GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Kürzel: GRU Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Heut kein guter Tag... http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-con/RUM.190523_101724/company-news

china packt derzeit die nationalismus keule raus. wer mag wohl davon profitieren?

Was ganz was Neues, letschendeins.

Geely wird mit Daimler die Smartflotte in China produzieren

Na ja mehr denke ich, Trump braucht die Europäer für seinen Iran Krieg, aber mir dem Handelskrieg China schadet Trump den Europäern. Damit macht er sich bei. g20 keine Freunde Aber wenn er, auch für die Europäer, bis G20 einen Top Deal mit China aushandelt, gewinnt er vielleicht die Unterstützung der EU beim Iran Konflikt

China hat im Handelskrieg mit Trump ein Druckmittel, das den USA zum Verhängnis werden könnte http://flip.it/85nhdV

Ich könnte mir sogar vorstellen, es wird nun bald eine Einigung passieren. Der Trump will sicher Ende Juni beim G20 glänzen, was er erreicht hat.

Es sieht so aus, s würde sich der Hänse gerade beruhigen 🤗 vielleicht ist jetzt ein guter Einstiegszeitpunkt 🤔

@pssssss: Tatsächlich stehen da noch einige andere Infos, die deutlich positiver sind als nur die Negativseite. Aber wie immer sollte jeder selbst entscheiden, was er mit den Informationen anfängt. Die politische Lagen Trump/Brexit/Iran etc. sind auch nicht gerade förderlich für‘s Börsenumfeld.

Heute mittag gehts runter

Kam eine meldung das trump genervt ist

So lange trump da ist würde ich nicht kaufen

Lesen kannst du oder? Oder pickst du dir nur das raus was du auch sehen willst? Also weiter...pssssssss🤫

Die Modelle der E-Autos von Geely laufen nicht gut, will wohl keiner haben 🤔

Genau so ist es, weil Geely noch 90% Verbrenner verkauft, haben sie kaum ne Chance

(aus EURO, 22.5.19): Smarte Verbindung Der chinesische Autoproduzent Geely trotzte bisher der Absatzkrise. Doch auch sein Wachstum stößt an Grenzen Wie viele andere Autoher­ steller muss Geely die Produktion umstellen, weg vom Verbrenner. In China gibt es mittlerweile eine Quote für Autos mit alternativem Antrieb. Bis 2021 will Geely 30 Elektromodelle auf den Markt bringen. 2025 soll auch eines mit Brennstoffzellen folgen, der zweiten derbeidenalternativenAntriebstechnolo­ gien, der größere Chancen am Markt ein­ geräumt werden. Schon nächstes Jahr sollen 90 Prozent aller verkauften Autos des Konzerns elektrisch fahren. Ein am­ bitioniertes Ziel. Im vergangenen Jahr verkaufte Geely 1,5 Millionen Autos. Der Autokonzern aus Fernost macht seinen Umsatz fast nur auf dem chinesischen Heimatmarkt und ist damit einer der größten chinesi­ schen Autohersteller. Langsameres Wachstum. Entgegen dem Branchentrend hat Geely vergange­ nes Jahr 20 Prozent mehr Autos abge­ setzt als 2017, während sowohl der welt­ weite Absatz als auch der Absatz in Chi­ na erstmals seit Jahren zurückgegangen waren — unter anderem wegen der höhe­ ren Zölle durch den Handelsstreit zwi­ schen den USA und China. Zudem entfie­ len Steuervorteile im Reich der Mitte. Auch dieses Jahr könnte der Absatz wei­ ter zurückgehen, was auch für Geely ein abruptes Ende des Wachstums bedeuten könnte, zumindest beim Absatz. Eine Zäsur! Denn seit 2014 ist der Absatz Jahr für Jahr stark gestiegen. Auch sonst ist Geely sehr schnell gewachsen. So lag der Umsatz 2014 noch bei umgerechnet 2,9 Milliarden Euro, der Gewinn bei 190 Mil­ lionen. Inzwischen sieht das ganz anders aus: 2018 machte der Autohersteller rund 14 Milliarden Euro Umsatz, ein Wachstum von 15 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Der Nettogewinn legte so­ gar um 18 Prozent auf fast 1,7 Milliarden Euro zu. Dieses Jahr erwarten die Chi­ nesen jedoch, kaum mehr Autos zu verkaufen als im Vorjahr. Andererseits ist Geely auffällig niedrig verschuldet, zudem sind Rendite und Marge hoch. Und: Das alles gibt es zu einer relativ günstigen Bewertung. Verbindungen nach Europa. Geely ge­ hört zur Zhejiang Geely Holding, die selbst nicht an der Börse notiert. Sie wird von dem chinesischen Milliardär und Geely­Gründer Li Shufu kontrolliert. Der streckt seine Fühler auch immer wieder nach Europa aus. 2010 kaufte Lis Holding etwa den schwedischen Autohersteller Volvo. Und seit gut einem Jahr ist er mit 9,7 Prozent größter Aktionär von Daim­ ler. Jüngste Meldung: Unter dem Dach der Holding gründen die Chinesen ein Joint Venture mit Daimler, um ab 2022 gemeinsam den Smart zu bauen — rein elektrisch (siehe auch Seite 52). Der Deal wird positiv gesehen, weil dem defizi­ tären Smart gute Chancen in Chinas Großstädten eingeräumt werden. Weite­ re Kooperationen mit Daimler könnten folgen. Ein Carsharing­Angebot ist be­ reits angekündigt. ➝ ALLGEMEIN ISIN KY G37 77B 103 2 Kurs 1,57 € 52-Wochen-Hoch 2,66 € 52-Wochen-Tief 1,12 € Börsenwert 14,9 Mrd. € BEWERTUNG KGV 2019 (erwartet) 7,3 Kurs-Buchwert-Verhältnis 2,4 Kurs-Umsatz-Verhältnis 1,0 Dividendenrendite 2,5 % RENTABILITÄT EK-Rendite (ROE) Ø 5 Jahre 22,4 % Operative Marge 13,9 % FINANZSTÄRKE Schulden/Aktiva 6,0 % Schulden/EK 12,2 % ANALYSTENCHECK