Global Energy Ventures WKN: A3DMYM ISIN: AU0000222002 Kürzel: PV1 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://www.linkedin.com/posts/martin-carolan-5b172045_germanys-6bn-2026-climate-contracts-tender-activity-7381258286307880960-hV8o

Kabinett bringt Wasserstoff-Beschleunigungsgesetz auf den Weg Genehmigungen für Produktion, Transport und Speicherung von Wasserstoff sollen künftig schneller und digitaler laufen. So will die Bundesregierung Tempo beim Aufbau der Infrastruktur machen. 01.10.2025 - 11:25 Uhr https://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/infrastruktur-kabinett-bringt-wasserstoff-beschleunigungsgesetz-auf-den-weg/100159423.html

Ach ich mache mir diesbezüglich auch keine Sorgen. Der Import von H2 aus Norwegen kommt schon früher oder später in Gang, weil die dort sehr günstig H2 produzieren können. Und das ist ja inzwischen auch nur ein zweites Standbein für Provaris neben CCS / CO2 Transport. Bei unserem EK hier kann nahezu nichts schief gehen, seitdenn Provaris ginge Pleite oder würde extrem verwässern.

Verstehe. Der letzte Abschnitt stimmt aber wieder optimistisch: "Trotzdem will Uniper bis Anfang der 2030er Jahre insgesamt rund acht Milliarden Euro in die Transformation investieren und bestätigte damit frühere Angaben. Bis 2030 sollen es nach aktueller Einschätzung der Marktentwicklung rund fünf Milliarden Euro sein."

Bei Uniper läuft es scheinbar aktuell auch weniger gut, was wohl auch den zeitlichen Verzug des avisierten H2-Vertragsabschlusses mit Provaris erklärt. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/uniper-umbau-gruene-stromerzeugung-100.html

Könnte mir gut vorstellen, dass Provaris nächsten Monat auch auf der offensichtlich weltweit größten H2- und CCS-Messe in Hamburg mit dabei ist. Wer in der Nähe HH wohnt, kann ja mal vorbeischauen - kostet scheinbar nicht mal Eintritt, wenn man sich zuvor registriert. https://www.carboncapture-expo.com/conference-overview-2025#Hydrogen%20Leadership%20Summit

Das ab- oder einzuschätzen wäre auch höchst spekulativ, aber wobei wir uns sicher sein können, ist, dass dies definitiv lukrativ für Provaris sein wird. Bin wirklich sehr gespannt, was das Management für die Hauptversammlung bereithalten wird und wo der Kurs zum Ende des Jahres steht. Vielleicht ein Weihnachtsgeschenk für uns alle 🤞😁

Sehr interessanter Artikel, insbesondere auch in dem letzten, von dir hier nicht zitierten Absatz des Artikels. Man will damit insbesondere auch eine Lücke im CCS-Transport schließen und gemeinsam vermarkten. Wenn man die Zulassung für die von Provaris entworfenen Großtanker bekommt, dann könnte das womöglich zusätzlich größere Lizenzgebühren in die Kasse spülen. Ich traue mir aber absolut nicht zu, abzuschätzen, wie hoch diese dann wohl sein könnten, wenn man später ein paar solcher CCS-Großtanker an andere Unternehmen verkauft bzw. lizensiert. Bauen wird diese dann sicher K-Line, die bauen jetzt schon CCS-Tanker kleineren Maßstabes, wie ich kürzlich gelesen habe, beispielsweise für "Northern Ligths" unter Führung von Equinor.

Geht noch länger, aber mehr als 4000 Zeichen sind nicht erlaubt 😅

Yinson Production, K Line Energy Shipping und Provaris Energy positionieren schwimmende Speicher- und Injektionseinheiten (FSIUs) als neues Element in der entstehenden Lieferkette für die CO2-Abscheidung und -Speicherung (CCS). Eine FSIU ist eine schwimmende Anlage, die verflüssigtes CO2 von Transportern empfängt, vorübergehend speichert und zur dauerhaften Speicherung in geologische Formationen vor der Küste injiziert. Das Konzept bietet Vorteile, wenn Landflächen an Land begrenzt sind oder Industriecluster weit von Speicherreservoirs entfernt liegen, da lange, kostspielige Pipelines überflüssig werden. Durch die Offshore-Injektionsfähigkeit können FSIUs die Reichweite von CCS auf mehr Emittenten ausdehnen und die Möglichkeiten zur industriellen Dekarbonisierung erweitern. Yinson Production und K Line Energy Shipping haben vereinbart, gemeinsam FSIUs und neue große Flüssig-CO2-Tanker (LCO2) zu entwickeln und zu vermarkten. Yinson, mit Hauptsitz in Singapur und Niederlassungen in Oslo, erklärte, die Partnerschaft werde „unsere FPSO- und Offshore-Engineering-Expertise mit den bewährten CO2-Transportkapazitäten von K Line kombinieren“, um europäische CCS-Projekte zu unterstützen. Europäische Anmeldung Das Havstjerne CCS-Projekt in Norwegen ist eine der ersten potenziellen Anwendungen, die in Betracht gezogen werden. Das Projekt sieht die Offshore-Speicherung von abgeschiedenem CO2 vor. Yinson und K Line erklärten, das FSIU-Modell könne pipelinebasierte Lösungen ergänzen, indem es die Einspeisung auf See ermögliche. Auf der Riviera CO2 Shipping, Terminals & CCS Conference in Mailand erklärte Shinichiro Saigusa von K Line Energy Shipping den Delegierten: „Wir halten FSIUs für eine realistische Option, wenn Pipelines unpraktisch sind, insbesondere in Regionen, in denen Industriecluster weit von Speicherreservoirs entfernt sind.“ Seine Kommentare unterstrichen das Potenzial des Konzepts, Abscheidestandorte flexibler mit Offshore-Reservoirs zu verbinden. Bei derselben Veranstaltung erklärte Tor-Ivar Guttulsrød von Yinson Production dem Mailänder Publikum: „Unser Ziel ist es, sicherzustellen, dass diese Einheiten in einer Vielzahl von Offshore-Kontexten eingesetzt werden können und nicht nur als einmalige Designs.“ Panzerentwicklung Provaris Energy entwickelt parallel zu Yinson Tanktechnologie. Das Unternehmen hat die zweite Entwurfsphase für einen großen LCO2-Tank abgeschlossen und den Entwurf einer Klassifikationsgesellschaft zur vorläufigen Genehmigung vorgelegt. Die erste technische Entwurfsphase soll im dritten Quartal 2025 beginnen. Anschließend planen Provaris Energy und Yinson die Gründung eines Joint Ventures zur Vermarktung. Per Roed, Chief Technology Officer von Provaris Energy, erklärte in einer Pressemitteilung: „Der erfolgreiche Abschluss der zweiten Entwurfsphase sowie die geplante Gründung eines Joint Ventures zwischen Provaris und Yinson sorgen für den Fokus und die strategische Ausrichtung unserer gemeinsamen Bemühungen.“ Laut Provaris Energy wird das Joint Venture das geistige Eigentum an den Tankdesigns besitzen und ab 2026 Lizenzeinnahmen für maritime, Offshore- und landgestützte Speicheranwendungen erzielen. https://www.rivieramm.com/news-content-hub/news-content-hub/floating-storage-and-injection-unit-enters-co2-shipping-86200

Ausschließlich als Präsentveranstaltung sehe ich fragwürdig. Virtuell würde allen Investoren Zugang verschaffen, für Transparenz sorgen und mehr Vertrauen schaffen. Na ja, wie dem auch sei, vielleicht kommt dann noch die entscheidende Meldung, um den Kurs hochzubringen.

Provaris (oder das Unternehmen) freut sich, die Jahreshauptversammlung 2025 des Unternehmens bekannt zu geben. Sie wird am Donnerstag, den 27. November 2025, um 10:00 Uhr australischer Ostküstenzeit (AEDT) ausschließlich als Präsenzversammlung stattfinden (es wird keine virtuelle Verbindung geben). https://wcsecure.weblink.com.au/pdf/PV1/02995995.pdf

So schnell geht das hier nicht, denke auch beispielsweise an die zuletzt ausgegebenen, neuen Aktien, welche den Kurs verwässert haben. Hier sollte man etwas Geduld mitbringen und den Einsatz (noch) überschaubar halten.

Weil das Unternehmen a) immer noch ziemlich unbekannt ist und b) noch keine Umsätze oder gar Gewinne generiert. Sobald a und b aufgelöst werden, wirst Du den jetzigen Kurs nie wiedersehen.

Die Zahlen spiegeln eure positiven Meldungen nicht wieder. Warum? Jemand eine sinnvolle Erklärung dafür?

"Meilensteine ​​des FEED-Designs Die FEED-Arbeiten an Yinsons geplanter Floating Storage Injection Unit (FSIU) haben begonnen. Provaris entwirft einen 25.000 Kubikmeter großen Niederdruck-LCO₂-Tank als Teil der Gesamtkapazität der Einheit von 100.000 Kubikmetern. Der Tank wird in Yinsons CCS-Projekt Havstjerne vor der norwegischen Küste integriert. Jüngste Bohrungen bestätigten die Eignung des Reservoirs für die langfristige CO₂-Speicherung und -Injektion. Mit einer Kapazität von 10 Millionen Tonnen pro Jahr stellt das Projekt einen wichtigen Testfall für die Skalierung der LCO₂-Infrastruktur in Europa dar. Die Meilensteine ​​des FEED-Prozesses sind im Quartal Dezember 2025 fällig, sodass das Projekt im Zeitplan für weitere Entwicklungsgenehmigungen bleibt. Branchenvalidierung auf der Gastech 2025 Provaris präsentierte seine LCO₂-Tankkonzepte auf der Gastech 2025 in Mailand, wo das Marktfeedback die Nachfrage nach neuen Frachtern verstärkte. Schiffseigner, die sich für spezielle LCO₂-Schiffe für Nieder- und Mitteldruckanwendungen interessieren, zeigten großes Interesse an den Entwürfen des Unternehmens. Das Ausmaß des Engagements bestätigte die Erwartungen, dass die Investitionen in Trägerflotten im Einklang mit der Entwicklung von CCS-Projekten beschleunigt werden, wobei Provaris als Vorreiter bei der Bereitstellung kommerziell tragfähiger Lösungen positioniert ist." https://www.proactiveinvestors.com/companies/news/1078489/provaris-and-yinson-advance-lco-growth-strategy-1078489.html