EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

GPT Zertifizierungen von EHang (EH216-S) 1. Type Certificate (Musterzulassung) Dies ist die grundlegendste Zulassung – sie bescheinigt, dass das Design des EH216‑S den Sicherheits- und Lufttüchtigkeitsanforderungen der chinesischen Luftfahrtbehörde CAAC entspricht. Der Prozess umfasste über 500 Testpunkte, mehr als 40.000 Testflüge, sowie insgesamt etwa 450 Prüfkategorien . Die CAAC hatte bereits im Januar 2021 den Antrag aufgenommen; das Zertifikat wurde im Oktober 2023 offiziell erteilt . Geprüft wurde unter anderem: Materialeigenschaften und strukturelle Festigkeit Feuerbeständigkeit, Crash-Widerstand (crashworthiness), toxische Gase Funktionalität bei extremen Umweltbedingungen (Temperatur, Feuchte, elektromagnetische Verträglichkeit) Gesamtsystem-Funktionalität (Software, Datenverbindungen, Bodenstation, Flugleistung) 2. Airworthiness Certificate (Lufttüchtigkeitszertifikat) Im Dezember 2023 erhielt EHang zusätzlich ein Standard-Lufttüchtigkeitszertifikat. Dieses bestätigt, dass das gebaute Fluggerät sowohl dem genehmigten Type Design entspricht als auch in der Praxis sicher und geeignet für den kommerziellen Einsatz ist . 3. Production Certificate (Produktionserlaubnis) Im April 2024 wurde EHang das Production Certificate von der CAAC erteilt – weltweit das erste dieser Art im Bereich der eVTOLs. Hierbei wird der Nachweis erbracht, dass das Unternehmen über ein systematisches Qualitätsmanagement für die Serienfertigung verfügt. Untersucht wurden insgesamt 19 Aspekte wie Fertigungsprozesse, Lieferantenmanagement, Kontrolle der Dokumentation, Tests und After‑Sales-Prozesse . 4. Air Operator Certificate (Betriebszulassung für Luftverkehr) Im März 2025 erhielt EHang (über seine Tochtergesellschaften) die erste Konfiguration weltweit, um pilotlos menschentragende Drohnen (eVTOLs) im kommerziellen Betrieb einzusetzen. Dies erlaubt den tatsächlichen Betrieb von Passagierflügen—z. B. für Sightseeing oder Tourismus—in Städten wie Guangzhou und Hefei . --- Auf einen Blick – was wurde geprüft? Zertifikat Prüfungsschwerpunkte Type Certificate Designkonformität, Sicherheit, Systemtests (Flug, Material, Software, Umwelt, Stabilität usw.) Airworthiness Certificate Bauqualität und Praxistauglichkeit des realen Fluggeräts Production Certificate Qualitätsmanagement im Serienfertigungsprozess, Lieferketten, Tests, Dokumentation, After-Sales Air Operator Certificate Betriebspraxis: Organisation, Infrastruktur, Sicherheit und behördliche Genehmigung für kommerzielle Flüge --- Falls du auf eine spezielle Zertifizierung abzielst – z. B. eine Norm wie AS9100D zur Qualitätsmanagement-Zertifizierung – sag einfach Bescheid, dann kann ich dort gezielt nachschauen (EHang hat z. B. laut eigener Webseite auch eine solche Zertifizierung für ihre Qualitätsstandards im Luftfahrtbereich ). Möchtest du noch Details zu einem der Zertifikate oder zum Ablauf erfahren?

Für den ersten Punkt gebe ich dir Recht. Meine Insolvenzwahrscheinlichkeit bezog sich auf den Batteriehersteller, viele wurden von den Forschungsgelder und Entwicklungskosten verschlungen, viele kamen mit hohen Versprechen und gingen davon. Der Zertifizierung ist die Kapazität egal, genauso wie die tatsächliche Reichweite, die kümmert sich um Sicherheit, FMEA Themen, was passiert wenn ein Propeller usw ausfällt, schreibt vor 30% Reserve zu haben usw.. aber das Geschäftsmodell kümmert die nicht, so denke ich."ja du darfst 50 kmh fahren" wie weit du damit kommst ist dein Problem .. Oder wurden Passagierstrecken mit definierter Höhe "zertifiert"?..

Früher oder später wird Ehang durchstarten, weil sich die Entwicklung der Batterietechnologie eher noch beschleunigen wird, als verlangsamen. Man muss sich ja nur vergegenwärtigen, was sich in den letzten zehn Jahren bereits getan hat auf dem Gebiet. Sowohl bei der Batterie- als auch bei der Ladetechnologie. Für mich steht ausser Frage, dass der Elektromobilität die Zukunft gehört. Also einen Totalverlust sehe ich deshalb keinesfalls. Falls die Batterie wirklich der Grund für die Verzögerung ist, dann frage ich mich aber schon, wie die Zertifizierungen zustande kamen.

Jo richtig, Die Lebensdauer der Batterie hängt auch maßgeblich von der Nutzung/Last/Hitzeentwicklung ab. Gleiches gilt fürs Laden. Wenn 2025 Feststoffbatterien kämen wäre der Kurs schon jenseits von gut und böse... Ich hab auch einen kleinen Teil in den Batterielieferanten GAC (sofern das überhaupt zutrifft, bei den "ganzen Kooperation" )gesteckt. Wahrscheinlichkeit eines Totalverlust: >99.99% Wenn was kommt: >1000 Bagger Reine Träumerei. Soweit denkt aber eh keiner, im Endeffekt hoffe ich mehr auf einen sinnlosen Hype ... Keine Ahnung 😄

Danke für die Info. Im verlinkten Artikel stand nämlich nichts über die Flugdauer. Ich befürchte auch schon seit geraumer Zeit, dass die Batterien nicht halten was Ehang verspricht. Ich habe den Verdacht, das sie alle Hoffnungen in die neuen Feststoffbatterien setzen. Die Einführung dieser Batterien wurde doch für Ende 2025 angekündigt, oder?

Flug fand statt : EHang-Operationszentrum in Guangzhou , da dürfen sie schweben wie sie Lust haben behaupte ich mal

Evtl. Weil sie nicht länger im Luftraum fliegen durften?

Ich denke auch nicht , dass jobylobyarcher und wie sie alle heißen, sich auf den Kursniveau halten werden können...

Darf ich die Frage stellen, warum die Reporterin keine 3 Minuten die Aussicht genießen kann? Wenn doch die Kapazität über 40 Minuten hergibt ?

https://www.tf1info.fr/transports/video-reportage-tf1-chine-dans-un-avenir-proche-les-francais-pourront-aussi-les-prendre-l-essor-des-taxis-volants-sans-pilote-2390269.html Wieder ein minimalistischer Schwebeflug auf minimaler Höhe, Für die französischsprachigen: Apres cinq minutes, also weniger als 5 Minuten bei moderater Höhe, das gibt die Reporterin von sich.

Erzähl euch einen Witz: Hab am Freitag EH Aktien "relativ/ hoch" gekauft ;) und mich gleichzeitig vom Geld mental verabschiedet. Warum: bin derzeit gut liquide, hab schon alles aufgekauft, und lese sowieso alles mit. Argument des bösen shorters: sollte damit hinfällig sein . Meine Zweifel: bestehen nach wie vor, hab nichts dagegen wenn ich mich irre, jetzt noch weniger. Ist noch sulzi hier ? Viel Erfolg 👋wir sind jetzt eine Community und so 😜😜😜

Die Kommunikation ist wirklich schlecht. Es weiß auch keiner etwas über die Software und die Batterietechnologie. Wer das Evtol Race gewinnen will, muss bei diesen beiden technologien gewinnen. Die Hardware können viele... Und haben teilweise auch bessere Designs (Anordnung der Rotoren). Ich bin optmistisch bei Ehang. Das wird immer falsch Verstanden bei mir. Kritik gehört dazu. Zum Glück leben wir in einen freien Land und können Kritik üben...

Über die Art der Kommunikation ärgere ich mich schon seit langem. Das Unternehmen hat Reserven von 160 Mio. $ bei einem Quartalsverlust von 11 Mio. $. Sie haben damit für mehr als 3 Jahre die Finanzierung. Das Unternehmen bekommt von den lokalen Regierungen so viel Subventionen und damit so viel Rückendeckung. Daraus könnte man so viel Anziehungskraft und Publicity schaffen. Über den Fortschritt war ich bis März zufrieden, aber dass der kommerzielle Betrieb nach der OC noch so lange dauert ärgert mich ungemein.

Warum auf einmal diese kritischen Stimmen, wenn ich die Fragen gestellt habe warum eigentlich noch keine Paket Drohne fliegt wurde ich angefeindet…mir ist das mit nachkaufen zu gefährlich. Habe hier für meine Verhältnisse viel Geld drin und warte einfach ab, was will man auch anderes tun…

Ehang ist momentan so attraktiv und vertrauenswürdig wie Xi Jinping...entweder der Kurs ist ihnen tatsächlich total egal, oder sie haben es immer noch nicht begriffen, dass es in der aktuellen Situation nicht nur auf das Produkt ankommt, sondern auf die Story dahinter und wie man die Leute anzieht...sie hätten am Dienstag den Fokus auf die VT-35 und die Kooperation mit der Regierung von Hefei mit einer Gesamtinvestituon von 1 Mrd. RMB legen sollen. Darüber hinaus erhält Ehang vo der Regierunng 500 Mio. RMB Unterstützung!!!...vielleicht auch noch ein Bild von der VT-35...und was machen sie...erneut eine langweilige Meldung, die in Vergessenheit gerät...das einzige was von Dienstag bleibt ist, dass der Ausblick beim Umsatz fast halbiert wurde.

Man darf halt schon die Frage stellen warum es noch keinen einzigen operativen Einsatz dieser Lastendrohnen gibt. Gerade in China gibt es genug Use Cases über unbewohnten (!) Gebiet. Mittbewerber haben bereits Fire Fighter Drohnen im Einsatz. Wann gibt es hier den ersten Einsatz?