DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Stimmt! Auf dem Markt ist bloß noch keins.

Das war auf die Schnelle der 1. Punkt unter Google..... Bin mir sicher das es noch weitere Konzepte, Ideen und Lösungen gibt. Die CO2-Reduktion bis 2030 ist ja kein Geheimnis. Da werden sich bereits viele Hersteller Gedanken machen und Konzepte entwickeln. Will ja jeder was vom Kuchen bekommen.

Danke Ernesto! Klinkt etwas komplizierter mit dem Abtanken des CO2. Hier würde noch die Infrastruktur an der Tankstelle für das flüssige CO2 hinzukommen. Aber sehr gut das andere auch am Thema dran sind und entwickeln. Dein Artikel ist ein knappes Jahr alt und es wurde bis dato kein Produkt auf den Markt gebracht, das spricht trotzdessen weiter für Dynacert.

https://www.solarify.eu/2019/12/26/710-reduzierung-von-lkw-emissionen-um-90-moeglich/

Die Umstellung wird mit Sicherheit bis zu 10 Jahre Dauern. Was aber nicht warten wird sind die Vorgaben der Schadstoffreduzierung. Das ist und bleibt der Knackpunkt. Falls das System das hält was es verspricht dann werden hier definitiv Aufträge in größeren Stückzahlen kommen müssen. Sind Euch andere Systeme bekannt die in der Hinsicht ähnliche Resultate erzielen? Mir nicht!

Wird mal langsam Zeit, das die was verkünden und wir uns alle auf die Schulter klopfen können 💪👍

Wenn ich mir so die Infrastruktur von Deutschland angucke, dann weiß ich nicht wie E-LKWs in naher Zukunft Diesel LKWs ersetzen sollen. Dafür ist weder die Tankstellen- noch die Netzstruktur weit genug. Zudem wird dafür noch nicht ausreichend erneuerbare Energie hergestellt, als dass man sagen kann wie fahren grün. Bevor die Infrastruktur nicht angepasst wird werden Flottenunternehmen auch nicht alle auf E-LKWs umstellen. Und das wird ja nicht nur in Deutschland sondern in vielen anderen Ländern weltweit der Fall sein. Daher sehe ich in dieser Technologie eine gute Übergangslösung die in vielleicht 10 Jahren wiederum von Elektrizität oder Wasserstoff abgelöst wird. Eigentlich sind E-Fahrzeuge für mich auch nur eine Übergangslösung weil sie nicht nachhaltig sind. Aber die laufen momentan halt. Daher bin ich weiterhin von Dynacert überzeugt.

An eine Luftnummer glaube ich hier auch nicht.anche Sachen müssen einfach reifen. Anscheinend ist der Druck noch nicht hoch genug die Schadstoffe zu senke aber früher oder später wird es kommen

Die Logistikbranche ist hart umkämpft, die Konkurrenz ist groß, die Preise stehen in der Regel fest. Jeder Vorteil gegenüber den Mitbewerbern wird genutzt werden müssen. Weiterhin macht die Politik zum Glück immer mehr Druck die Schadstoffe erheblich zu reduzieren. Ich kenne momentan keine andere Technologie die sofort und Hersteller übergreifend eingesetzt werden kann. Daher bin ich hier weiter zuversichtlich. Das hier noch keine großen Aufträge eingegangen sind finde ich auch merkwürdig, da das System zumindest etwas bekannt sein sollte. Das der TÜV das abgenommen hat war für mich der Punkt hier einzusteigen, da ich mir nicht vorstellen kann das dass hier eine Luftnummer wird. Hoffen wir das Beste!

Vor allem was macht man mit den bestehenden Flotten - verschrotten und ideologisch umstellen? Aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten ein totaler Blödsinn.

Es steht ja da alles und ist richtig. Aber keiner der Unternehmen kann sich das aktuell auch ohne covid 19 leisten, weil die CO2 Bepreisung einen kompletten austausch der Flotte auf E-Lkw oder Wasserstoff nicht rechtfertigt. Deshalb wird es noch mind. 10 Jahre Dauern bis sich die neue Wasserstofftechnologie etablieren wird. Um trotzdem die kosten zu senken werden Technologien wie von dyna gute Umsätze bringen, sofern die Technologie funktioniert.😄

https://www.elect-expo.com/electrifying-stories/e-lkw-stehen-vor-durchbruch/

Fakt ist, dass das technologisch dyna damit übersprungen wird

Und die liefern wie viele pro Jahr aus?

@Tatjavik ...wo kann ich aktuell oder im Jahr 2021 einen LKW kaufen um emmusionsfrei zu fahren....? BYD zb

Entscheidend find ich auch die kurze amortisierung des Produkts... Ist ja nicht die riesen Investition im Gegensatz zu einer neuen Wasserstoff / E-Flotte