynaCert wäre dann aber: Nichteuropäer mit weniger ausgefeilten Verbrennungsmotoren übernehmen den Markt von uns, lachen sich nen Ast und produzieren fröhlich weiter!

Ganz bestimmt!!!

Szenario, um die Ziele des Klimaabkommens einhalten zu können: „Dekarbonisierung des Verkehrs bis 2035“, „fossile Kraftstoffe spielen dann keine Rolle mehr“, „Güterverkehr wechselt von der Straße auf die Schiene.“

„Damit der Verkehr in Europa die Pariser Klimaziele einhält, dürfen ab dem Jahr 2028 keine weiteren Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mehr zugelassen werden. Dies zeigt eine heute veröffentlichte Studie des belgischen Forschungsinstituts Climact und des Kölner NewClimate Instituts im Auftrag von Greenpeace“

https://www.presseportal.de/pm/6343/4705331

https://www.greenpeace.de/sites/www.greenpeace.de/files/publications/20170830-greenpeace-kursbuch-mobilitaet-kurzfassung.pdf.pdf

Das ist eine Nachricht vom 21 August . Die ich von einem gut investierten kumpel habe . Was den Motor angeht hat Jim im Wallstreet Reporter Interview genau erklärt. HydraGEN ist sogar schonen für den Motor und würde dennoch etwas Unerwartetes passieren, was aber nicht wird, haben sie das durch top Versicherungen abgedeckt.

@tecATmobile 👍 Die FAQ hatte ich schon länger nicht mehr auf dem Schirm, sehr lesenswert. Dann doch nochmal zum Thema PKW: -"Future models are planned for other Fossil Fuels."

Besten Dank tecAT. Wusste ich so noch nicht und hätte ich auch nicht erwartet.

Info zum Thema Verbrennung auch in diesem akt. Artikel ... https://www.producer.com/2020/09/hydrogen-and-oxygen-equal-cleaner-burn/ (Artikel via VPN oder Google-Übersetzer lesen; Site in Europa nicht erreichbar).

Die Verbrennungstemperaturen sinken außerdem durch HydraGen! Bitte FAQ Lesen zur Temperatur und Garantie! https://dynacert.com/page/faq

Ich frage nur mal, weil eine ABE prinzipiell nicht aussagt ob Sachen kaputt gehen oder heile bleiben, vielmehr ob ein Bauteil gewissen Vorgaben entspricht und sicher ist. Nicht die Zulassungsstelle muss dafür sorgen, dass nichts kaputt geht, sondern der Hersteller. Durch die erhöhte Verbrennungstemperatur bin ich mir aber auch nicht sicher, ob die Technik für aktuelle PKW-Motoren geeignet ist. Ich denke da auch eher an LKWs oder andere schwere Dieselmotoren, aber der Markt ist ja groß genug. Insofern sehe ich das auch alles sehr optimistisch

So sehe ich es momentan auch, danke für diesen konstruktiven Meinungsaustausch👍

Nur nochal zur Info .... Die ABE-Homologation des KBA für dynaCERT gilt aktuell bereits für über 560 MAN-Fahrzeugtypen und -modelle. https://www.onvista.de/news/irw-news-dynacert-inc-dynacert-erhaelt-europaeische-zulassung-seiner-wasserstoff-technologie-268700029

Wie gesagt, mir soll es recht sein. Das Potential das LKW, Baumaschinen, Schiffsdiesel Umrüstung bietet ist Grund genug hier aufgestellt zu sein.