EcoGraf WKN: A2PW0M ISIN: AU0000071482 Kürzel: FMK Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

So sieht es aus @Heuschrecke, der ID4 ist in der großen Version bei einer Reichweite von 700 km. Die Jungs geben Gas.

@SiegfriedX Es handelt sich bei dem Recycling Process nicht um Blei sondern um die Wiedergewinnung der Rohstoffkomponenten für die Batterien wie z.b. Lithium, Nickel, Kobalt und natürlich Graphit. Eine möglichst hohe Wiedergewinnungsrate ermöglicht es die Ressourcen mit minimalsten Aufwand wieder zu verwenden was im Umkehrschluss zu einer Kostenreduktion in der Produktionskette führt.

@mowitsch Danke für deine Recherche 👍

Ich würde VW nicht unterschätzen. Die werden im E Autobereich einer der Marktführer sein.

https://www.youtube.com/watch?v=n9sQvpHOsF8 Hier wird Werk Nummer 3 in Nordamerika auch nochmal erwähnt (ab Minute 15)

@SiegfriedX Ich bin absolut kein Fachmann. (Das ist übrigens kein Blei ...) Was die Nachfrage nach Graphit angeht: die größten Abnehmer für Graphit sind ja sowieso in Asien. Dass die Renascor Aktie von dem VW Battery Day so unbeeindruckt bleibt, hat ja auch Gründe, die liefern ihren Kram nach Asien. Und bei VW Ankündigungen sollte man sowieso skeptisch bleiben, das ist am Ende auch eine Marketingveranstaltung - jeder Hersteller muss sich ja auch profilieren. Ob die so schnell die ultimative Batterie zur Marktreife bringen ist auch nicht sicher, das müssten wirklich mal Experten beurteilen. Aber ich schätze mal, dass sich VW da sehr bedeckt hält. Und die sog. Übergangslösungen oder Volumenbatterien müssen in den kommenden Jahren auch wiederaufbereitet werden ...

@mowitsch, es ist davon auszugehen, dass Ecograf Abnehmeralternativen für recyceltes Blei in der Tasche hat, falls sich die Lithium Anode irgendwann auf dem Markt durchsetzen sollte... Wie sieht das der Fachmann?

Zumal VW Jahre brauchen wird, da hat Ecograf schon längst seine Standorte aufgebaut

Wer hat die Nase vorn beim Batterierecycling?

Und um nicht zu vergessen „ viele Wege führen nach Rom“

Das Wichtigste ist das der Laden erstmal läuft, dann kann man sich ja noch auf Lithium und Co ausweiten

Vw hat momentan „ nur“ eine Version diese ist stand heute weder einsatzbereit noch günstig in der Herstellung also bleibt bitte bei den Fakten

Das ist trotzdem kein Grund zur Panik. Ich habe heute mal recherchiert. Die Bemühungen von VW sind schon lange bekannt. Die Aussage "Endziel Solid State Batterie" bedeutet nicht automatisch, dass es auch eintrifft. Im Moment sind herkömmliche Batterien schneller und günstiger zu produzieren und VW muss Gas geben. Auch bei VW bzw. NV wird nach wie vor Batterien mit Graphitanoden produzieren, in einem Design, dass den Wechsel auf Feststoffakku zulässt, sofern es überhaupt gelingt. Also erstmal keine Panik.

@ mowitsch Danke für die Aufklärung, sehr interessant!

@Buyundhold HAHAHAH, wenn ich dich zitieren darf: wie kann man nur so hohl sein ??? 🤣🤣🤣

@SiegfriedX Noch mal: es geht nicht um Silizium! Feststoffbatterien haben eine Anode AUS LITHIUM anstatt Graphit die durch eine Keramik Polymer-Schicht abgetrennt ist, damit es nicht zur gefürchteten Bildung von Dendriten bzw, zu einem Kurzschluss kommt. Die Energiedichte bei FSB ist höher als bei herkömmlichen Batterien, daraus resultiert die höhere Reichweite. Wenn das Prinzip funktioniert - bis jetzt ist das noch nicht wirklich gelungen und das wird es hoffentlich nicht - dann hat die herkömmliche Batterie ausgedient. Bitte nicht alle Batterietypen durcheinander werfen. Graphen ist nicht der Rede wert, der Graphitbedarf bei Graphen ist zu vernachlässigen. Das ist eine Schicht Atome.