EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

knappe 200'000 volumen, zu wenig für einen ordentlichen Ausbruch heute denke ich.

Siehe Tesla - „ähnliche“ Geschichte

Für mich ist das Potential vom EH so riesig und doch bin ich etwas verunsichert, da dies niemand sieht… obwohls für mich so offensichtlich ist. Wäre fast zu einfach…

Ich hoffe wir testen nochmals die 5er region um nochmals nachlegen zu können😄

Sieht nach einem Rätsel aus. Mysteriös. Was wollen sie uns damit sagen? Vielleicht nur ein Weihnachtsgruß.

Der Tech Markt, insbesondere Chinawerte hat heute Rücken Wind. Das könnte den Karren herumreißen.

Danke Borke. - Das kann heute spannend werden: PRE-MARKET 13:11 Uhr MEZ: $6.60 +0.175 (+2.72%), Volume: 40,895, Der Spread ist beachtlich: Bid $6.50, Ask $6.75. Innerhalb der letzten 12 Monate wurden ziemlich genau alle 14 Tage zwischen 5 und 7 Millionen Anteile laut NASDAQ geshortet. Das Short Interest ist nun inzwischen seit 30.11.2022 unverändert. Der bisherige Rhythmus hätte mit einem Nachlegen um den 15. Dezember rechnen lassen. (letztes Abrechnungsdatum 30.11.2022, Short Interest 6,776,783, Durchschnittliches Anteilsvolumen 544,103, Abdeckbare Tage 12,454963, https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/eh/short-interest). Vielleicht haben wir ja Glück und das Debakel seit Mittwoch wird entgegen aller chartechnischen Erwartungen aufgelöst. Im Minutenchart zeichnet sich eine vage Unterstützung ab. Um 17 Uhr werden wir es wissen. Also mal wieder die Däumchen drücken Friends ✊

Unterdessen verstärkt das Unternehmen seine Bemühungen, seine Präsenz auf den Überseemärkten auszubauen. Sein EH216 AAV absolvierte im Juli nach seinen Demoflügen in Okayama und Fukushima im vergangenen Jahr eine Demoflugtour über vier weitere Städte in Japan. Die Demoflüge in Japan umfassten Überseeflüge und Punkt-zu-Punkt-Flüge, die beide als die ersten für eVTOL-Flugzeuge in Japan angesehen werden und eine solide Grundlage für die kontinuierliche Expansion des Sektors auf dem japanischen Markt gelegt haben. Im April erhielt EHang eine Vorbestellung über 100 Einheiten EH216 AAVs von Prestige Aviation, einem indonesischen Luftfahrtunternehmen. Es ist die bisher größte Vorbestellung, die EHang für seine Passagier-AAVs in Asien erhalten hat, sagte das Unternehmen. Hu sagte, da die regionale umfassende Wirtschaftspartnerschaft günstige Richtlinien für die internationale Zusammenarbeit bringe, werde das Unternehmen die Entwicklung der städtischen Luftmobilität in der asiatisch-pazifischen Region weiter beschleunigen. „Personenbefördernde AAVs, die viele fortschrittliche Technologien anwenden, sind ein neuer Bereich und werden die technologische Innovation und Entwicklung für die gesamte Branche vorantreiben“, sagte Pan Xuefei, Senior Analyst beim Marktforschungsunternehmen International Data Corp. Aufgrund der hohen Sicherheits- und Leistungsstandards, die erfüllt werden müssen, werden solche autonomen Lufttaxis jedoch noch strengen Tests unterzogen, bevor der groß angelegte kommerzielle Betrieb aufgenommen werden kann, sagte Pan. Ähnliche Beiträg

Laut Hu haben autonome Lufttaxis zur Personenbeförderung die Kraft, den Alltag in städtischen Gebieten zu verändern, da sie die Umweltverschmutzung reduzieren, Rettungsdienste beschleunigen und Einzelpersonen und Unternehmen durch kürzere Reisezeiten Zeit und Geld sparen können. Yu Zhanfu, Partner und Vizepräsident der China-Einheit bei der Beratungsfirma Roland Berger, sagte, dass ein elektrisches vertikales Start- und Landegerät oder eVTOL-Flugzeug eine vollständige Überprüfung hinsichtlich Sicherheit und technologischer Stabilität in dünn besiedelten Gebieten oder Szenarien – wie z. B. Natur – durchlaufen muss Landschaftsreiseziele – in der Frühphase, bevor sie wirklich in das Segment der urbanen Luftmobilität einsteigen können. Im Vergleich zu herkömmlichen Hubschraubern sind eVTOL-Flugzeuge kleiner und leichter und benötigen weniger Fläche für Start und Landung bei geringeren Betriebskosten, was ihrer Popularität einen großen Schub verleihen wird, sagte Yu. Sie stehen jedoch immer noch vor technischen Herausforderungen und Unsicherheiten bei verschiedenen Wetter- und geografischen Bedingungen. EHang unterzeichnete im Oktober eine Partnerschaft mit der Hong Kong Aircraft Engineering Company Ltd, einem Flugzeugbau- und Wartungsunternehmen und einer Tochtergesellschaft der Swire Group. Die beiden Parteien planen eine Zusammenarbeit in mehreren Bereichen wie Fertigung und Montage, Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, digitale Plattformen, Flugzeugwartung und Talenttraining.

EHang Holdings Ltd, ein chinesischer Hersteller von autonomen Luftfahrzeugen, intensiviert seine Bemühungen, den kommerziellen Betrieb elektrischer vertikal startender und landender Flugzeuge in den Bereichen Personenbeförderung, Logistik und intelligentes Stadtmanagement zu stärken und seine Präsenz auf der ganzen Welt auszubauen Urban Air Mobility-Industrie. Derzeit wurden alle Lufttüchtigkeitszertifizierungspläne seiner autonomen Flugzeuge EH216-S AAVs offiziell von der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde genehmigt. Der Zertifizierungsprozess ist in die letzte Phase der Demonstration und Überprüfung der Konformität eingetreten, sagte Hu Huazhi, Gründer, Vorsitzender und CEO von EHang, Anfang dieses Monats in einer Telefonkonferenz. „Da wir die schwierigsten Punkte in diesem Prozess fast abgeschlossen haben, sind wir weiterhin voll und ganz zuversichtlich, die weltweit erste Lufttüchtigkeitszertifizierung für das unbemannte Luftfahrzeugsystem für Menschen zu erfüllen“, sagte Hu. In den letzten Jahren hat das zweisitzige Passagier-AAV des Unternehmens, der EHang 216, mehr als 30.000 Testflüge absolviert, darunter Testflüge mit Passagieren und Tests in extremen Umgebungen mit großen Höhen, Taifunen, Wüsten und dichtem Nebel. Das in Guangzhou, Provinz Guangdong, ansässige Unternehmen hat die Initiative zur Entwicklung von 100 Flugmobilitätsrouten mit Schwerpunkt auf der Greater Bay Area Guangdong-Hongkong-Macau in der Anfangsphase gestartet und plant eine schrittweise Ausweitung auf andere Teile des Landes. Das Unternehmen habe mehr als 6.800 Betriebserprobungsflüge mit den EH216 AAVs für Luftbesichtigungen an 15 Einsatzorten in China durchgeführt, darunter erstklassige Städte wie Guangzhou und Shenzhen in der Provinz Guangdong, Shanghai und andere Touristenziele, sagte Fang Xin, Chief Operating Officer von EHang. Einem Bericht des globalen Forschungsunternehmens MarketsandMarkets zufolge soll der globale Markt für unbemannte städtische Luftmobilität von 2,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020 auf 9,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2030 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 13,5 Prozent entspricht. Die steigende Nachfrage nach alternativen Transportmitteln in der städtischen Mobilität für kommerzielle Anwendungen und technologische Innovationen in der unbemannten Technologie sind die wichtigsten Faktoren, die den Markt antreiben, heißt es in dem Bericht.

https://www.chinadaily.com.cn/a/202212/16/WS639bcb85a31057c47eba4b8c.html

https://www.instagram.com/reel/CmO31uwOCaH/?igshid=YmMyMTA2M2Y= FACC mit einen Ehang Weihnachtsschlitten? ;-)

Gerne geschehen 😎

@DocHolliday31 Dankeschön für deine lobenden Worte hier. Ich würde mich persönlich sehr freuen, wenn du auch weiterhin in diesem Forum bleibst und uns an deiner Expertise partizipieren lässt 👍 Du kannst es ja auf das wirklich wesentliche beschränken um den Zeitaufwand in Grenzen zu halten. Allen hier eine erfolgreiche neue Börsenwoche. 😎

@Micha Danke noch für das positive Feedback! :)

@Doc Du hast mein Interesse damit geweckt, auch nicht erst seit gestern, und ich werde weiterhin versuchen das Ganze sinnvoll anzuwenden bzw. soweit es mir möglich ist; bei meinen letzten zwei Einkäufen konnte ich mir ja schon etwas sparen (ich habe nochmal nachgesehen, es waren sogar knapp $200). Und du hast Recht, ich würde jedoch schreiben, dass du auch Recht hast, denn sollte hier jemand schreiben, dass man vielleicht nicht alle (geo-)politischen und makroökonomischen Entwicklungen sowie die regulatorischen Verzögerungen vorhersehen hätte können und das den Kurs natürlich zunehmend belastet, dann würde ich dem ebenfalls Recht geben. Letztlich muss man jedoch so ehrlich sein und sagen, dass die eigene Bilanz von vielen hier heute auch wesentlich besser sein könnte. Aber, natürlich gibt es schon wieder ein aber, EHang stellt - zumindest für mich persönlich - auf mehreren Ebenen eine Ausnahme dar und ich habe die Aktie auch anders behandelt als meine sonstigen Investments. Normalerweise darf keine meiner Positionen über 10% am Gesamtdepot gehen, wie hier bereits erwähnt, also theoretisch, eigentlich ist sonst durch die Verteilung kaum ein Anteil bei auch nur 5%. Meine Fundamentalanalysen sind sehr gründlich und ich bin sehr streng und evaluiere bzw. akzeptiere Kennzahlen je nach Marktumfeld. Und dann kam EHang. Ich konnte meinen Augen nicht trauen, genau das habe ich mir immer gewünscht, ein autonomes kleines Fluggerät, welches mir nicht nur meinen Traum vom Fliegen erfüllen kann, sondern auch noch alltagstauglich, integrierbar und bezahlbar ist bzw. sein wird; ob man es nun Flugtaxi oder fliegendes Auto nannte, in meiner Erinnerung leuchtete ein blauer Ford Anglia in einem Abenteuer auf. Und das ist das hier auch für mich, ein Abenteuer, die Erfüllung meiner Träume. Aber nicht, dass mir jetzt einer nur FOMO & YOLO unterstellt, ich habe auch tausende Stunden in die Recherche, Unternehmens- und AAM-Marktanalyse sowie die technologische, ökonomische, politische, regulatorische und gesellschaftliche Bewertung gesteckt und komme zu dem Schluss, dass EHang nicht nur ein gigantisches Potential hat, sondern ihr Konzept am Ende einfach am sinnvollsten und am realistischsten ist, außerdem gefällt mir die Art wie sie grundsätzlich arbeiten. Ich behandel EHang schon länger eher wie einen Sparplan und habe die nötige Geduld, die Sache auszusitzen. Ich weiß nicht, ob @EVO88 und ich die „gleiche“ Rechnung aufgestellt haben, aber 2030 als mögliches Exit date erscheint mir auch sehr sinnvoll, wenn ich einen Kompromiss zwischen Wachstum, Bewertung und künftigem Risiko aufstelle. Kurzfristig haben wir vielleicht weniger Chancen gegen die Großen/Profis, aber langfristig können wir gewinnen, denn wir müssen uns nur vor uns selbst rechtfertigen. Was den Kursgewinn angeht, käme es noch darauf an, was man denn damit machte, halten oder (teil-)verkaufen? Das wird sowieso eines schönen Tages das aller schwierigste an der ganzen Geschichte; wer schafft denn 1000% ohne eine einzige Aktie zu verkaufen? Wer schafft einen 100-Bagger? Im Minus nicht zu verkaufen ist leicht, da bleibt einem gar nicht so viel Wahl, aber mit seiner Position ein exponentielles Wachstum auszuhalten, das ist die Kunst. Am Ende ist jeder für sich selbst verantwortlich, aber man sollte sich ganz genau überlegen, ob man eine prozentual hohe Beteiligung verkraften könnte, sollte die Sache schiefgehen. Ich persönlich habe meine Entscheidung getroffen und habe für EHang meine eigenen - sonst unumstößlichen - Regeln gebrochen, nur dieses eine Mal 😉