GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Moin HSI = 1,1% plus Geely = 0,8% plus HKD = 24,45 Euro = 2,53

✌✌✌

Hubsii mag sich an der Börse gut auskennen, aber als Maler und Lackier taugt er nix

@Hubsii1 -du kannst es mit Prebena Kolbenkompressor Twinmax 410 machen !!.

Die nennen sich Power Module

Infineon macht mit saic ein jointventure die produzieren in China die Chip für e-auto

https://www.finanztrends.info/news/geely-es-geht-stramm-nach-oben/

Was haltet ihr von saic? Jetzt vermehrt in Artikeln drüber gestolpert

Muss ich wieder grün auftragen, hab neue Technik entwickelt. Mal schaun was die taugt :-) :-)

Amerika im Plus.könnte morgen ein guter Tag werden

1+1=2 Das waren soviele, die brauchen Zeit zum zählen. Bitte nicht im zählbüro anrufen, wenn die sich verzählen müssen sie von vorn anfangen, hihihi ☺☺☺

Ich wüsste so gerne wie viele Autos geely im Februar verkauft hat

Wers glaubt...

Sorry, habe nicht gesehen, dass der untenfolgende Artikel von vato schon kopiert wurde....

BYD, BAIC, Geely, Great Wall und SAIC: Die Regierung plant und entscheidet über die ZukunftElektromobilität: Elektroautos und Hybrid-Flugzeuge Montag, 5. März 2018 12:13 BEIJING (IT-Times) - Es ist dieses Jahr das größte politische Event in China. Die Regierung der nach den USA weltweit zweitgrößten Volkswirtschaft tagt und stellt die Weichen für die Zukunft des Landes. Insgesamt kommen aus allen Regionen des Landes rund 3.000 Delegierte zum National People’s Congress. Dabei sind auch vermögende und einflussreiche Geschäftsleute des Landes. Heute startete die Versammlung mit dem Arbeitsbericht des Premiers Li Keqiang, der viele Arbeitsgebiete umfasst, darunter auch Steuerreformen, Verschuldung und die Luftverschmutzung, berichtet die US-Nachrichtenagentur Bloomberg. Letztendlich wird President Xi Jinping und sein Kader entscheiden, welche Marschroute eingeschlagen wird. Ein Schlüssel-Thema ist sicherlich die Verschuldungssituation und die damit verbundenen Finanzierungsrisiken des Landes. Der Bond-Markt könnte langfristig unter Druck geraten, die aktuelle Makrosituation sei aber „stabil“, allerdings sollen Schattenbanken und Internet-Finanzierungen verstärkt überwacht und reguliert werden. Auch die Verbesserung der Qualität der angebotenen Produkte aus China spiele eine größere Rolle als das Ankurbeln des ohnehin schon hohen Wirtschaftswachstums in China mit einem Ziel von 6,5 Prozent.

05.03.2018 11:03:18Daimler: Die unfreiwillige China-Connection Klammheimlich schnappt sich ein Konkurrent aus Fernost knapp zehn Prozent am Premium-Hersteller. Der Stern in Rot - das löst in Stuttgart wie in Berlin Alarm aus. Anleger profitieren aber davon.      von Stephan Bauer, €uro am Sonntag  Berlin ist hellwach. Es werde geprüft, ob die geltenden Meldepflichten für Firmenbeteiligungen genug Transparenz bieten - oder ob nachgebessert werden müsse, heißt es von der Bundesregierung. Der Anlass: Der chinesische Autokonzern Geely hatte sich eine überraschend hohe Beteiligung an Daimler geschnappt: 9,7 Prozent erwarben die Chinesen am Aushängeschild der deutschen Automobilindustrie, ohne dass bei drei und fünf Prozent Anteilshöhe Signale aufgeleuchtet hätten. Der Trick: Geely hatte nicht nur Aktien gekauft, sondern sich auch über Optionen Rechte auf Anteilscheine an den Schwaben besorgt, was deren Erwerb zeitlich verzögerte. Das getarnte Manöver ließ in Stuttgart die Alarmglocken laut schrillen. Geely strebe einen Sitz im Aufsichtsrat an, hieß es zunächst. Das bedeute zugleich, dass die Chinesen, denen auch die Premium-Pkw-Marke Volvo gehört und die damit direkter Konkurrent von Mercedes-Benz sind, über alle Neuentwicklungen bestens informiert wären.  Bei einem Besuch in Berlin beruhigte Milliardär und Unternehmer Li Shufu, Haupteigner der Zhejiang Geely Automobile Holding, offenbar die Gemüter. Er strebe keinen Aufsichtsratssitz an, hieß es aus Berliner Kreisen. Den Chinesen gehe es um ein langfristiges Engagement, man wolle mit Daimler die Chancen der Elektromobilität nutzen. Schließlich müsse man sich gegen Eindringlinge von außen, etwa Technologiefirmen, wappnen - eine feine Ironie.  Der neue Großaktionär der Schwaben ist einer der größten Hersteller von E-Autos in China. Das Land gilt wegen der Förderpolitik Pekings als Wachstumsmarkt schlechthin. Daimler aber unterhält bereits Partnerschaften in China, produziert etwa mit dem Hersteller BYD den Stromer Denza. Überdies bauen die Schwaben ihr Joint Venture mit dem Autokonzern BAIC aus. 1,5 Milliarden Euro werden in neue Kapazitäten investiert. Daran will Daimler-Chef Dieter Zetsche keinesfalls rütteln.