EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

@Insideus, ok. ja tuh das doch dann bitte. BG

@TuttoTutto: Weil ich mit der Firma zu tun habe, deswegen. Kann gerne mitteilen, sobald ich etwas mitbekomme, dass etwas produziert wird für Ehang

@Insideus, und das weisst du weil?

In dem kroatischen Werk wird nichts für Ehang hergestellt, da werden eher nur Teile für Airbus usw. produziert...

hier noch etwas dazu: https://www.wirtschaftszeit.at/news/facc-eroeffnet-neues-hightech-werk-in-kroatien/

@Old_ https://twitter.com/ehang/status/1542478870192050176?lang=de du meinst das hier whs. BG

Die Produktion sollte sich schnell steigern lassen. Die 600 Stk pro Jahr sind meines Wissens nach auf "1 Schichtbetrieb" bezogen. Eine Verdreifachung ist also nicht unmöglich. Außerdem kann auch FACC in Europa fertigen und hat auch bereits eine Fertigungsstraße für Ehang (Ich habe hier einmal einen Artikel geteilt). Mit dem aktuellen Set Up kann Ehang wahrscheinlich mindestens 2000 Evtol / Jahr produzieren.

@Gilead_Galahad, besten Dank für deine Zeit und Ausführungen / Überlegungen.

Ich versuche es mal @ LU 😉 – Bezüglich Produktionskapazität kann ich nur wiederholen, was ich zuletzt auf Discord dazu gesagt habe: Wenn wir uns die Aussagen des damaligen Managing Director Overseas in einem Interview aus dem Jahr 2021 über die angestrebte Anzahl der Vehikel im Jahr 2023, sowie die anfängliche jährliche Produktionskapazität in Yunfu, die (internen) Produktionsziele und die Pläne für die Produktionsautomatisierung ansehen, stellen wir zwar fest, dass der Zeitplan "etwas" daneben lag, aber wir können daraus ableiten, dass die Produktionskapazität relativ schnell ein relativ hohes Niveau erreichen könnte, vielleicht sogar höher, als wir uns das heute vorstellen, aber numerisch präzise weiß es keiner. Ich glaube es waren Analysten von Goldman Sachs, die letztes Jahr mit eher vorsichtigen Schätzungen auf sich aufmerksam machten, gerade die für 2026 waren mehr als nur konservativ, und wenn die Pläne von EHang und der Guangzhou Automobile Group zeitlich gut aufgehen, dann reden wir 2026 wohl über eine deutlich höhere monatliche Produktionskapazität. Vielleicht hat Goldman sich auch einfach an den Produktionszahlen von Klein-/Leicht-Flugzeugen und Hubschraubern und der von EHang genannten (anfänglichen) jährlichen Produktionskapazität orientiert und diese Werte dann kombiniert … oder ausgewürfelt, wer weiß ^^ - Trotz alledem muss man betreffend der Kapazität realistisch bleiben und hier beschäftigt EHang natürlich die Frage der Verteilung. In China gibt es tausende Tourist Attractions (1A bis 5A), überraschend viele Inseln, erwartungsgemäß sehr viele große Städte etc., und am liebsten wäre EHang „überall“ präsent, aber das geht natürlich nicht so schnell, also hat man sehr früh angefangen, sich hierüber Gedanken zu machen. Viele hatten sich z.B. über eine anfängliche Lieferung von 5 Einheiten (und 120 über 5 Jahre) lustig gemacht, aber bei beispielsweise 50 produzierten Einheiten pro Monat, hat es viel mehr Sinn, diese à 5 Stück an 10 Orte/Kunden zu verteilen und nächsten Monat andere Kunden/Orte zu berücksichtigen; es geht darum, möglichst viele Kunden und Partner an die eigenen Produkte und vor allem an die eigene Software zu binden (wiederkehrende Einnahmen, Wartung, Aftermarket, Deep Integration etc.), und nicht darum, einem Kunden möglichst viel zu verkaufen. Wir wissen, dass EHang als Operator natürlich auch ihre UAS/AAVs betreiben wird, man möchte ja das Tesla UND Uber der Lüfte werden, aber man muss bedenken, dass man langfristig zwar mehr mit dem Betrieb verdienen kann, aber der Verkauf der Einheiten kurzfristig bzw. sofort das Kapital für die Produktion/R&D/Expansion beschafft, gerade wenn (anteilig) im Voraus bezahlt wird. Tourismus ist hierbei einfach perfekt, denn man kann schön verteilt an vielen Spots mit unzähligen Besuchern von überall her mit lokalen Partnern die EH216-S vermarkten, bewerben und die soziale Akzeptanz stärken, ohne sich eine „Konkurrenz“ aufzubauen, im Gegenteil, man stärkt sich selbst damit. Und später kann EHang für den Taxi- und Pendelbetrieb immer noch als (Plattform-)Betreiber auftreten. Sowieso wird niemand eine Monopolstellung erreichen, und eine solche wäre in China auch nicht ratsam ^^ Meiner Meinung nach, macht EHang alles richtig.

https://ir.ehang.com/news-releases/news-release-details/ehang-announces-appointment-co-chief-operating-officer

https://twitter.com/RapkeMarkus/status/1777583198643298651?t=bMzTUov6EFmv5fjGj6tGhA&s=19

@hang, ja in etwa so... Grundsätzlich betriebliche Nebeneinnahmen. Es bleibt interessant.Ich freue mich über die positive Entwicklung. Alles andere wird nun kommen können.

Ich dachte jedenfalls mehr an den Autopiloten und das Kontrollzentrum.

Tutto ich kann nur raten, dass du ersatzteile meinst. Richtig? Bei VW und co macht das wohl richtig viel von der Marge aus!

@hang, die Komponenteist für mich, auch ein wesentlicher Bestandteil vom Case. Seit ich mir EH "anschaue" . Sprich seit gut 4 Jahren...BG

Ich bin mal gespannt, ob sie zusätzlich zur Verkaufsmarge auch noch für den Betrieb eine Marge einstecken können?