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Lies: Wasserstoff oder Synthetik-Gas Ersatz für LNG Niedersachsens Umwelt- und Energieminister Olaf Lies (SPD) hält ein Terminal für Wasserstoff oder synthetisch hergestelltes Gas für einen möglichen Ersatz des gefährdeten LNG-Standorts in Wilhelmshaven. "Wir brauchen weiter ein Terminal genau an der Stelle, wir müssen weiterhin mit Schiffen Energie transportieren", sagte Lies am Freitag. Der Energiekonzern Uniper hatte zuvor erklärt, dass der Standort für den Import verflüssigten Erdgases (LNG) in der bisher geplanten Form nicht umgesetzt werde. "Wir sind weiterhin darauf angewiesen, Energie zu importieren. Aber jetzt, glaube ich, ist die Entscheidung gefallen, dass sie nur erneuerbar sein kann und nicht mehr fossil", so Lies. https://www.rtl.de/cms/lies-wasserstoff-oder-synthetik-gas-ersatz-fuer-lng-4645295.html

Bundesländer für Wasserstoffregulierung Berlin (energate) - Die Bundesländer verlangen noch in dieser Legislaturperiode weitere energiewirtschaftliche Reformen für den Hochlauf von Wasserstoff. Die Bundesregierung soll ein Wasserstoffinfrastrukturgesetz vorlegen. Gesetzgeberisches Handeln sei erforderlich, um Erzeugung, Transport und Speicherung von Wasserstoff im energie- und klimapolitisch erforderlichen Umfang sicherzustellen, heißt es in einem Entschließungsantrag, den der Bundesrat am 6. November verabschiedete. Den Antrag hatte die Landesregierung von Niedersachsen eingebracht. Er ist fast Wortgleich mit dem Beschluss eines Treffens der Landesenergieminister vom 5. November. Laut Bundesrat werden aktuell viele Projekte und Initiativen behindert oder erschwert, da kein ausreichender Rechtsrahmen für die Wasserstoffwirtschaft existiert. Der Grund: Wasserstoffnetze werden aktuell nicht von der Regulierung im EnWG erfasst. Das Gasnetzbetreiber fordern schon länger, dies entsprechend zu ändern (energate berichtete). Die Bundesnetzagentur hat zur Regulierung von Wasserstoffnetzen bereits eine Konsultation gestartet (energate berichtete). Die Länderkammer fordert die Bundesregierung in dem Antrag auf, ein Wasserstoffinfrastrukturgesetz vorzulegen. Der geltende Regulierungsrahmen soll durch Änderungen im Energiewirtschaftsgesetz und in der Gasnetzzugangsverordnung auch auf Wasserstoff angewendet werden können. Dies soll es Betreibern von Fernleitungsnetzen Gasspeichern ermöglichen, Infrastruktur von Erdgas auf Wasserstoff umzustellen. Vorrang für grünen Wasserstoff Der Rechtsrahmen soll dabei für eine Übergangszeit für jede Form von Wasserstoff gelten, da aktuell noch nicht ausreichende Mengen grünen Wasserstoffs bereit stünden. "Zugleich bedarf es einer wirksamen Vorrangregelung für grünen Wasserstoff in Anlehnung an die bereits bestehenden Vorrangregelung für Biomethan im Rahmen der Gasnetzzugangsverordnung", heißt es in dem Beschluss weiter. Der neue Rechtsrahmen soll nach dem Willen der Länderkammer zudem sicherstellen, dass bei der Beimischung von Wasserstoff in bestehende Netze die Vorgaben der DVGW-Regelwerke eingehalten werden. Die Länderkammer fordert die Bundesregierung in dem Beschluss ebenfalls auf, die bereits angekündigte Befreiung von Elektrolysestrom von der EEG-Umlage umzusetzen. Lob für Vorstoß Aus der Energiebranche kommt Zustimmung für den Vorstoß. Der Bundesrat habe einen Stein ins Rollen gebracht, um noch in dieser Legislaturperiode die Weichen für den Aufbau einer regulierten Wasserstoffinfrastruktur zu stellen, erklärte Inga Posch, Geschäftsführerin des Gasnetzbetreiberverbandes FNB Gas. "Wenn die Bundesregierung ihre ambitionierten Ziele im Rahmen der Nationalen Wasserstoffstrategie ernst meint, bietet der Vorschlag der Länderkammer einen realistischen Lösungsweg", so Posch. BDEW-Hauptgeschäftsführerin Kerstin Andreae betonte, der Vorschlag der Länderkammer sei geeignet, das Energiewirtschaftsgesetz "wasserstoff-fit" zu machen. Die Entwicklung eines wettbewerblichen Wasserstoffmarktes in Deutschland und Europa brauche frühzeitig regulatorische und infrastrukturelle Weichenstellungen. /kw https://www.energate-messenger.de/news/207006/bundeslaender-fuer-wasserstoffregulierung

Selection A.M.: Wasserstoff – Nachhaltige Mobilität auch auf See und in der Luft Das Thema scheint also endgültig am Kapitalmarkt angekommen und viele Investoren wollen beim Goldrausch der Gegenwart mit an Bord sein. Auch die anhaltenden Veränderungen in der Industrie sind atemberaubend, selbst unter den Firmen, deren altes Geschäftsmodell mit am meisten unter dem Voranschreiten der neuen Technologie leiden dürfte: Den großen Ölkonzernen. https://www.fundresearch.de/aktienanlage/selection-a.m.-wasserstoff-nachhaltige-mobilitaet-auch-auf-see-und-in-der-luft.php

DGAP-News: First Graphene Limited: Neuer Weg zu Wasserstoff und Batteriematerialien auf Graphenbasis, finanziert von der britischen Regierung Der Zuschuss wurde von Innovate UK im Rahmen des britischen Fonds für nachhaltige Innovation zur Weiterentwicklung der einzigartigen Prozesstechnologie vergeben, die von Kainos Innovation Ltd erfunden und patentiert wurde und kostengünstige Kohlenwasserstoff-Ausgangsmaterialien direkt in Graphenmaterialien und Wasserstoffgas umwandelt. Die Technologie benötigt das Know-how der First Graphene UK Ltd, um die Herstellung in größerem Umfang und die Entwicklung kommerzieller Anwendungen voranzutreiben. First Graphene UK Ltd verfügt über eine weltweite, exklusive Lizenz zur kommerziellen Nutzung der Technologie. https://www.boerse.de/nachrichten/DGAP-News-First-Graphene-Limited-Neuer-Weg-zu-Wasserstoff-und-Batteriematerialien-auf-Graphenbasis-finanziert-von-der-britischen-Regierung/31157407

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https://investorplace.com/2020/11/6-hydrogen-stocks-to-buy-for-the-next-generation-of-travel/

Schönes Forum 😊😊😊

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Aus Railway Gazette vom 06.11.2020: EUROPE: The FCH2RAIL consortium’s €14m project to design, develop and test a prototype hydrogen fuelled train has been awarded a €10m grant from the European Commission’s Fuel Cells & Hydrogen Joint Undertaking as part of the Horizon 2020 Programme FCH2RAIL aims to produce a zero-emission train offering an operating performance which is competitive with existing diesel trains, using technology which could be applied to both new and refurbished vehicles. The overall budget is €14m, of which 70% would come from EU funds, and the remainder from the project partners. The consortium is led by CAF, which has experience with fuel cell technology through its recently acquired Solaris bus subsidiary. The other members are German aerospace research centre DLR, Spanish national operator RENFE and infrastructure manager ADIF, car maker Toyota Motor Europe, Portuguese infrastructure manager IP, Spanish national hydrogen centre CNH2 and rolling stock component supplier Faiveley Stemmann Technik. Each consortium member will be allocated specific tasks by the end of the year, enabling work on the four-year project to begin in January 2021. The prototype will be produced by modifying a CAF Civia Class 463 three-car EMU, a type which is found on many Spanish commuter networks. This will be equipped with a hydrogen fuel cell system and lithium-titanate batteries, giving the ability to operate through from electrified routes onto non-electrified lines. Testing and authorisation is to take place in Spain, Portugal and a third country still to be determined. The project will explore the use of waste heat from fuel cells to improve energy efficiency. The work programme also includes the drafting of new and updated European technical standards to ensure the interoperability of future hydrogen trains.

China: Provinzen strömen zu Subventionen für die Entwicklung des Wasserstofffahrzeugs Mit Hunderten von Millionen Dollar unterstützt China die Entwicklung der Brennstoffzelle in der Automobilindustrie. Die verschiedenen Provinzen bewerben sich nacheinander, um von diesem Glücksfall zu profitieren. Gute Nachrichten für die Regierung, die in den kommenden Monaten fast 40.000 Wasserstoffautos auf ihrem Heimatmarkt verkaufen will ... und für Toyota, den Hauptlieferanten von Brennstoffzellenfahrzeugen im Reich der Mitte.   Die chinesische Regierung subventioniert die Wasserstoffmobilität seit einer Weile. Ein wasserstoffbetriebener Bus kann beispielsweise in einigen Fällen von Anreizen von bis zu 100.000 USD durch lokale und zentrale Behörden profitieren. Im vergangenen Juli wurden jedoch nur 7.200 Brennstoffzellenfahrzeuge verkauft. Die Regierung hat daher gerade ihre Einstellung geändert und ein neues Programm aufgelegt: Bestimmte Gemeinden werden als "Modellstädte" ausgewiesen, die jeweils bis zu 1,7 Milliarden Yuan (220 Millionen Euro) an Entwicklungsmitteln erhalten. von Brennstoffzellenfahrzeugen über vier Jahre.   Innerhalb weniger Wochen haben die Städte Chongqing und Chengdu bereits einen gemeinsamen Antrag eingereicht. Ihr Ziel ist es, einen „Wasserstoffkorridor“ zwischen den beiden Großstädten zu schaffen. Es wird auch erwartet, dass sich Shanghai, Guangzhou, Guangdong und Peking bewerben. Über die Finanzierung durch die Zentralregierung hinaus planen die lokalen Behörden, die Finanzierung durch eigene Zuschüsse zu ergänzen.   Gute Nachrichten für Toyota Chinas proaktive Politik zur Entwicklung von Brennstoffzellen ist eine gute Nachricht für Toyota Motor , einen Pionier auf diesem Gebiet, der auch viele Partnerunternehmen in Peking und der Provinz Guangdong hat. Das japanische Unternehmen hat im vergangenen August ein Joint Venture mit FAW und vier weiteren Autoherstellern gegründet, um Brennstoffzellen für Nutzfahrzeuge zu entwickeln. Die ersten Pacs sollten im Geschäftsjahr 2022 chinesische Busse und Lastwagen ausrüsten.   in Japan betrachten einige jedoch mit Besorgnis Chinas Fortschritte an dieser Front , die schließlich zu einem potenziellen Konkurrenten werden könnten. Und tatsächlich haben die chinesischen Akteure der Automobilindustrie unter dem Einfluss staatlicher Subventionen schnell den Gang gewechselt. Die in Shanghai ansässige und im Staatsbesitz SAIC Motor , hat beispielsweise vor kurzem Pläne angekündigt zur Einführung von mindestens 10 Modelle und eine Produktionskapazität von 10.000 Fahrzeugen pro Jahr bis zum Jahr 2025;  Sie wollen sich dann der heimischen Versorgung zuwenden, um bis 2030 weltweit wettbewerbsfähig zu sein.  Das Wasserstoffauto ist unter anderem ein Instrument, das es China ermöglichen soll, die Ziele zu erreichen, die es sich im Hinblick auf die Dekarbonisierung gesetzt hat, und insbesondere das Ziel, bis 2060 keine Netto-Kohlenstoffemissionen zu verursachen. Mit den staatlichen Investitionen Schritt halten Im Bereich der Brennstoffzellen, aber auch in anderen Bereichen der Energieerzeugung, ist es sicher, dass dieser lange erzwungene Marsch Früchte tragen wird. https://www.h2-mobile.fr/actus/chine-provinces-ruent-subventions-vehicules-hydrogene/

https://logistra.de/news/nfz-fuhrpark-lagerlogistik-intralogistik-iveco-und-snam-kooperation-fuer-biomethan-und-wasserstoff-61126.html

Ist durchaus vorstellbar, Sie haben die passenden Brennstoffzellen. ;-)

Mit Ceres zusammen Alternate?

Durchbruch für klimafreundliches Heizen: Der erste Wasserstoff-Heizkessel von Bosch Eigentlich ist der Heizkessel für den Energieträger Erdgas konzipiert. Die Entwickler von Bosch Thermotechnik haben daraus einen „H2 Ready“-Heizkessel entwickelt. Damit könnte man künftig mit Wasserstoff statt Erdgas heizen, die vorhandene Infrastruktur nutzen und damit die Umstellung auf einen klimaneutralen Energieträger günstig und rasch umsetzen. https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/energie/durchbruch-fuer-klimafreundliches-heizen-der-erste-wasserstoff-heizkessel-von-bosch/

Schneller Druckanstieg: FVV verstärkt Wasserstoffforschung Die Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen (FVV) weitet die vorwettbewerbliche Industrielle Gemeinschaftsforschung (IGF) an wasserstoffbetriebenen Verbrennungskraftmaschinen und Brennstoffzellen erheblich aus. Zwölf neu initiierte Vorhaben ergänzen die bereits laufende Forschung und sollen so die Umsetzung der deutschen und der europäischen Wasserstoffstrategie beschleunigen. Ziel der Forschungsvereinigung ist es, die Defossilisierung der kompletten Energiekette voranzutreiben. https://idw-online.de/de/news757365