GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP WKN: A1C2W3 ISIN: CNE100000Q35 Kürzel: 02G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

http://iis.aastocks.com/20220506/10252131-0.PDF Das wiederum scheint mir positiv zu sein, Gac kauft scheinbar selbst H-shares nach. Meiner Ansicht nach sind die ja auch deutlich besser bewertet als die a-shares, was sich in der Dividendenrendite widerspiegeln dürfte. Alles vorbehaltlich des richtigen Verständnisses der Übersetzung durch den Google Übersetzer.

http://iis.aastocks.com/20220506/10252141-0.PDF Ist halt durch die Bank von den lockdowns beeinträchtigt. Ist nicht rosig, aber die Konkurrenten sind auch nicht besser dran, denke ich. Vielleicht mit ein bis zwei Ausnahmen, die jeweils nur EVs verkaufen und absatzmäßig führend sind. Mai dürfte auch noch beeinträchtigt sein und im Juni wird dann wieder hoch gefahren. Das Positive könnte sein, dass mittelfristig die Margen steigen könnten, weil die Rohstoffpreise vermutlich wegen eines Nachfragelochs noch mal sinken, aber die Verkaufspreise ziemlich sicher hoch bleiben werden

Die Fed hat meine Erwartungen erfüllt, aber ob 0,5 Punkte reichen um die Inflation zu stoppen oder das noch zu wenig ist, kann ich nicht beantworten. Risikoassets reagieren jedenfalls scheinbar darauf, Crypots, meme stocks (kein Mitleid angebracht)… Ob der Crash, wie Michael Burry ihn schon wieder vorhergesagt hat, schon begonnen hat, ist die große Frage. Die zweite ist, ob wir davon verschont bleiben werden, der EV Sektor hat dazu das Potential, wenn die Lockdowns aufhören. Nur meine Gedanken zur komplizierten Situation, drücke uns allen die Daumen.🍀 Big Tech (Netflix, PayPal…) ist schon in einer ordentlichen Korrektur, aber beim Dot com crash folgten starke Abverkäufe und enorme Gegenbewegungen Schlag auf Schlag. Es erscheint mir schwer das am Anfang zu erkennen, haben die meisten wohl auch damals nicht… Habe nichts verkauft bisher, hoffentlich lässt Gac uns nicht hängen und belohnt dieses Vertrauen👍

https://cnevpost.com/2022/05/01/april-deliveries-how-does-nio-compare-to-xpeng-and-li-auto/amp/ Die anderen hat es auch erwischt, für mich soweit beruhigend, dann ist es eben einfach auf den lockdown gebeutelten Markt zurückzuführen, denke ich. Temporäre Beeinträchtigungen, wie ich hoffe. Wird die Preise für Fahrzeuge weiter antreiben, denke ich. Die werden die Wirtschaft nicht dauerhaft lahmlegen, die wird Wege finden die Produktionsfähigkeit wieder hochzufahren, hoffentlich bald…

Aions Produktion wurde wohl von den supply chain Problemen beeinträchtigt, uns bleibt aber auch nichts erspart. Ich habe nicht vor hier rum zu traden, aber ich bin mal gespannt wie das aufgenommen wird. Hoffentlich erhöhen sie weiter die Preise, die Angebotsseite dürfte ja insgesamt enorm zurück gegangen sein, bei der Nachfrage gehe ich jedoch nicht davon aus. Daumen drücken, dass nicht alle wieder mit Angst reagieren, aber was soll’s, ist ja jeder frei… https://cnevpost.com/2022/05/01/gac-aion-sells-10212-units-in-april-down-50-from-march/amp/

Also so ziemlich genau 3% Rendite für jeden Investor. Und die Zwischendivi ist nicht mit eingerechnet 😉

Klasse👍

Muss reichen, denn keinen Bock mehr auf weitere Fleißarbeit 😉

fördern, das technologische Innovationslayout verbessern, das mit einer intelligenten Netzwerkverbindung und einer neuen Energieindustriekette ausgestattet ist, und keine Mühe scheuen, die Schmerzpunkte der Benutzer in den Kerntechnologien von neuen Energie-Gesamtfahrzeugen wie Sicherheit zu durchbrechen. hocheffizienter Energieverbrauch, szenariobasierte Ausdauer, Ladegeschwindigkeit, wodurch die Mängel der Kerntechnologien der intelligenten Netzwerkverbindung beseitigt und deren autonome und kontrollierbare Fähigkeit verbessert werden. Die strategische Zusammenarbeit wird weiter vertieft, die technologische Innovation durch Industrieinvestitionen vorangetrieben, um ein autonomes, sicheres und kontrollierbares Versorgungsökosystem aufzubauen. Förderung einer qualitativ hochwertigen Entwicklung und Festigung des „Grundsteins“ für eine Vertiefung der Reformen. Wir werden die Reformen professioneller Manager weiter vorantreiben und den Verwaltungsmechanismus für die Gehaltsfestsetzung für sie verbessern. Wir werden das Tenure-System und das Vertragsmanagement vollständig auf Unternehmensmanager ausdehnen und die Umsetzung der soliden Verpflichtung zu Belohnungen und Strafen auf der Grundlage von Bewertungsergebnissen effektiv fördern. Wir werden die Reform der gemischten Eigentümerschaft in Investmentunternehmen aktiv, aber umsichtig vorantreiben, alle Anstrengungen unternehmen, um die Reform und innovative Entwicklung der Systeme und Mechanismen von GAC AION zu fördern, und uns bemühen, den Mechanismus zu transformieren, um die Vitalität zu erhöhen. „Ein Mensch darf nicht ohne Ehrgeiz und Ausdauer sein, da er auf einem langen Weg eine schwere Verantwortung trägt.“ Auf dem neuen Weg zum umfassenden Aufbau eines modernen sozialistischen Landes werden Herausforderungen und Chancen nebeneinander bestehen, Landschaften neben den Risiken. Der Weg vor uns ist lang und wir sind bereit, härter zu arbeiten. Im neuen Jahr werden wir in eine neue Entwicklungsphase eintreten, eine neue Entwicklungsphilosophie mit Integrität, Genauigkeit und Vollständigkeit implementieren und die Etablierung eines neuen Entwicklungslayouts beschleunigen. Um die Gruppe zu einem Weltklasse-Unternehmen zu machen, das das Vertrauen der Kunden gewinnt, das Wohlergehen der Mitarbeiter sicherstellt und die sozialen Erwartungen erfüllt, und um eine qualitativ hochwertige Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie zu erreichen, werden wir uns Tag und Nacht unermüdlich um Erkundungen bemühen neue Horizonte, um die Eröffnung des 20. CPC National Congress mit einer brillanten Darbietung zu feiern.

2022 ist das entscheidende Jahr für die Entwicklung des „14. Fünfjahresplans“ und auch das erste Jahr, in dem die Gruppe eine neue Amtszeit für professionelle Manager einführt und ein Amtszeitsystem und ein Vertragsmanagement für Unternehmensleiter verschiedener Unternehmen durchführt. Ausgehend von der Vision für 2035 und dem Entwicklungsplan „14. Fünfjahresplan“ werden wir ernsthaft daran arbeiten und als Pionier einen Durchbruch schaffen, um einen „wachsenden, effektiven, qualitativ hochwertigen, autonomen, technologischen, effizienten und verantwortungsvollen GAC“ zu schmieden. Wir werden das Ziel eines Jahreswachstums von 15 % bei der Automobilproduktion und dem Absatzvolumen für das Gesamtjahr anstreben und neue Horizonte für eine qualitativ hochwertige Entwicklung des Konzerns erkunden. Auf neuen Entwicklungsstufen zu stehen, wo die „Schnellstraße“ für Transformation und Modernisierung fertiggestellt wird. Mit Fokus auf Produkt-Upgrades werden wir differenzierte „Dual-Brand“-Strategien für unsere brandneuen, selbst entwickelten Marken formulieren, um die Produktmatrix zu verbessern, die Marken-Upgrades zu beschleunigen, Markenpersönlichkeiten zu manifestieren und ein technologisches, jugendliches und personalisiertes Markenimage darzustellen; Marketing-Upgrades stärken, digitales Marketing weiter hervorheben, das charakteristische Servicesystem vertiefen und die von den Benutzern mitgestaltete Werteökologie schrittweise realisieren. Ausheben eines grünen und kohlenstoffarmen „Wassergrabens“ durch gründliche Umsetzung neuer Entwicklungskonzepte. Wir werden die Umsetzung von Maßnahmen im Zusammenhang mit der „Dual Carbon“-Planung beschleunigen und fördern und alle Anstrengungen unternehmen, um eine nachhaltige Entwicklung mit grünen Produkten, grüner Produktion, grüner Lieferkette, grünem Reisen, grüner Finanzierung und grüner Gemeinschaft zu erreichen, indem wir die Energieeinsparung umfassend fördern und Emissionsreduzierung und Aufbau eines neuen grünen Ökosystems, das die gesamte industrielle Kette abdeckt, von der Forschung und Entwicklung bis zur Produktion und vom Kauf bis zur Nutzung. Ein neues Entwicklungslayout zu konstruieren, um das „Ökosystem“ zu formen, das die gesamte industrielle Kette umfasst. Wir werden weiterhin die technologische Eigenständigkeit

Pandemie rasant entwickelt hat, erlebt die globale Lieferkette derzeit eine längere Phase der Stagnation, die von Virusvariationen angeführt wird, während die globale Die wirtschaftliche Erholung hat sich verlangsamt. Obwohl die chinesische Wirtschaft mit dreifachen Hindernissen konfrontiert ist, darunter schrumpfende Nachfrage, Angebotsschock und schwächere Erwartungen, bleiben die Fundamentaldaten der chinesischen Wirtschaft, die sich durch langfristige Nachhaltigkeit auszeichnen, unverändert. Mit dem gründlichen Antrieb des inländischen Hauptzyklus und den Strategien des Landes zur Ausweitung der Inlandsnachfrage wird erwartet, dass die Automobilindustrie weiterhin ein Erholungswachstum erzielen wird. In den letzten Jahren haben sich aufgrund des technologischen Fortschritts und der industriellen Modernisierung die „neuen vier Modernisierungen“ der Automobilindustrie beschleunigt. Gleichzeitig werden sich mit der schrittweisen Umsetzung der nationalen „Dual Carbon“-Strategie auch das heimische Wirtschaftsentwicklungsmodell, die Energiestruktur, der technologische Weg, die Produktions- und Konsummethoden enorm verändern. Angesichts der weitreichenden technologischen Wellen und industriellen Veränderungen liegen die Chancen ebenso auf der Hand wie der härtere Wettbewerb. Nur wenn wir auf einen langwierigen Krieg vorbereitet sind, können wir unbesiegbar sein.

Betonte Reformen und stimulierte die endogene Macht der Unternehmen. Wir haben die Koordination verbessert und gleichzeitig die „Double-Hundred-Reform“ gefördert und vertieft, die Verbesserungskampagne, die sich an Weltklasse-Management und der dreijährigen Aktion zur Reform staatseigener Unternehmen orientiert. Wir haben das Besitzsystem und das Vertragsmanagement umfassend gefördert, das alle Tochterunternehmen auf allen Ebenen abdeckt, und die „Anforderungen an die Amtszeit, die Erfüllung von Verantwortlichkeiten, die Verwirklichung von Leistungszielen und die Behebung von Fehlverhalten“ erreicht. Wir vertieften die Reform der gemischten Eigentumsverhältnisse, erreichten Kapitalzuführungen und Mitarbeiteraktien bei HYCAN Automobile und Juwan Technology Research. Wir initiierten und förderten die Reform der gemischten Eigentümerschaft und die Einführung strategischer Investitionen für GAC AION und schlossen die interne Reorganisation und Integration der F&E-Kapazitäten, Geschäfte, Vermögenswerte und Mitarbeiter der Gruppe im Bereich der neuen Energien ab. Wir sind dabei, den Aktienbesitz von Mitarbeitern, den Aktienbesitz von technologischen Talenten und die Einführung strategischer Investoren für GAC AION aktiv zu fördern, um die Optimierung und Konsolidierung des Geschäfts mit neuen Energiefahrzeugen der Gruppe durch die Verbesserung ihrer Kernwettbewerbsfähigkeit und ihres unabhängigen Betriebs voranzutreiben Fähigkeiten. Da sich die globale Lieferkette inmitten eines beispiellosen Wandels in der Welt befindet, der in einem Jahrhundert nicht zu sehen war und sich aufgrund des Ausbruchs der COVID-19-

Wir haben uns dem Trend der softwaregetriebenen Automobilentwicklung angepasst und die Entwicklung der intelligenten Netzwerkintegration vorangetrieben. Die zentralisierte elektronische und elektrische Computerarchitektur „Astral Architecture“, die mit Fahrzeug-Cloud-Integration ausgestattet ist, wurde offiziell auf der Guangzhou Automobile Exhibition 2021 vorgestellt; Technologien wie AR HUD, Beyond Visual Range Parking Summoning und Navigated Driving Assist (NDA) werden weiterhin sukzessive in der Massenproduktion eingesetzt; und der Automatikantrieb L4 (Robotaxi) den regulären Test- und Vorführbetrieb aufgenommen. Die Gruppe beschleunigte die Förderung der digitalen Transformation von Marketing, Management und Kontrolle bis hin zu intelligenter Fertigung und Forschung und Entwicklung. Die industrielle strategische Zusammenarbeit wurde weiter vertieft, das erste gemeinsam mit Huawei entwickelte Fahrzeugmodellprojekt aktiv gefördert und das Investitionslayout vervollständigt, das eine Reihe von „spezialisierten, anspruchsvollen, speziellen und neuen“ Unternehmen in der neuen Energieindustriekette der intelligenten Netzwerkverbindung abdeckt. wie Yuexin Semiconductor, Horizon und WeRide, um die zukünftige industrielle Ökologie weiter auszubauen.

Erfindungspatente. Die „Three Electric“-Technologien konzentrierten sich auf die Schwachpunkte der Benutzer wie Reichweite, Batteriesicherheit und Ladekomfort im Zusammenhang mit Fahrzeugen mit neuer Energie und erzielten neue Durchbrüche. Unter ihnen wurden die selbst entwickelten Technologien der Schwamm-Silikon-Anodenbatterie, die mit dem AION LX Plus ausgestattet ist, auf den Markt gebracht, mit einer maximalen Reichweite von 1.008 km (CLTC-umfassende Betriebsbedingungen); Ultra-Speed-Batterietechnologie und Magazin-Batteriesystem-Sicherheitstechnologie wurden in der Massenproduktion eingesetzt.