DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wo nicht? :D

"wenn das Ganze mal anspringt" darauf kann man wetten.

Patente solch komplizierter Apparate ist so eine Sache, da es da sicher verschiedene Ansätze gibt welche abweichen. Hier geht es am Schluss dann sicher um das Gesamtkonzept und die Liefermöglichkeiten, wenn das Ganze mal anspringt. Dann werden sicher so viele benötigt, dass die Verteilung auf mehrere Firmen gar nicht ins Gewicht fällt.

Sy, ich frage mich persönlich immer mit den patenten.... Das die Zeit ne andere ist etc, dacore..... Aber die Firmen die das Ding vor Dyna und nach Dyna produziert haben, brüskieren sich alle mit dem Patent dafür 🤷‍♂️

ist ja nicht viel passiert hier in den letzten 12 monaten .....

nehs ist seit 1.1.21 gültig. Sanktionen fordern sog. Inverkehrsbringer den kauf von co2 zertifikaten. speditionen sind indirekt durch höhere spritpreis betroffen. Schaut mal hier rein, da wird die dya strategie klarer .. https://www.dehst.de/SharedDocs/downloads/DE/nehs/nehs-leitfaden-monitoring.pdf;jsessionid=394DD1A3BC8CEDDA7B1E8C770ECF172A.1_cid331?__blob=publicationFile&v=6

NoX konnte die Technologie schon immer, nur bisher ist/war es nicht interessant, weil es keinen interessiert hat!

Es wird am wahrscheinlichsten interessant wenn global oder innerhalb der EU politisch auf NoX Werte gezielt wird.

Das gab es übrigens (erfolglos) schon vor 15 Jahren. Viele haben sich mit Nachrüstungen von Wasserstoffeinspritzingen versucht und sind gescheitert. https://www.greencarcongress.com/2006/02/hydrive_begins_.html

Torofeo, die Frage wäre ja, ob dyna in De überhaupt eine flotte umrüsten würde, wenn jemand mal auf die Idee käme ein Angebot einzuholen. Ich denke nicht. Das Geschäftsmodell ist eher auf den Kapitalmarkt ausgerichtet, als auf den Verkauf der höchst zweifelhaften Technik, wenn sie denn tatsächlich funktionieren würde. Beim Spritt Verbrauch habe ich arge Zweifel. Alles in allem stimme ich zu, es interessiert keine Sau, nicht nur in DE sondern weltweit, was die Verkaufszahlen eindringlich belegen. Die Flottenvetreiber und Hersteller denken bereits an die kommende Technik und überspringen einfach diese vermeintliche Zwischenlösung

https://www.hydi.com.au/

Und es gibt auch keine gesetzlichen Grenzen die einzuhalten wären beim Schadstoffausstoß. Die Umrüstung ist rein freiwillig um ein gutes Gewissen zu haben. Juckt kein Unternehmen das Profit orientiert ist

Finanzielle Unsicherheiten nicht unbedingt. Es kommt ja immer wieder Geld durch warrants nach. Schau dir einfach die Cashflow Rechnung an. Operativer und investitionscashflow sind hoch negativ. Das Geld kommt nur aus der Finanzierung. Mit Unsicherheiten meine ich, dass die Unternehmen das Produkt nicht annehmen wollen. Viele große Unternehmen leasen die LKW flotte. Da darfst du so ein Ding nicht einbauen, da dir die LKW nicht gehören. Auf Rückfrage bei unserem Lkw flotten Manager, ob die sich das Mal angeschaut hatten meinte er: ja, aber solange der Diesel günstiger ist, wird nicht über einen Wechsel nachgedacht. Er meinte auch, die Studienlage sei sehr sehr gering und nicht aufschlussreich geschweige denn von der Wartung etc. Die wollen das Zeug einfach nicht

@torofeo, du sprichst von finanziellen Unsicherheiten, oder? Tech. Liegen patente und zertifikate weltweit vor.

Hi guesa, mir war das Modell von Anfang an bewusst. Ich kenne mich mit Bilanzen ganz gut aus. Ich hielt solange an Dyna fest weil irgendwann nun Mal Umsätze kommen müssten. Da aber nichts der gleichen zu sehen ist, ist Dyna für mich gestorben. Der Markt nimmt es nicht an. Auch unsere Firma will von Dyna nix wissen da zu viele Unsicherheiten vorliegen.

Personal konnte durch kurzarbeit während corona gehalten werden .. The Company has applied for and received $1,009,539 in Government support in 2020 and $485,506 in 2021.