EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

👀 Kipprotor? Auf der Messe zeigte EHang auch wichtige Fortschritte bei seinem eVTOL-Kipprotorflugzeug der nächsten Generation mit großer Reichweite, dem VT-35: "VT35-Zertifizierung und Produktionsfortschritt EHang's VT35, ein pilotloses eVTOL der nächsten Generation mit großer Reichweite und Steigflug sowie eine verbesserte Version des VT30, befindet sich im Prozess der Beantragung der chinesischen Zulassung. Die CAAC hat den Antrag auf Musterzulassung angenommen. EHang plant, den VT35 im dritten Quartal 2025 auf den Markt zu bringen." https://x.com/ehang/status/1928104285528846383?t=pPm-QKhfPBgSSeAGPO_2qQ&s=19

...ist das in Österreich eigentlich auch so Brauch? (Christi Himmelfahrt = Vatertag)

Schönen Vatertag euch allen 🍺🍺

Danke Gilead...Du solltest hier öfter was posten 😉

Du hast dabei anscheinend vergessen, dass EHang und die CAAC betreffend Luftverkehrsbetreiberzeugnisse passagiertragender RPAS tatsächlich die globalen Wegbereiter sind und es weltweit noch keinen vorgezeichneten Pfad gibt oder gab. Das entsprechende Advisory Circular bzw. der zugehörige Standard betreffend der „Civil UAV Operation Safety Management Rules“, dem Betreiberzeugnis, der Betriebsspezifikation sowie der Beantragung/Ausstellung via UOM ist noch nicht einmal in Kraft (die AOC-Erteilung erfolgte natürlich trotzdem gemäß CCAR-92 und der Interim Regulations); was bedeutet, dass die Erteilung der ersten beiden AOCs per se eine Manifestation der regulatorischen Rahmenentwicklung darstellt, denn diese sind ein elementarer Bestandteil der Standardisierung selbst. „EHang General Aviation and Hefei Heyi are the first two operators nationwide to receive operating certificates for the unmanned civilian aircraft. The OC issuance actually clarifies the regulatory standard and framework, which should reduce application time line for future operators.” - Für künftige AOCs wird zwischen Antrag und Erteilung also weniger Zeit vergehen, als wir es für EHGA und HeYi gesehen haben, aber das war uns natürlich schon vorher klar. Ähnliches gilt für die gegenwärtige dreiteilige Testphase, das wird in Zukunft anders ablaufen, nicht nur zeitlich, sondern auch hinsichtlich der Möglichkeiten nach Erteilung eines RPAS AOC. Man sollte nicht von der Zeit der Initialisierung auf die Zeit der Standardisierung und Kommerzialisierung schließen… Und nur noch nebenbei bemerkt: Man darf natürlich über weitere Zertifikate scherzen, aber die Notwendigkeit von TC, PC, AC und (A)OC war schon immer bekannt, also Vorsicht, dass die eigene Ungeduld nicht aus Versehen mit Unwissenheit verwechselt wird.

Hast du eigentlich nur solche dummen Sprüche auf Lager?? Du gehst jetzt auf IGNO!! Ein sinnvoller, konstruktiver Austausch scheint mir dir nicht möglich zu sein… wenn du kein Geld benötigst, warum investierst du dann in Aktien? Aus Spass bestimmt🎉

Wer das geld benötigt sollte besser in keine aktie investieren

Wer das geld benötigt sollte besser in keine aktie investieren

dann schlaft ihr besser 🙈

ich glaube ihr habt das Konzept Börse nicht verstanden

einfach verkaufen und das geld mit 1-2%Zinsen auf die bank legen 😆😆😆😆

Ich muss echt schmunzeln, wie sich das einige hier noch versuchen schön zu reden🤣 jetzt brauchen wir nach der erteilten TC, PC, AC und OC, weiterhin 8-10 Monate Testflüge um weitere Daten zu sammeln um dann Passagiere fliegen zu können🙈🤣 Das heiß jede OC benötigt ca 10 Monate bis sie erteilt wird und dann nochmal 8-10 Monate bis kommerziell geflogen werden kann🤣 und was kommt danach die ZC…. ?🤣 So schaffen wir nichtmal 500 drohen die bis 2030 fliegen. Ich schau mir dieses Schauspiel noch bis Ende des Jahres und dann gib ihm…

EHang hat das doch eigentlich erst am Montag erklärt: „On the operations side, following the CAAC's principle of safety first, EHang and our operator partners are implementing enhanced standards to ensure safe and compliant flight operations. The two certified operators, Heyi Aviation and EHang General Aviation, are taking a phased three-step rollout starting with cargo only trial operations followed by human-carrying trial operations and automatically transitioning into routine human-carrying commercial services. This approach ensures a safe, stable and seamless progression toward full scale commercial operations. Currently, both operators have entered the human-carrying trial phase at designated eVTOL cities in Guangzhou's Suigang Pier and Hefei's Luogang Park. These flights are being offered initially to internal staff and a selected group of invited passengers via ticketing platforms. Once sufficient experience and safety data have been accumulated, the operators will begin offering flight tickets sales to the public. […] The two certified operators have begun trial operations, maintaining regular daily flights to accumulate operational experience and data while testing our booking platform.” - Wie gesagt, Sicherheit steht an erster, zweiter und dritter Stelle, das gilt auch für den weiteren Verlauf: „First isolation and then integration, first tourism then transportation and first pilot projects then expansion“. Schritt für Schritt in die Zukunft, und nichts Geringeres gestalten wir hier, die Zukunft der Luftfahrt und der Mobilität. Aber das braucht natürlich seine Zeit und Stand jetzt sind ja auch erst zwei Monate seit den ersten beiden AOCs vergangen, also immer mit der Ruhe, das wird schon.

Langsam stellt sich wirklich die Frage ob ihr eigentlich alle geglaubt habt dass es alles von heute auf morgen geht. wie Buffet so schön sagte: Wenn du nicht bereit bist, eine Aktie zehn Jahre lang zu halten, dann überlege dir gut, ob du sie auch nur zehn Minuten halten solltest 🙈.

Langsam stellt sich wirklich die Frage, ob EHang organisatorisch überhaupt in der Lage ist, ein Scale-up erfolgreich zu bewältigen. Im Bereich Marketing und Vertrieb bestehen erhebliche Defizite – aber das sage ich ja schon seit Jahren. Hinzu kommt das völlig unsinnige Joint Venture, für das es absolut keine nachvollziehbare Notwendigkeit gibt. Also wenn es in dem Tempo weitergeht sehen wir den ersten echten Betrieb in 2028... Und 2030 fliegen dann 1000 Stück herum. Damit hat man dann aber eine Bewertung von 50 Mio USD und nicht 5 Mrd USD.