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IEA: Wasserstoff spielt eine große und vielfältige Rolle bei der Erreichung der Netto-Null-Ziele Die internationale Energieagentur (IEA) hat gestern ihren Bericht „Energy Technology Perspectives 2020“ veröffentlicht, in dem sie feststellt, dass Wasserstoff eindeutig eine Rolle bei der Dekarbonisierung von Industrien spielen wird, in denen die direkte Nutzung von Elektrizität eine Herausforderung darstellen würde. https://www.h2-view.com/story/iea-hydrogen-to-play-a-large-and-varied-role-in-achieving-net-zero-targets/

Shell, Toyota und Honda planen den Ausbau des Wasserstoff-Tanknetzes in Kalifornien Bei Erfolg wird Shell Hydrogen an 48 bestehenden Shell-Einzelhandelsstationen Wasserstofftankanlagen installieren, zwei aktuelle Shell Hydrogen-Stationen aufrüsten und an einer bestehenden Shell Hydrogen-Schwerlast-Lkw-Station leichte Tankstellen für PKW hinzufügen. https://www.greencarcongress.com/2020/09/20200911-shell.html

Alstom Wasserstoffzug jetzt in Österreich in Betrieb Nach erfolgreichen Tests in Norddeutschland wird der Alstom-Zug nun bis Ende November den regulären Personenverkehr für die ÖBB, die Austrian Federal Railways, betreiben. Dr. Jörg Nikutta, CEO von Alstom in Deutschland und Österreich, sagte: 'Mit seinem Einsatz im regulären Passagierbetrieb für die ÖBB hat unser Innovationszug Coradia iLint den nächsten Meilenstein erreicht.' https://www.h2-view.com/story/alstom-hydrogen-train-now-operational-in-austria/

Das Abkommen zwischen Australien und Deutschland könnte die Kosten für neue Wasserstofftechnologien senken Das zwischen den beiden Ländern unterzeichnete Abkommen initiiert eine gemeinsame Machbarkeitsstudie über das Potenzial für eine engere Zusammenarbeit und die künftige Entwicklung einer Wasserstoffversorgungskette zwischen Australien und Deutschland. https://www.h2-view.com/story/australia-germany-deal-could-drive-down-the-cost-of-new-hydrogen-technologies/

"Die Wasserstoffgesellschaft ist unausweichlich" Ohne Wasserstoff ist die Klimakrise nicht zu bewältigen, meint Bosch-Forschungsleiter Thomas Kropf. Die Zeit für das saubere Gas sei gekommen. Zum einen strebe Bosch die Marktführerschaft in der Elektromobilität an. Zum anderen setzt der Konzern auf Wasserstoff. Deutschland habe einen Energieverbrauch von 2500 Terawattstunden pro Jahr, und 60 Prozent bestünden in Wärme zum Heizen, Prozesswärme für Stahl, für die chemische Industrie sowie für die Düngemittelherstellung. "Diesen Bedarf an Energie und chemischen Einsatzstoffen werden wir unmöglich auf Basis von in Deutschland erzeugtem Strom decken können", so Kropf. https://www.heise.de/news/Die-Wasserstoffgesellschaft-ist-unausweichlich-4888891.html

Die grüne Wasserstofflösung von Gigastack für die Humber-Industrie wurde in der ersten Phase unterstrichen Feedback zur ersten Phase in einem speziellen Online-Seminar des Konsortiums, einschließlich ITM Power, Orsted und Phillips 66 UPDATED14: 32, 10 SEP 2020 Das Gigastack-Projekt, bei dem Strom aus Offshore-Windparks in der nahen Nordsee und durch Elektrolyse zur Erzeugung von grünem Wasserstoff für den industriellen Einsatz eingespeist wird, führt zum Endverbraucher in kurzer Entfernung von den Onshore-Umspannwerken, von denen Orsted Strom zuführt das nationale Netz. Partner eines wegweisenden Projekts für grünen Wasserstoff auf dem Humber haben ihr Vertrauen in den Nachweis der Rentabilität in großem Maßstab unterstrichen. Gigastack brachte ein ehrgeiziges Konsortium aus dem Elektrolysespezialisten ITM Power, dem grünen Energieerzeuger Orsted und dem Industriepartner Phillips 66 zusammen. Die erste Phase wurde gestartet, nachdem der Minister für sauberes Wachstum, Kwasi Kwarteng, im Februar in Grimsby die Unterstützung der Regierung in Höhe von 7 Millionen Pfund bekannt gegeben hatte. Jetzt ist das Trio entschlossen, die Pläne für eine 100-MW-Einheit neben den Onshore-Umspannwerken von Orsted in North Killingholme voranzutreiben. Der erzeugte Wasserstoff würde zur Behandlung der Rohstoffe der benachbarten Raffinerie und zur Erwärmung von Kernprozessen verwendet, wobei eine breitere Industrie in der Region und darüber hinaus in Betracht gezogen wird. 😊😊😊

https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/start-fuer-riesige-wasserstoff-anlage-in-deutschland-welche-unternehmen-beteiligt-sind-1029577134

https://www.google.de/amp/s/www.hzwei.info/blog/2020/09/01/wettbewerb-h2-exportierender-laender/amp/

https://www.energate-messenger.de/news/205304/verkehrswende-braucht-sowohl-batterien-als-auch-wasserstoff

Atom-Frage bleibt ungeklärt Wieviel Wasserstoff in einer deutsch-französischen Kooperation erzeugt werden soll, ist noch unbekannt. Uneinigkeiten könnte es allerdings bei der Wahl der Produktion geben: Frankreich setzt vor allem auf grünen Wasserstoff, den es mithilfe des Stroms seiner Atomkraftwerke herstellen möchte. Deutschland lehnt Atomstrom dagegen ab. Im Dezember 2019 konnten sich die Staats- und Regierungschefs nicht darauf einigen, ob Atomstrom im Rahmen der EU-Taxonomie als „sauber“ einzuordnen ist, derzeit wird dies noch von einem EU-Dienst untersucht. Sowohl Deutschland als auch die EU-Kommission setzen in ihren Strategien daher auch auf blauen Wasserstoff. Ein Hindernis soll das laut Le Maire aber nicht werden: Derzeit verfolge man zwar noch unterschiedliche Wege bei der Herstellung bzw. Einfuhr von Wasserstoff. „Aber wir werden sehen, wie unsere Ansätze ergänzen können.“ Alles „made in Europe“ Frankreich möchte vor allem darauf achten, sich beim Wasserstoff nicht von ausländischen Unternehmen abhängig zu machen. Die benötigte Technologie soll vollständig in Frankreich hergestellt werden. Man werde nicht denselben Fehler wie mit Photovoltaikmodulen machen und chinesische Produzenten subventionieren, so Le Maire. „Das steht außer Frage.“ Erste Erfahrungen bei gemeinsamen Projekten dieser Größenordnung haben Deutschland und Frankreich bereits. Anfang des Jahres verkündeten sie eine gemeinsame Gigafactory für Batterien, die in Nersac und Kaiserslautern ansässig sein wird und von beiden Ländern mit rund 1,3 Milliarden Euro unterstützt wird. Ab Mitte 2021 soll die Produktion anrollen und bis 2030 eine Million Batterien für Elektrofahrzeuge erreichen.

Altmaier und Le Maire wollen gemeinsame Wasserstoff-Produktion vorantreiben Von: Florence Schulz | EURACTIV.de 6:11 (aktualisiert: 8:58) Der vizepräsident der EU-Kommission Maroš Šefčovič (r.) zusammen mit Peter Altmaier und seinem französischen Counterpart, Wirtschaftsminister Bruno Le Maire. [Ian Langsdon/ epa] Frankreich und Deutschland wollen zusammen Weltmeister für grünen Wasserstoff werden. Sie planen eine gemeinsame Produktionsanlage, die staatliche gefördert werden soll. Uneinigkeiten gibt es aber bei der Frage um den Atomstrom. Am Rande des informellen Treffens der EU-Finanzminister am heutigen Freitag in Berlin könnte die deutsch-französische Vision zur gemeinsamen Produktion von Wasserstoff ein gutes Stück vorankommen. Er werde zusammen mit seinem deutschen Kollegen Peter Altmaier bei einem Abendessen über weitere Details beraten, hatte Frankreichs Wirtschaftsminister Bruno Le Maire am vergangenen Sonntag verkündet. Konkret soll es um eine „Gigafactory“ für Wasserstoff gehen, für die beide Länder 1,5 Milliarden Euro bereitstellen könnten und das sich um das Prädikat „Projekt von gemeinsamem europäischem Interesse“ (IPCEI) bei der EU bewerben soll, um staatliche Subventionen erhalten zu dürfen. Erste Überlegungen dazu waren von Angela Merkel und Emmanuel Macron bei ihrem Treffen im August auf der Burg von Brégançon angestellt wurden. „Wir müssen die deutsch-französischen Projekte beschleunigen“, denn beim Wasserstoff könnten beide Länder zusammen Weltmarktführer werden, so Wirtschaftsminister Le Maire. EU-Kommission skizziert Pläne für 100 Prozent erneuerbaren Wasserstoff Die EU-Kommission hat ihre Pläne zur Förderung von Wasserstoff vorgestellt, der vollständig auf erneuerbarer Elektrizität basiert. Sie fügte jedoch hinzu, dass auch „CO2-armer“ Wasserstoff aus fossilen Brennstoffen unterstützt werden soll. Frankreich mit neuem Riesen-Budget für Wasserstoff Anlass für die neue Gesprächsrunde ist die am Mittwoch vorgestellte Wasserstoff-Strategie Frankreichs. Die sieht vor, dass das Land in den kommenden zehn Jahren Elektrolyse-Kapazitäten von 6,5 GW aufbaut und damit 600.000 Tonnen grünen Wasserstoff produziert. Blauer Wasserstoff, der unter Abschneidung des CO2 aus Erdgas gewonnen wird, ist in der französischen Strategie explizit nicht vorgesehen. Zum Hochlauf der französischen Wasserstoff-Produktion hat die Regierung sieben Milliarden Euro über zehn Jahre versprochen, davon zwei Milliarden, die bereits im Rahmen des Corona-Wiederaufbauprogrammes vergangene Woche angekündigt worden waren. Sie sollen bis 2022 fließen und vor allem die Dekarbonisierung der Industrie voranbringen. Mit seiner neuen Zielmarke macht Frankreich einen großen Schritt nach vorne, denn zuletzt hatte Umweltminister Nicolas Hulot 2018 nur 100 Millionen Euro über drei Jahre vorgesehen. „Damit erhält Wasserstoff eine reelle Dimension“, so Frankreichs Umweltministerin Barbara Pompili. Auch Deutschland hat ehrgeizige Wasserstoff-Pläne: Als er im Juni die nationalen Wasserstoff-Strategie vorstellte, kündigte Wirtschaftsminister Peter Altmaier an, Deutschland wolle weltweit „die Nummer Eins“ werden. Bis 2030 sollen 5 GW an Kapazitäten errichtet werden, bis 2040 soll sich der Wert auch 10 GW verdoppeln. Damit setzt sich Deutschland ein etwas geringeres Produktionsziel als Frankreich, gleichzeitig sollen aber große Mengen grünen Wasserstoffs aus sonnenreichen Ländern importiert werden. Zwei der insgesamt neun Milliarden Euro sind deshalb für Import-Partnerschaften vorgesehen. Die EU-Kommission regt in ihrer im Juli vorgestellten Wasserstoff-Strategie an, dass in Europa im selben Zeitfenster insgesamt 40 GW mit einer Erzeugungskapazität von zehn Millionen Tonnen Wasserstoff entstehen sollten.

https://www.anlegerverlag.de/nel-asa-jetzt-fliegt-der-deckel-weg-2/

Nikola Badger: Der Wasserstoff-Pickup wird von General Motors hergestellt 09.09.2020 Das Start-up Nikola Motor wird die Entwicklung der Industrialisierung seines Pick-ups dem amerikanischen Automobilgiganten anvertrauen.   Im Rahmen des Vertrags wird Nikola das Ultium-Batteriesystem von General Motors und die Hydrotec-Brennstoffzellentechnologie einsetzen. Erster konkreter Schritt in dieser Partnerschaft: der Nikola Badger, ein Wasserstoff-Pick-up, der voraussichtlich Ende 2022 auf den Markt kommen wird. General Motors wird im Auftrag von Nikola für die Entwicklung, Genehmigung und Herstellung des Modells verantwortlich sein, das dessen Vermarktung sicherstellen wird unter seiner eigenen Marke.   Der im Februar 2020 vorgestellte Badger kombiniert eine 160-kWh-Batterie mit einer 120-kW-Brennstoffzelle, die mit 8 kg Wasserstoff betrieben wird. Mit einer Leistung von bis zu 455 PS verspricht die Maschine fast 1000 km Autonomie bei vollem Tank.   Über die Abholung hinaus erstreckt sich die Vereinbarung auch auf den Bereich der Lastkraftwagen. Laut der gemeinsamen Pressemitteilung der beiden Partner wird die Hydrotec-Brennstoffzelle von GM in zukünftigen Nikola-Wasserstoff-LKWs eingesetzt.   Als Beitrag von Sachleistungen erhält General Motors einen Anteil von 2 Mrd. USD, was 11% des Startkapitales entspricht. Eine Partnerschaft, die dem Ansatz von Nikola Motor etwas mehr Glaubwürdigkeit verleiht und bereits eine ähnliche Partnerschaft mit Iveco for Europe eingegangen ist . https://www.h2-mobile.fr/actus/nikola-badger-pick-up-hydrogene-fabrique-general-motors/

Kalifornien genehmigt die Finanzierung von 36 neuen Wasserstoffstationen 09.10.2020 Die kalifornischen Behörden genehmigten Anfang September eine neue Finanzierung in Höhe von 39,1 Mio. USD für den Bau von 36 neuen Wasserstoffstationen im gesamten Gebiet.   Mit 45 in Betrieb befindlichen Wasserstofftankstellen bleibt Kalifornien das am besten ausgestattete Gebiet in den Vereinigten Staaten. Die Kluft sollte sich weiter vergrößern, da die kalifornischen Behörden gerade die Finanzierung von 36 zusätzlichen Stationen genehmigt haben.   Drei Gewinner Dieses neue Programm mit einer weltweiten Finanzierung von 39,1 Millionen Dollar (33 Millionen Euro) wird von der California Energy Commission (CEC) und dem Volkswagen Environmental Mitigation, einem speziell nach der Dieselgate-Affäre geschaffenen Fonds, kofinanziert.   Mit dem größten Umschlag erhält First Element Fuel 15,5 Millionen US-Dollar für den Bau einer ersten Charge von 21 Stationen. Zwei weitere Lose sind für den Einsatz von 28 zusätzlichen Stationen oder insgesamt 49 geplant.   Mit einer Finanzierung von 7,6 Millionen US-Dollar ist Equilon der zweite Gewinner des kalifornischen Aufrufs zur Einreichung von Projekten. Es sieht den Bau von 8 Stationen mit einer Option für 43 weitere vor.     Der dritte und letzte Gewinner, Iwatani Corposation of America, erhält einen Umschlag von 11 Millionen US-Dollar für den Bau von sieben Stationen mit einer Option für 16 weitere. https://www.h2-mobile.fr/actus/californie-valide-financement-36-nouvelles-stations-hydrogene/

präsentiert Brennstoffzelle für Schiffe 09.10.2020 Ballard Power Systems hat gerade die bevorstehende Vermarktung einer Brennstoffzelle für den Primärantrieb von Schiffen angekündigt. Dieses neue Modul mit der Bezeichnung FCwave hat eine Leistung von 200 kW und kann bis zu einer Leistung von mehreren Megawatt in Reihe geschaltet werden. "  Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen hat sich ehrgeizige Ziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen gesetzt, einschließlich einer Reduzierung der Emissionen um 50% bis 2050. Bei Ballard haben wir diese Marktchance erkannt  ." Wie Herr Ballard, CEO des gleichnamigen kanadischen Unternehmens, betont, setzt sein Unternehmen sein massives Engagement für den Wasserstoffsektor fort. Das Unternehmen ist bereits in Autos und Bussen präsent und investiert jetzt in den Seeverkehr.   Das kürzlich in Hobro, Dänemark, eingerichtete Entwicklungszentrum für den maritimen Sektor hat gerade das Genehmigungsverfahren für seine FCWave-Wasserstoffbrennstoffzelle für Personen- und Autofähren sowie *** und Fischerboote eingeleitet. Mit einer Lebensdauer von mehr als 30.000 Stunden und einem Wirkungsgrad von mindestens 55% bei einem Gewicht von 4,4 Kilogramm pro Kilowattstunde können die FCWave-Module miteinander gekoppelt werden, um eine große Autonomie zu bieten, die nur durch begrenzt ist die Wasserstofftransportkapazität des Schiffes.   Seit dem Eintritt in die Hauptstadt der chinesischen Gruppe Weichai PowerBallard Power Systems (einer der Pioniere von Wasserstoffantriebssystemen) hat seine Entwicklung beschleunigt und wird in Kürze neue Produktionskapazitäten durch den Bau einer Fabrik in Zusammenarbeit mit Weicha Powe r in der chinesischen Provinz Shandong erwerben . https://www.h2-mobile.fr/actus/ballard-presente-pile-combustible-navires/

Die sich verändernde Zukunft von Bloom Energy Der Start von Bloom Energy als Unternehmen war die Lieferung von Brennstoffzellen, die Erdgas in Wasserstoff und dann Strom nach Bedarf umwandelten. Diese wurden hauptsächlich zur Bereitstellung von Notstrom für Unternehmen verwendet, die nach einer kohlenstoffarmen Option suchen. Aber Wasserstoff war eigentlich nicht sein Kerngeschäft, obwohl sich das jetzt ändert.  Im vergangenen Jahr kündigte Bloom Energy an, dass seine Brennstoffzellen mit "erneuerbarem" Wasserstoff (Wasserstoff, der durch Elektrolyse aus Wind und Sonne hergestellt wird) betrieben werden könnten, und im Jahr 2020 wurde diese Wasserstoffstrategie auf die nächste Stufe gebracht. Das Unternehmen gab bekannt, dass es später in diesem Jahr kommerzielle wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen und Elektrolyseure in Südkorea installiert, um sauberen Strom zu erzeugen. Darüber hinaus besteht eine neue Partnerschaft mit Samsung Heavy Industries zur Entwicklung von Schiffen mit Brennstoffzellenantrieb, um die Umweltziele der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation für 2030 und 2050 zu erreichen.  Die Brennstoffzellen von Bloom Energy dringen in den Markt für erneuerbaren Wasserstoff vor, und das Unternehmen findet auch in potenziell wachstumsstarken Märkten neue Verwendungsmöglichkeiten. Was die Anleger jedoch am meisten begeistern sollte, ist die Kraftstoffseite. Die Elektrolyseure des Unternehmens , die Wasser mit Strom in Wasserstoff umwandeln, könnten sauberen Kraftstoff für das Stromnetz, Unternehmen und sogar große Schiffe liefern. Angesichts der Neuheit dieser Märkte hat Bloom Energy meiner Meinung nach die Chance, schnell zu wachsen, wenn die Energie sauberer wird.  Bloom Energy ist heute die bessere Aktie Ich denke, der wirkliche Unterschied zwischen Bloom Energy und Plug Power sind ihre langfristigen Aussichten. Bloom Energy ist ein umsatzstärkeres Unternehmen und versorgt gerade erst große Kunden mit Brennstoffzellen und Elektrolyseuren. Ich denke, es fängt erst an, sein Potenzial auszuschöpfen.  Plug Power ist zwar kleiner, aber weitaus ausgereifter. Es wurde ein großes Unternehmen gegründet, das Brennstoffzellen und Wasserstoff für Unternehmen bereitstellt, die Gabelstapler betreiben, und dennoch hat dieses boomende Geschäft keinen Gewinn gebracht. Tatsächlich verwässert es die Aktionäre Jahr für Jahr, da es mehr Geld verliert. Sofern das Management mir nicht das Gegenteil beweist, gehe ich davon aus, dass diese Verluste anhalten werden.  Keines dieser Unternehmen ist heute profitabel, aber ich denke, Bloom Energy hat eine viel bessere Chance, ein wirklich disruptives Unternehmen in der Energiebranche zu werden, da es jetzt All-in auf erneuerbaren Wasserstoff setzt. Wenn es das kann, wird es eine großartige Aktie für Investoren sein und adressiert viel größere Märkte, als Plug Power derzeit bedient.