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Zumindest auf europäischen boden

https://www.actusnews.com/en/gaussin/pr/2021/12/20/gaussin-annonce-un-partenariat-avec-le-terminal-du-grand-ouest-tgo-pour-tester-le-premier-tracteur-de-manutention-lourde-a

Buy the Dip come on

Chicky schau die mal den gesamten Markt an

Endlich wieder (fast) alle Gaussin-Charts rot. So kennt man das. Schade, dass man bei TR keine Shorts dafür bekommt. Wäre wohl ne sichere Wette.🙄

@NuAberZu Wieso verkauft dann Gaussin schon so viele Transportfahrzeuge, die auch elektronisch fahren könnten? Bspws die Kooperation mit Plug Power - wenn es schon elektronische Busse gibt, wieso werden diese Transportfahrzeuge dann mit Wasserstoff angetrieben? https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/plug-power-naechster-schritt-mit-gaussin-20235801.html Und noch ein kleiner Nachtrag zu der Herstellung, guckt euch alle mal fortescue Metals an, die haben jetzt massiv in die Herstellung von grünen Wasserstoff investiert und möchten damit ganze Europa beliefern… zahlen auch ne nette Dividende 👏🏽

Kann mir das denn einer mit den Lizenzen erklären? Also wie genau Gaussin Geld verdient?

@Notax..... Ich gebe Dir in deiner Ausführung oben recht. Du sprichst von sonnenstaaten wie z. B. Saudi Arabien. Und hat nicht vor kurzem Gaussin mit Aramco ( 🇸🇦) einen Vertrag unterschrieben? Aus dieser Sicht würde für Gaussin vieles passen. Bleibe auch weiter investiert. 😊

Gerade vor drei Monaten: https://www.businesswire.com/news/home/20210928006122/en/GAUSSIN-Signs-%E2%82%AC10M-Licensing-Agreement-with-Nexport

Auch wenn ich bei wissenschaftlich sicher nicht den Verkaufsprospekt von pwc meine, sehe keinen Widerspruch zu dem was ich geschrieben habe.

" Gleichzeitig ist es für einige Branchen, wie die Stahl-, Chemie- oder Transportindustrie kaum möglich, die gesteckten Klima- und Emissionsziele ohne H2 zu erreichen"

Das hier dürfte wissenschaftlich sein: https://www.pwc.de/de/energiewirtschaft/wasserstoff-ein-essentieller-baustein-der-energiewende.html

Ich will nicht die Diskussion in die falsche Richtung treiben, aber die Bezeichnung von Wasserstoff als (Energie!)Alternative mit dem Hinweis auf "woher soll der ganze Strom für die BEVs herkommen?" ist schlicht falsch. Die Produktion und der Transport von Wasserstoff ist noch energieintensiver und wenn der Strom für die BEVs schon nicht reicht, dann reicht er für wasserstoffbetriebene KfZ gleich zweimal nicht. H2 ist lediglich eine Energieträger, genau wie Batterien/Akkus auch. Mehr nicht. Und aufgrund seiner Knappheit und energieintensiven Erzeugung viel zu wertvoll für den Straßenverkehr. Daher wird er die nächsten 10 Jahre sicherlich keine flächendeckende Alternative zu Akku-Stromern sein. Vielmehr wird er - sofern regenerativ erzeugt - in der Industrie Einsatz finden, wo es Prozesse gibt, die eben nicht mit Strom abbildbar sind. Ich war lange großer Fan von H2 als Alternative zu BEVs, aber nachdem ich mir sehr intensiv damit beschäftigt habe, habe ich diesen "Traum" für mich begraben. Hier bin ich trotzdem investiert, teile aber nicht die undifferenzierte Euphorie für H2 als Mittel für alles was sich bewegen soll, wie so manch anderer hier. Ich kann nur empfehlen, sich mit der Materie einmal auf wissenschaftlocherer Ebene zu beschäftigen. Es geht NICHT und die Technologie zum Einsatz von H2 im Endprodukt. Es geht um die erforderliche Energie zur Herstellung von (grünem) H2 und die z.B. im Vergleich zu fossilen oder nachgebildeten flüssigen Kraftstoffen ungleich inneffizientere Transportabilität von H2, z.B. aus "Sonnenstaaten" hierher. H2-Tanker wurden noch viel riesiger sein müssen als die größten heutigen Öltanker und würden aufgrund der physikalischen Gegebenheiten von H2 (Volumen auch in Flüssigem Stadium, erforderlichem Druck und Energieaufwand dafür) dennoch lediglich einen kleinen Bruchteil der im selben Volumen von Erdöl gespeicherten Energie transportieren. DAS ist für mich am Ende sogar das entscheidende Kriterium für die auch künftige Nischenexistenz von H2-Antrieben. Für den Straßenverkehr zu teuer und zu wertvoll. Ich wünschte, es wäre anders.

Kann mir einer erklären wie genau Gaussin Geld verdient? Also gaussin entwirft lediglich die Fahrzeuge, lässt einen Prototyp bauen, und sichert sich somit die Lizenzen? Und wenn jemand die Fahrzeuge von Gaussin kaufen möchte, dann beauftragt Gaussin einen Zulieferer der die dann herstellt und Gaussin verkauft die dann nur? Irgendwie bin ich etwas verwirrt, mit den ganzen Lizenzen etc

Perfekt