GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Titi...von welchen Beobachtungen bzw. tiefen Blicken sprichst du hier?! :D Die Stimmung bei Geely ist und war nie schlecht. Im Gegenteil!! Das Umfeld ist derzeit nervös...und entsprechend zeigt sich der Kurs auch bei Geely zittrig. Punkt.

Meine zu beobachten, dass im allgemeinen die schlechte Stimmung bei Geely nachlässt. Ein bisschen traue ich mich schon an die calls. Denke, sollte sich die nächsten zwei Wochen bei marke 1,50€ als stabil zeigen eine weitere position aufzubauen.

@Sicher Ich bin nicht frisch. Seit einigen Jahren dabei und habe eigentlich nur mitgelesen hier, sehr amüsant und auch lächerlich was so manch einer von sich gibt. Das mit dem langen Text war ungewollt reinkopiert.

Spässle.... Oder?

okay Ich Depp havs gelesen Sorry. War stressig heute. Puhh weekend

Da liest doch kein ........ Mehr zurück.

Sag mal zeitwand??? Bist Du noch ganz frisch? ??? Oder BN !!!!@!!@@@ Nicht mehr ganz sauber.???

Lynk & Co im Motorsport Chinesen steigen in die Tourenwagen-WM WTCR ein  MENÜ Startseite News Übersicht Hersteller Tuning Erlkönige Verkehr Tests Übersicht Testarchiv Fahrberichte Einzeltests Vergleichstests Supertests Dauertests Zubehör-Tests Rundenzeiten Motorsport Übersicht Formel 1 Live-Ticker DTM Rallye-WM Formel E VLN Le Mans / WEC Mehr Motorsport Oldtimer Übersicht Fahrberichte Rallyes Kaufberatung Automarkt Restaurierung Ratgeber Übersicht Kaufberatung Kfz-Versicherung Reifen Führerschein Gebrauchtwagen Restaurierung Reportage Übersicht Events Auktionen Reise Extrem Technik Übersicht Hintergrund Werkstatt Werkstatt finden Automarkt Übersicht Gebrauchtwagen Oldtimer & Youngtimer Neuwagenrabatte Alle Autos A-Z Übersicht Hersteller Klassische Marken Tuner Exoten Abo Übersicht auto motor und sport sport auto Motor Klassik Auto Straßenverkehr Motorsport aktuell Moove Alle Themen von A-Z MEIN KONTO Login Kostenlos registrieren Lynk & Co im Motorsport Chinesen steigen in die Tourenwagen-WM WTCR ein 19.10.2018, 14:44 Uhr 8 Bilder© Lynk & Co Lynk & Co existiert erst seit zwei Jahren. Doch schon im nächsten Jahr steigen die Chinesen in den internationalen Motorsport ein. Zusammen mit dem schwedischen Team Cyan setzen sie einen Rennwagen in der Tourenwagen-WM WTCR ein. Nein, man kann Lynk & Co wahrlich kein zögerndes Verhalten vorwerfen. Die vom chinesischen Geely-Konzern angebotene Marke existiert erst seit Herbst 2016, seit knapp einem Jahr verkauft sie in der Heimat ihre ersten Autos. Jetzt haben die Asiaten angekündigt, ein Motorsport-Programm aufzulegen, das sie bereits 2019 in den World Touring Car Cup (WTCR) des Motorsport-Weltverbandes FIA führt. Es geht also direkt in die Tourenwagen-WM, die bis 2017 als WTCC firmierte und traditionell hart umkämpft ist. Zusammenarbeit mit einem Weltmeister-Team Damit Lynk & Co mit dem von der Geely Motorsport Group entwickelten Rennwagen sofort konkurrenzfähig ist, kooperiert man mit einem der besten Teams, das der internationale Tourenwagensport zu bieten hat: Cyan Racing kümmert sich um die Einsätze der Rennautos in der WTCR. Die Schweden setzten bislang Volvos ein, die der einheimische Fahrer Thed Björk 2017 zum Meistertitel pilotierte. Auch die Teamwertung ging im selben Jahr an Cyan. Nun also der Wechsel zu Lynk & Co., der nur auf den ersten Blick stutzig macht. Schließlich gehört auch Volvo zum Geely-Konzern, der nun also die Bekanntheit seiner neuen Marke pushen möchte – mit möglichst vielen Erfolgen auf den internationalen Rennstrecken. Das Auto, das die Chinesen einsetzen werden, wird derzeit noch gar nicht verkauft. Die Limousine Lynk & Co 03 debütierte im April 2017 auf der Automesse in Shanghai als Konzeptstudie und geht Ende 2018 in China in den Verkauf; in Europa frühestens 2019. In der WTCR wollen die Chinesen nicht nur für die Serienentwicklung ihrer Automodelle lernen, sondern streben gemeinsam mit Cyan Racing die Entwicklung eines Performance-Modells an. Das wird Lynk & Co 03 Cyan heißen und nicht nur namentlich, sondern auch optisch an das WTCR-Rennauto angelehnt sein. Hersteller und Rennteam streben eine Motorleistung von etwa 500 PS an. Damit wird das Straßenauto deutlich stärker sein als der Rennwagen, der vom technischen Reglement limitiert wird. Der Lynk & Co 03 ist nach dem TCR-Reglement eingestuft, das maximal zwei Liter große Turbomotoren erlaubt. Entsprechend wird er von einem Vierzylinder-Turbobenziner mit gut 350 PS und 420 Newtonmetern angetrieben. Die Kraftübertragung übernimmt eine sequenzielle Sechsgangschaltung mit Lenkradwippen. Die Regeln schreiben natürlich einen Überrollkäfig, Schalensitze mit Sechspunkt-Renngurten, Feuerlöschsystem und Sicherheitszelle vor und erlauben voll einstellbare Dämpfer. Verzögert wird vorne mit Sechskolben-Sätteln samt 380er Scheiben und hinten mit Zweikolben-Pendants, die sich in 278-Millimeter-Scheiben verbeißen. Die Bremsanlage sitzt in Felgen der Dimension 10 x 18 Zoll. Rennfertig wiegt der Bolide 1.265 Kilogramm. 2017er Campion Thed Björk, der aktuell für Hyundai in der WTCR fährt, kehrt für das Abenteuer mit Lynk und Co übrigens zu seinem alten Team zurück. Und so ungeduldig, wie sich die Chinesen seit ihrer Gründung präsentieren, dürfte es nicht lange dauern, bis er um seinen nächsten WM-Titel fährt.

Schönes Wochenende at all.

Danke

Ja Heavy wünsche ich Dir auch.

So ich geh ins Bett, ein geruhsames Wochenende an alle und gute Kurse demnächst .

Dito

@Hitgirl: ich wünsche dir schonmal einen schönen Abend und hoffe man liest sich morgen wieder ;)

Bauen auch Gebäude usw. vermutet man beim Name nicht

Dividende auch sehr gut