Global Energy Ventures WKN: A3DMYM ISIN: AU0000222002 Kürzel: PV1 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Kurs Provaris Energy
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10:02:44 Uhr, L&S Exchange
Kommentare 1.427
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GreenCash
GreenCash, 7. Jul 8:51 Uhr
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Guten Morgen zusammen, schade das es mal wieder in Australien runter geht mit dem Kurs. Heute Morgen um 07:30 Uhr konnte man für einen kurzen Augenblick für 0,0045 Cent bei TR kaufen. Schade, habe einen Tag zu früh gekauft... 😂 Vielen lieben dank an euch, für alle Informationen zu Provaris und dessen Team. Hört sich wirklich alles nach Erfolg an. Ich hoffe das wir mit unserer Investition hier richtig liegen. Lg. Skorpion.

Skorpion77, 7. Jul 7:54 Uhr
Huhu und guten Morgen 👋🐏☕ Schade, die hätte ich auch genommen 😂 Ich gehe davon aus, dass wir noch weiter zwischen 0,006 AUD und 0,008 AUD seitwärts laufen werden, bis es eine entsprechende News gibt.
S
Skorpion77, 7. Jul 7:54 Uhr
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Guten Morgen zusammen, schade das es mal wieder in Australien runter geht mit dem Kurs. Heute Morgen um 07:30 Uhr konnte man für einen kurzen Augenblick für 0,0045 Cent bei TR kaufen. Schade, habe einen Tag zu früh gekauft... 😂 Vielen lieben dank an euch, für alle Informationen zu Provaris und dessen Team. Hört sich wirklich alles nach Erfolg an. Ich hoffe das wir mit unserer Investition hier richtig liegen. Lg. Skorpion.
GreenCash
GreenCash, 7. Jul 6:26 Uhr
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Meine Einschätzung Wenn ich das Management getrennt bewerten würde: Person Stärke Martin Carolan Finanzierung, Strategie, Kapitalmarkt Per Roed Technik, Schiffbau, Zulassungen, Industrie Gerade bei einem Unternehmen wie Provaris halte ich den CTO für mindestens ebenso wichtig wie den CEO. Ich würde Roeds Eignung ungefähr so einschätzen: Technische Kompetenz: ⭐⭐⭐⭐⭐ Erfahrung im Schiffbau: ⭐⭐⭐⭐⭐ Erfahrung mit Gastransport: ⭐⭐⭐⭐⭐ Erfahrung mit Großprojekten: ⭐⭐⭐⭐⭐ Nachweis erfolgreicher Kommerzialisierung neuer Technologien: ⭐⭐⭐⭐☆ Fazit Aus meiner Sicht ist Per Roed einer der größten Pluspunkte von Provaris. Seine Vita passt außergewöhnlich gut zum Geschäftsmodell des Unternehmens. Er hat nicht nur theoretische Erfahrung, sondern bereits große Neubau-, Tanker- und LNG-Projekte in etablierten Unternehmen verantwortet. Das erhöht die Glaubwürdigkeit der technischen Entwicklung erheblich. Allerdings gilt auch: Selbst ein sehr erfahrener CTO kann den wirtschaftlichen Erfolg nicht garantieren. Letztlich werden erst eine erfolgreiche DNV-Zulassung, erste kommerzielle Verträge und daraus resultierende Umsätze zeigen, ob sich die technische Expertise in nachhaltigen Unternehmenserfolg umsetzen lässt. ===ChatGpt===
GreenCash
GreenCash, 7. Jul 6:25 Uhr
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Vertraut auf Per Roed, nach meiner Einschätzung und Überzeugung ist er einer der Besten der ganzen maritimen Branche! ;o)

Selfmade, 6. Jul 21:15 Uhr
Per Roed ist aus meiner Sicht eine der stärksten Personalien bei Provaris. Während CEO Martin Carolan vor allem Kapitalmarkt- und Unternehmensentwicklungserfahrung mitbringt, verfügt Roed über jahrzehntelange operative Erfahrung genau in dem Bereich, in dem Provaris erfolgreich sein muss: Gastransporter, Schiffsneubauten und maritime Infrastruktur. Er ist seit 2022 Chief Technical Officer (CTO) von Provaris und leitet von Oslo aus die technische Entwicklung. Seine berufliche Laufbahn 1. A.P. Moller – Maersk Roed war dort Head of Newbuildings und verantwortete milliardenschwere Schiffsneubauprogramme. Das bedeutet: Planung neuer Schiffstypen, Werftauswahl, technische Spezifikationen, Kostenkontrolle, Abnahme neuer Schiffe. Das ist genau die Erfahrung, die ein Unternehmen benötigt, das neuartige Gastransporter entwickeln will. --- 2. Stolt-Nielsen Anschließend war er Global Manager Newbuilding & Technical. Stolt gehört weltweit zu den führenden Spezialisten für: Chemikalientanker, Gastanker, Flüssiggastransport. Dort verantwortete Roed komplexe Tanker- und Gasprojekte mit Investitionsvolumina in Milliardenhöhe. --- 3. BMT Group Als Managing Director Asia-Pacific leitete er große Hafen- und LNG-Infrastrukturprojekte. Dazu gehörten: LNG-Terminals, Hafenanlagen, maritime Engineering-Projekte, technische Beratung. Auch das passt sehr gut zu Provaris, da Wasserstoff- und CO₂-Lieferketten nicht nur Schiffe, sondern komplette Hafenlösungen benötigen. --- 4. Avenir LNG Vor Provaris war Roed CTO bei Avenir LNG. Das ist vielleicht der wichtigste Punkt seiner Vita. Avenir LNG entstand als Joint Venture großer Industrieunternehmen und entwickelte erfolgreich: kleine LNG-Tanker, LNG-Terminals, komplette Lieferketten. Roed war dort maßgeblich am technischen Aufbau beteiligt und begleitete den Start der ersten LNG-Terminals. --- Warum ist das für Provaris wichtig? Provaris entwickelt keine klassische Wasserstofftechnologie wie Elektrolyseure oder Brennstoffzellen. Das eigentliche Kernprodukt ist: Tanks, Schiffskonzepte, maritime Transportketten. Genau dort liegt Roeds jahrzehntelange Erfahrung. Er kennt: Klassifikationsgesellschaften wie DNV, Werften, Reedereien, Hafenbetreiber, Zulassungsprozesse, Schiffsbau. Diese Kontakte und dieses Fachwissen lassen sich kaum kurzfristig aufbauen. Die DNV-Zulassung Roed ist wahrscheinlich einer der Hauptverantwortlichen für die laufenden DNV-Zulassungsverfahren. Dass Provaris inzwischen mehrere technische Meilensteine erreicht hat, spricht dafür, dass die technische Entwicklung professionell gesteuert wird. Eine endgültige kommerzielle Bewertung hängt zwar noch von den Ergebnissen und Kundenaufträgen ab, aber die bisherigen Fortschritte sind ein positives Signal.
Selfmade
Selfmade, 6. Jul 23:43 Uhr
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Sehr interessant ist auch der ausführliche Kommentar zu diesem Provaris-/DNV-Vorhaben unterhalb des Textes eines mit dieser Materie scheinbar sehr vertrauten Seefahrers aus dem Iran! Auch er bezeichnet das Vorhaben der enormen Kapazitätserweiterung als regelrecht bahnbrechend für die ganze LCO2-SchiffsBranche, wenn ich ihn richtig verstehe! https://www.linkedin.com/posts/dnv-maritime_we-are-pleased-to-support-provaris-energy-activity-7477329200203571200-xdKf
GreenCash
GreenCash, 6. Jul 21:58 Uhr
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Die berufliche Vita von Per Cato Roed liest sich beeindruckend, wie ich finde und wo er zuvor in Führungspositionen war. Da ist alles dabei, was im maritimen Bereich Rang und Namen hat. Was sagt denn deine KI? Aber zu viel solltest du hier trotzdem nicht reinstecken, du warst doch schon hoch investiert. Es ist und bleibt allemal ein gewisses Glücksspiel. Auch musst du bedenken, selbst wenn der Kurs Ende nächster Woche schon 0,01 AUD stünde, mangels Bekanntheit und Nachfrage ist es (noch) schwer diese Aktie aktuell wieder zu verkaufen, man kann sie nur nehmen und muss dann geduldig warten bzw. auch etwaig noch weitere KE´s ertragen.

Selfmade, 6. Jul 21:41 Uhr
Der Gratiszugegriff auf das leistungsstarke KI-Modell wird erst in ein paar Stunden wieder freigeschaltet, daher poste ich morgen mal was zu Herr Roed. Ja, hatte hier schon ordentlich Geld drin und jetzt ist ein wenig mehr als bei Haffner, aber ich hab' auch noch zwei Small-Caps, da steckt noch mehr Geld drin, also alles entspannt. Wie Du selbst immer sagst und entsprechend den Schlüssen, die ich für mich gezogen habe: Lass Provaris' Tanks mal zugelassen sein und dann wird/werden nen Off-Take(s) mit Uniper, Norwegian Hydrogen, Yinson oder K-Line verkündet. Ab diesem Zeitpunkt müssen wir wohl eher aufpassen, dass uns keiner unsere Anteile gewaltsam entreißt 🤞🐏
Selfmade
Selfmade, 6. Jul 21:41 Uhr
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Du hattest letztes Jahr schon eigenes über ihn recherchiert und ihn mehrfach gelobt. Hoffentlich wird er tatsächlich liefern! (Hab' gerade nochmal 100k für 500€ gekauft 🙊. Könnten ja Ende der Woche schon bei 0,01 AUD stehen und dann würde ich mich geärgert haben, hätte ich heute nicht nochmal gekauft 🤞🐏)

GreenCash, 6. Jul 21:20 Uhr
Die berufliche Vita von Per Cato Roed liest sich beeindruckend, wie ich finde und wo er zuvor in Führungspositionen war. Da ist alles dabei, was im maritimen Bereich Rang und Namen hat. Was sagt denn deine KI? Aber zu viel solltest du hier trotzdem nicht reinstecken, du warst doch schon hoch investiert. Es ist und bleibt allemal ein gewisses Glücksspiel. Auch musst du bedenken, selbst wenn der Kurs Ende nächster Woche schon 0,01 AUD stünde, mangels Bekanntheit und Nachfrage ist es (noch) schwer diese Aktie aktuell wieder zu verkaufen, man kann sie nur nehmen und muss dann geduldig warten bzw. auch etwaig noch weitere KE´s ertragen.
GreenCash
GreenCash, 6. Jul 21:20 Uhr
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Du hattest letztes Jahr schon eigenes über ihn recherchiert und ihn mehrfach gelobt. Hoffentlich wird er tatsächlich liefern! (Hab' gerade nochmal 100k für 500€ gekauft 🙊. Könnten ja Ende der Woche schon bei 0,01 AUD stehen und dann würde ich mich geärgert haben, hätte ich heute nicht nochmal gekauft 🤞🐏)
Selfmade
Selfmade, 6. Jul 21:15 Uhr
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Vertraut auf Per Roed, nach meiner Einschätzung und Überzeugung ist er einer der Besten der ganzen maritimen Branche! ;o)
Selfmade
Selfmade, 6. Jul 20:46 Uhr
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Hier nochmal zusammengefasst, worauf wir alle warten: Nach der jüngsten Unternehmensmeldung ist der Zeitplan inzwischen relativ klar. Nächster erwarteter Meilenstein: August 2026 Provaris hat den vollständigen FEED-Unterlagen-Satz an DNV übergeben. Der nächste offizielle Meilenstein ist: Abschluss der DNV-Designprüfung (GASA Review) – angestrebt für August 2026. Parallel dazu laufen noch: Materialtests, Schweißverfahrensprüfungen, Validierung der Struktur- und Ermüdungsberechnungen, Fertigung von Demonstrationssegmenten mit der Roboterfertigung in Norwegen. Diese Ergebnisse sollen ebenfalls im August in die laufende DNV-Prüfung einfließen. Danach dürfte folgen Wenn alles planmäßig verläuft, wären die nächsten Schritte voraussichtlich: 1. August 2026 Abschluss der DNV-Designprüfung (GASA). Veröffentlichung der Testergebnisse. 2. 3. Quartal 2026 Fortschritte bei der Integration des Tanks in das CCS-Projekt von Yinson. Mögliche Neuigkeiten zum geplanten Joint Venture zwischen Provaris und Yinson. 3. Oktober 2026 Quartalsbericht (September Quarter Activities Report), der den Stand der DNV-Zulassung, der Tanktests und der kommerziellen Gespräche zusammenfassen dürfte. 4. Ende 2026 Das Management strebt nach eigenen Angaben eine Final Investment Decision (FID) für das LCO₂-Projekt an – vorausgesetzt, die technischen und kommerziellen Voraussetzungen werden erfüllt. Wie wichtig ist die DNV-Zulassung? Aus meiner Sicht ist sie einer der wichtigsten Kurstreiber für Provaris im Jahr 2026. Der Markt wird besonders auf folgende Punkte achten: ✅ Erteilt DNV die General Approval for Ship Application (GASA) oder bestätigt den erfolgreichen Abschluss der Designprüfung? ✅ Können die Material- und Schweißtests die Berechnungen bestätigen? ✅ Gibt es anschließend konkrete Bestellungen oder Absichtserklärungen von Werften, Reedereien oder CCS-Projekten? Die DNV-Prüfung allein bringt zwar noch keine Umsätze, sie senkt aber das technische Risiko erheblich. Für potenzielle Kunden ist eine unabhängige Klassifizierung oft eine Voraussetzung, bevor sie Aufträge vergeben. Mein Eindruck: Der Zeitraum Ende Juli bis Ende August 2026 könnte für Provaris besonders spannend werden. Sollte die DNV-Prüfung positiv verlaufen und das Unternehmen gleichzeitig Fortschritte beim Joint Venture mit Yinson oder erste kommerzielle Vereinbarungen melden, wäre das wahrscheinlich der bedeutendste Nachrichtenblock des Jahres. ===ChatGpt===

GreenCash, 6. Jul 19:06 Uhr
DNV ist die weltweit führende Klassifikationsgesellschaft und anerkannter Berater für die maritime Industrie. Wir helfen, die weltweite Schifffahrt sicherer, energieeffizienter und umweltverträglicher zu gestalten. Wir erhöhen die Sicherheit, Qualität, Energieeffizienz und Umweltfreundlichkeit der globalen Schiffsindustrie – von allen Schiffstypen und Offshoreanlagen. https://www.dnv.de/maritime/
GreenCash
GreenCash, 6. Jul 19:06 Uhr
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Hier nochmal zusammengefasst, worauf wir alle warten: Nach der jüngsten Unternehmensmeldung ist der Zeitplan inzwischen relativ klar. Nächster erwarteter Meilenstein: August 2026 Provaris hat den vollständigen FEED-Unterlagen-Satz an DNV übergeben. Der nächste offizielle Meilenstein ist: Abschluss der DNV-Designprüfung (GASA Review) – angestrebt für August 2026. Parallel dazu laufen noch: Materialtests, Schweißverfahrensprüfungen, Validierung der Struktur- und Ermüdungsberechnungen, Fertigung von Demonstrationssegmenten mit der Roboterfertigung in Norwegen. Diese Ergebnisse sollen ebenfalls im August in die laufende DNV-Prüfung einfließen. Danach dürfte folgen Wenn alles planmäßig verläuft, wären die nächsten Schritte voraussichtlich: 1. August 2026 Abschluss der DNV-Designprüfung (GASA). Veröffentlichung der Testergebnisse. 2. 3. Quartal 2026 Fortschritte bei der Integration des Tanks in das CCS-Projekt von Yinson. Mögliche Neuigkeiten zum geplanten Joint Venture zwischen Provaris und Yinson. 3. Oktober 2026 Quartalsbericht (September Quarter Activities Report), der den Stand der DNV-Zulassung, der Tanktests und der kommerziellen Gespräche zusammenfassen dürfte. 4. Ende 2026 Das Management strebt nach eigenen Angaben eine Final Investment Decision (FID) für das LCO₂-Projekt an – vorausgesetzt, die technischen und kommerziellen Voraussetzungen werden erfüllt. Wie wichtig ist die DNV-Zulassung? Aus meiner Sicht ist sie einer der wichtigsten Kurstreiber für Provaris im Jahr 2026. Der Markt wird besonders auf folgende Punkte achten: ✅ Erteilt DNV die General Approval for Ship Application (GASA) oder bestätigt den erfolgreichen Abschluss der Designprüfung? ✅ Können die Material- und Schweißtests die Berechnungen bestätigen? ✅ Gibt es anschließend konkrete Bestellungen oder Absichtserklärungen von Werften, Reedereien oder CCS-Projekten? Die DNV-Prüfung allein bringt zwar noch keine Umsätze, sie senkt aber das technische Risiko erheblich. Für potenzielle Kunden ist eine unabhängige Klassifizierung oft eine Voraussetzung, bevor sie Aufträge vergeben. Mein Eindruck: Der Zeitraum Ende Juli bis Ende August 2026 könnte für Provaris besonders spannend werden. Sollte die DNV-Prüfung positiv verlaufen und das Unternehmen gleichzeitig Fortschritte beim Joint Venture mit Yinson oder erste kommerzielle Vereinbarungen melden, wäre das wahrscheinlich der bedeutendste Nachrichtenblock des Jahres. ===ChatGpt===
Selfmade
Selfmade, 6. Jul 14:25 Uhr
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Wir können mit unseren EK´s hier nichts falsch machen, nicht mal wenn noch weiter verwässert würde, seit denn Provaris geht komplett in die Hose. Letzteres ist faktisch auszuschließen! Man braucht vielleicht nur noch etwas Geduld.
GreenCash
GreenCash, 6. Jul 9:14 Uhr
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Ich habe um 07:38 Uhr gekauft, du etwa auch nochmal...😂

Skorpion77, 6. Jul 9:05 Uhr
Ne, ich hab' nicht nochmal zu gegriffen, aber hab' in die Orderliste geschaut, daher musste Dein Kauf ja einer dieser beiden gewesen sein 😅 Ich hab' 200k noch bei der DKB liegen und 1 Million bei TR 🙈 Das muss auch mal reichen 🙃 Leider wird mir mein Buy-In immer noch falsch angezeigt, aber dieser dürfte bei den 1 Millionen Stück bei 0,00631€ liegen (hab's gerade selbst ausgerechnet).
S
Skorpion77, 6. Jul 9:05 Uhr
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Ich habe um 07:38 Uhr gekauft, du etwa auch nochmal...😂
GreenCash
GreenCash, 6. Jul 8:49 Uhr
0

Guten Morgen zusammen, ich habe aufgrund des Kursanstiegs heute in Australien, doch nochmal 100K bei TR für 0,005 Cent gekauft. Jetzt ist aber definitiv schluss mit kaufen...😉👍🏻 Lg. Skorpion.

Skorpion77, 6. Jul 8:19 Uhr
Um 7:34Uhr oder 7:38? 🤭 Viel Glück uns allen 🤞🐏
S
Skorpion77, 6. Jul 8:19 Uhr
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Guten Morgen zusammen, ich habe aufgrund des Kursanstiegs heute in Australien, doch nochmal 100K bei TR für 0,005 Cent gekauft. Jetzt ist aber definitiv schluss mit kaufen...😉👍🏻 Lg. Skorpion.
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