GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

"In einem komplexen Analyseprozess haben Analysten unseres Hauses Geely Automobile auf Basis von insgesamt 7 Bewertungskriterien eingeschätzt" Wenn ich dann lese das ausgewertet wurde was in sozialen Medien über geely diskutiert wurde, Kipp ich ja halb vom Stuhl. Die Meinung von zb BN Trollen ist Bestandteil der Bewertung? Genauso die Häufigkeit in der das Papier diskutiert wurde: also Steinhoff wäre demnach ein toppick da ja heiß diskutiert? Wo findet man denn so einen inhaltsleeren Schmarrn. Aber danke, mein Tag ist gerettet, selten so gelacht

4. Technische Analyse: Der Durchschnitt des Schlusskurses der Geely Automobile-Aktie für die letzten 200 Handelstage liegt aktuell bei 23,79 HKD. Der letzte Schlusskurs (22,85 HKD) weicht somit -3,95 Prozent ab, was einer „Hold“-Bewertung aus charttechnischer Sicht entspricht. Schauen wir auf den Durchschnitt aus den letzten 50 Handelstagen. Für diesen (23,44 HKD) liegt der letzte Schlusskurs ebenfalls nahe dem gleitenden Durchschnitt (-2,52 Prozent Abweichung). Die Geely Automobile-Aktie wird somit auch auf dieser kurzfristigeren Basis mit einem „Hold“-Rating bedacht. Unterm Strich erhält erhält die Geely Automobile-Aktie damit für die einfache Charttechnik ein „Hold“-Rating. 5. Sentiment und Buzz: Zu den weichen Faktoren bei der Einschätzung einer Aktie zählt auch die langfristige Beobachtung der Kommunikation im Netz. Unter diesem Gesichtspunkt hat die Aktie von Geely Automobile für die vergangenen Monate folgendes Bild abgegeben: Die Diskussionsintensität, die sich vor allem durch die Häufigkeit der Wortbeiträge zeigt, hat dabei die übliche Aktivität im Netz hervorgebracht. Daher erhält Geely Automobile für diesen Faktor die Einschätzung „Hold“. Die sogenannte Rate der Stimmungsänderung weist unserer Messung nach kaum Änderungen auf. Dies ist gleichbedeutend mit einer „Hold“-Einstufung. Damit ist Geely Automobile insgesamt ein „Hold“-Wert. 6. Relative Strength Index: Um zu beurteilen, ob ein Wertpapier aktuell „überkauft“ oder „überverkauft“ ist können die Auf- und Abwärtsbewegungen über die Zeit in Relation gesetzt werden. Dies liefert den sogenannten Relative Strength Index (RSI), einen Indikator aus der technischen Analyse welcher im Finanzmarkt häufig eingesetzt wird. Wir bewerten nun Geely Automobile anhand des kurzfristigeren RSI der letzten 7 Tage sowie des etwas längerfristigen RSIs auf 25-Tage-Basis. Zunächst der 7-Tage-RSI: dieser liegt momentan bei 50 Punkten, was bedeutet, dass die Geely Automobile-Aktie weder überkauft noch -verkauft ist. Demzufolge erhält sie ein „Hold“-Rating. Nun zum RSI25: Auch hier ist Geely Automobile weder überkauft noch -verkauft (Wert: 53,09), somit erhält die Aktie auch für den RSI25 ein „Hold“-Rating. Damit erhält Geely Automobile eine „Hold“-Bewertung für diesen Punkt unserer Analyse. 7. Branchenvergleich Aktienkurs: Die Aktie hat im vergangenen Jahr eine Rendite von 106,09 Prozent erzielt. Im Vergleich zu Aktien aus dem gleichen Sektor („Consumer Discretionary“) liegt Geely Automobile damit 101,2 Prozent über dem Durchschnitt (4,89 Prozent). Die mittlere jährliche Rendite für Wertpapiere aus der gleichen Branche „Automotive“ beträgt 1,02 Prozent. Geely Automobile liegt aktuell 105,06 Prozent über diesem Wert. Aufgrund der Überperformance bewerten wir die Aktie auf dieser Stufe insgesamt mit einem „Buy“. Damit erhält die Geely Automobile-Aktie (insgesamt über alle 7 bewerteten Faktoren betrachtet) ein „Hold“-Rating

Aktienanalyse: Geely Automobile Von Ethan Kauder - 26. Mai 2018023 An der Börse Hong Kong schloss die Geely Automobile-Aktie am 18.05.2018 mit dem Kurs von 22,85 HKD. Die Geely Automobile-Aktie wird dem Segment „Automobilhersteller“ zugeordnet. In einem komplexen Analyseprozess haben Analysten unseres Hauses Geely Automobile auf Basis von insgesamt 7 Bewertungskriterien eingeschätzt. Sämtliche Einzelkriterien führen zu einer Einstufung als „Buy“, „Hold“ oder „Sell“. Daraus errechnet sich in der abschließenden Gesamtbetrachtung eine generelle Einstufung der Aktie. 1. Fundamental: Mit einem aktuellen KGV (Kurs-Gewinn-Verhältnis) von 15,74 liegt Geely Automobile unter dem Branchendurchschnitt (96 Prozent). Die Branche „Automotive“ weist einen Wert von 447,01 auf. Die Aktie ist damit aus heutiger Sicht unterbewertet und erhält eine „Buy“-Bewertung auf der Basis fundamentaler Kriterien. 2. Dividende: Geely Automobile hat mit einer Dividendenrendite von aktuell 1,27 Prozent einen leicht niedrigeren Wert als der Branchendurchschnitt (2,01). Aufgrund der nicht allzu großen Differenz zum Durchschnitt von 0,75 Prozent bewegt sich die Aktie in einem Korridor, der für die Redaktion zu einer „Hold“-Einschätzung führt. Die Dividendenrendite ist übrigens ein börsentäglich schwankender Wert, der sich aus dem Verhältnis der Dividende zum aktuellen Aktienkurs ergibt. 3. Anleger: Geely Automobile wurde in den vergangenen zwei Wochen von den überwiegend privaten Nutzern in sozialen Medien als neutral bewertet. Zu diesem Schluss kommt unsere Redaktion bei der Auswertung der diversen Kommentare und Wortmeldungen, die sich in den beiden vergangenen Wochen mit diesem Wert befasst haben. Im Gegensatz dazu wurden zuletzt überwiegend negative Themen rund um den Wert angesprochen. Zusammengefasst sind wir der Auffassung, die Anleger-Stimmung auf dieser Ebene erlaubt daher die Einstufung „Hold“. Ergänzend hat die Redaktion auch exakt berechenbare Signale herausgefiltert und fand dabei schlussendlich 3 Sell-Signale. Dieser Auswertung ordnen wir daher eine „Sell“-Empfehlung zu. Deshalb erzeugt die Messung der Anleger-Stimmung insgesamt eine „Hold“-Einstufung.

https://www.finanztrends.info/aktienanalyse-geely-automobile-3/

@schönesbiest ; Pinneberg Schleswig- Holstein nördlich Hamburg

Lol... Ein Ueckermünder. Viele Grüße von einem Jatznicker.

@dohrelie: Bin auch im Norden Ueckermünde Meck-Pomm. Wo bist du denn?

Sitze hier im Norden bei traumhaften Wetter und durchstöbere die Geschehnisse, so‘n bis‘l markieren und kopieren stellt keinen Aufwand dar.

dohrelle - Was bist du für ein aktiver und engagierter Poster hier. Fast schon zu viel des Guten.

Den hatte ich bei euch noch nicht gefunden, aber nun.

Geely: So geht’s also! Von Achim Graf - 23. Mai 20180730 Der chinesische Autobauer Geely hatte einen möglicherweise genialen Einfall, dem chinesischen Protektionismus zu entgehen. Elektrofahrzeuge dürfen im Reich der Mitte nur dann subventioniert werden, wenn ihre verbauten Akkus in der Volksrepublik hergestellt werden. Um dies zu gewährleisten, hat Geely laut dem Branchendienst electrive.net eigens eine Tochtergesellschaft namens Zhejiang Henguyan gegründet. Diese lizensiert und produziert nun einfach die Batterien des südkoreanischen Akku-Spezialisten LG Chem. LG half auch beim Aufbau LG habe der Geely-Tochter auch dabei geholfen, eine Produktionslinie für Akkumulatoren in China aufzubauen, heißt es in dem Bericht, der sich auf Informationen des Wall Street Journal bezieht. Die Batterien werden, einem Sprecher zufolge, auch in anderen Marken des Unternehmens verbaut werden. Zu Geely gehören unter anderem die chinesische Marke Lynk & Co sowie die schwedische Tochter Volvo. Ärger der ausländischen Konkurrenz ist groß Unter den ausländischen Konkurrenten ist nach Informationen des Wall Street Journal der Ärger nun groß. Die Automobil-Unternehmen fühlen sich demnach ungerecht behandelt, da sie für ihre Modelle nicht die gleichen Möglichkeiten haben, wie sie der chinesischen Eigner Geely etwa für Volvo jetzt umsetzen kann. In diesem Zusammenhang sollen sich die Autobauer inzwischen bereits offiziell bei der chinesischen Regierung beschwert haben.

https://www.finanztrends.info/geely-so-gehts-also/

25.05.18 18:24 aktiencheck.de New York (www.aktiencheck.de) - Geely-Aktienanalyse des Analysten Eddy Wang von Morgan Stanley: Laut einer Aktienanalyse empfiehlt Eddy Wang, Analyst von Morgan Stanley, die Aktien des chinesischen Automobilherstellers Geely Automobile Holdings Ltd. (ISIN: KYG3777B1032, WKN: A0CACX, Ticker-Symbol: GRU) nunmehr überzugewichten. Im Rahmen einer Branchenstudie zum chinesischen Autosektor weisen die Analysten von Morgan Stanley darauf hin, dass im Verlauf von 2018 verschiedene neue Fahrzeuge mit alternativem Antrieb (NEV) auf den Markt kommen werden. Global gesehen dürfte die Verbreitung dieser Fahrzeugtypen zunehmen. Geely Automobile Holdings Ltd. fahre eine Multi-Marken-Strategie (mittels der Lynk & Co-Marke) um im SUV-Bereich die Mittel- bis Oberklasse-Segmente zu erobern. Das Timing passe zu den Markttrends. Zum einen würden SUV's immer beliebter und zum anderen würden vermehrt jüngere Generationen zu den Käufern zählen. Gerade junge Kunden seien eher auf das Design, die Qualität und das Fahrerlebnis fokussiert als auf eine bestimmte Marke. Auch werde vermehrt auf Finanzierungsoptionen zurückgegriffen. Diese Faktoren sollten Geely's Lynk & Co-Marke begünstigen, so die Einschätzung des Analysten Eddy Wang. In ihrer Geely-Aktienanalyse stufen die Analysten von Morgan Stanley den Titel von "equal-weight" auf "overweight" hoch, halten aber am Kursziel von 30,00 HKD fest. Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU für das genannte Analysten-Haus unter folgendem Link. Börsenplätze Geely-Aktie: Frankfurt-Aktienkurs Geely-Aktie: 2,42 EUR -1,22% (25.05.2018, 16:08) Tradegate-Aktienkurs Geely-Aktie: 2,43 EUR -0,21% (25.05.2018, 16:27) HKG-Aktienkurs Geely-Aktie: 22,20 HKD -2,20% (25.05.2018) ISIN Geely-Aktie: KYG3777B1032

http://www.aktiencheck.de/exklusiv/Artikel-Geely_Aktie_sollte_jetzt_uebergewichtet_werden_Aktienanalyse-8612556

26.05.2018 - http://europe.autonews.com/article/20180526/ANE/180529896 Quelle und Google übersetzt !

Vor einigen Jahren erhielt Andreas Nilsson ein leeres Blatt Papier, um die ersten Modelle für Lynk & CO zu entwerfen, eine neue Marke, die von der Eigentümerin der Volvo Cars, der Zhejiang Geely Holding Group, geplant wurde. "Wir mussten etwas Neues und Einzigartiges schaffen, auf das sich keine Geschichte oder ein Erbe verlassen kann", sagte Nilsson. "Es gab keine Designrichtlinien; wir hatten keine Markenbekanntheit." Die Aussicht war so aufregend, dass Nilsson seinen Job als Design Director bei Volvo für die noch unbekannte Marke aufgeben musste. "Es war sehr inspirierend, aber sobald man anfängt zu skizzieren, ist das gar nicht so einfach. Es hat uns gezeigt, wie schwierig es ist, etwas Einzigartiges von Grund auf zu schaffen", sagte Nilsson, der Designchef von Lynk & CO und Senior Vizepräsident bei Geely. Die Ergebnisse sind für die Automobilwelt sichtbar. Der Kompaktwagen Lynk 01 wird in China verkauft, gefolgt von der 02, einer sportlich orientierten Weiche, und der 03, einer Kompaktlimousine. Die Marke wird bis Anfang 2020 in Europa vermarktet, erklärten Führungskräfte in Amsterdam im März zur Einführung des 02. Das Unternehmen plant auch den Eintritt in den nordamerikanischen Markt. Lynk & CO hofft, das traditionelle Einzelhandels- und Eigentumsmodell mit einem No-First-Payment-Abo-Plan, No-Fail-Preisen, Online-Shopping und Software, die Car-Sharing ermöglicht, zu erschüttern. Andere Autohersteller, einschließlich Volvo, erforschen auch Subskriptionen, während sich die Industrie in die Bereitstellung von Mobilität in allen seinen Formen diversifiziert. "Der Hauptunterschied zwischen Lynk und anderen Marken ist, dass wir alle Autos verkaufen, aber unser Ziel ist es, Mobilität zu verkaufen", sagte Alain Visser, Senior Vice President von Lynk & CO. Design-Kontrast Die Designer von Nilsson und Lynk hatten ein Mandat: Lynk & CO-Modelle konnten nicht wie Volvos aussehen, obwohl sie die Compact Modular Architecture mit dem Kompakt-SUV Volvo XC40 teilen würden, der bereits im Designprozess war.  Nilsson und sein Team haben im August 2013 begonnen, das Styling für das erste Lynk-Modell auszuarbeiten. "Wir hatten große Proportionen, aber wir haben gemerkt, dass es sehr generisch ist und nicht den richtigen Weg geht. Es gab also eine große Wiederholung des Designs", sagte er .  Die endgültige Entscheidung für den kompakten SUV 01 fiel im April 2014, und selbst als die Deadline näher rückte, sagte Nilsson, dass sein Team immer noch hart an der Arbeit sei. "Wir waren ein wenig überall, und wir haben gemerkt, dass wir das einpacken mussten und etwas in Ordnung bringen mussten", erinnert er sich.  Die sich daraus ergebende Designsprache zeichnet sich durch einen Kontrast zwischen einer soliden, sauberen Oberfläche aus, die die europäischen Wurzeln von Lynk & CO widerspiegelt, und komplizierten Oberflächendetails, die der asiatischen Kultur zuzuordnen sind. Nilsson nennt diesen Kontrast "dunkel" - "das ist das Gewürz unserer Marke", sagte er. Unterscheidungsmerkmale Lynks Berührungen schließen ein Band der gesamten Breite eher ein als ein traditionelles Gitter und hohe "Katzenauge" Scheinwerfer ein. Auf der Rückseite gibt eine horizontale schwarze Trimlinie das vordere Ende wieder. "Wir haben mit vielen verschiedenen Gittern gearbeitet, dann haben wir gesagt:" Moment mal, warum brauchen wir einen Kühlergrill? ", Sagte Nilsson." Wir wissen, dass der konventionelle Kühlergrill in Zukunft wahrscheinlich verschwinden wird, also bereiten wir ein funktionierendes Band vor. Ob für einen Lufteinlass oder Sensoren, die Zukunft wird es zeigen. " Lynks Innenarchitektur folgt der gleichen Formel. Die Grundflächen sind sauber und harmonisch, mit komplexeren Formen für Lüftungsöffnungen, Bildschirme und andere "Interaktionspunkte", sagte Nilsson. "Sie können diese Wählscheibe nach oben und unten drehen, die Mischung zwischen der Ruhe und der Geschäftigkeit. Wir können mehr" spielen "für ein jüngeres Publikum, oder beruhigen Sie es für ein älteres Publikum."  In Belgien gebaut Europäische Versionen des 01 werden in der Volvo-Fabrik in Gent, Belgien, auf der gleichen Linie wie der XC40 hergestellt. Die Anlage hat eine jährliche Kapazität von 270.000 bis 290.000 Fahrzeugen; Der aktuelle Output liegt bei 230.000, sagten Beamte während einer Tournee durch die Fabrik, die Ende 2019 mit der Produktion von Lynk beginnen wird. "Wir haben genug Kapazität, um mit der XC40 den Anforderungen von Volvo gerecht zu werden mit dem Lynk & CO 01 ", sagte Javier Varela, Senior Vice President für Fertigung und Logistik bei Volvo. Visser von Lynk & CO sagte, dass die europäischen Produktionspläne für zukünftige Lynk-Modelle noch nicht entschieden seien. Die 01s für Europa werden elektrifizierte Benzinmotoren haben, beginnend mit Plug-in-Hybrid-Modellen und schließlich vollelektrischen Antrieben. Dieselmotoren sind nicht geplant.  Obwohl der 01 das erste Produkt von Lynk & CO ist, sowohl für China als auch für Europa, könnte das 02 noch mehr Potenzial haben, sagten Nilsson und Mats Fagerhag, CEO von China Euro Vehicle Technology, Geely's schwedischem Engineering- und Produktentwicklungszentrum. "Die 02 ist eine starke Aussage", sagte Fagerhag. Für den 02 wurde die 01 Architektur um 30mm abgesenkt, hinten verkürzt und verbreitert. Die Sitzposition ist niedriger, aber immer noch höher als eine Limousine oder Fließheck. Nilsson sagte: "Wir haben hart für dieses Auto gedrängt, weil wir wirklich daran glauben. China könnte ein eher konservativer Markt sein, aber nicht für lange."