H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

Bitte volltanken! Mit grünem Wasserstoff in die Zukunft Oslo, 8. Juni 2021. Norwegen ist gut vorbereitet auf den bevorstehenden Boom bei grünem Wasserstoff – mit diesen Lösungen für Transport, Speicherung und Tankstellen. https://businessportal-norwegen.com/2021/06/08/bitte-volltanken-mit-gruenem-wasserstoff-in-die-zukunft/

Sneak Peek: Ein Interview mit Nel Hydrogen https://www.h2-view.com/story/sneak-peek-an-interview-with-nel-hydrogen/

Shell eröffnet seine erste betriebsbereite Wasserstoff-Tankstelle für Busse in Groningen https://www.h2-view.com/story/shell-opens-its-first-operational-hydrogen-refilling-point-for-buses-in-groningen/

PURX UNTERZEICHNET ZWEI ENDGÜLTIGE VEREINBARUNGEN MIT AVL POWERTRAIN UK UND BALLARD POWER SYSTEMS INC. 11. Juni 2021 - Vancouver, British Columbia - Pure Extraction Corp. ("Purx" oder "Unternehmen") ist erfreut nach der Pressemitteilung vom 01. April 2021 mitzuteilen, dass das Unternehmen endgültige Vereinbarungen mit AVL Powertrain UK Limited ("AVL") und Ballard Power Systems Inc. ("Ballard") getroffen hat. Die Vereinbarungen mit der hundertprozentigen Tochtergesellschaft des Unternehmens, First Hydrogen Corp. ("First Hydrogen"), sind zur Entwicklung und Konstruktion eines Fahrzeugs mit Brennstoffzellenantrieb abgeschlossen worden. First Hydrogen besitzt dabei die kommerziellen Rechte für die Fahrzeugkonstruktion.

https://www.hl-live.de/text.php?id=145476

https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/itm-power-auftragsbestand-explodiert-um-194-aktie-unter-druck-20231895.html?feed=directrssfeed

https://www.kleinezeitung.at/steiermark/5991820/Forschung-an-der-Montanuni_Der-WasserstoffTank-aus-Orangenschalen?from=rss

https://www.l-iz.de/wirtschaft/metropolregion/2021/06/vertragsunterzeichnung-im-wasserstoffdorf-bitterfeld-wolfen-wie-vertragen-sich-kunststoffleitungen-mit-wasserstoff-395118

Fukushima, zukünftige Wasserstoffstadt Toyota, Isuzu, Hino und die Präfektur Fukushima (Japan) haben Diskussionen über den Bau einer Stadt angekündigt, die unter anderem Wasserstoff nutzt, um CO2-Neutralität zu erreichen. Ein futuristischer Wiederaufbau für die Stadt, die 2011 einem schweren Atomunfall zum Opfer gefallen ist.   Null-Kohlenstoff-Ziel im Jahr 2050 Die drei japanischen Autohersteller und die Stadt Fukushima arbeiten gemeinsam an einer entschieden neuen Stadt ohne CO2-Emissionen. An der Spitze der Projekte steht eine Standardlösung zur Wasserstofflieferung für Convenience Stores und Supermärkte. Diese Orte, die für das tägliche Leben Tausender Städter unverzichtbar sind, sind auch Zufluchtsorte im Falle einer Naturkatastrophe. Durch die Versorgung dieser Unternehmen mit Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen wird die gesamte japanische Lieferkette grün, ein wichtiger Schritt zur Erreichung des CO2-Neutralitätsziels für 2050. Wasserstoff für Lieferungen, Krankentransport und Logistik Die erste Stufe dieses Projekts wird die Etablierung einer Standardorganisation für eine Stadt mit 300.000 Einwohnern sein. Wenn die Partner ein tragfähiges Modell finden, wird es auf Städte gleicher Größe in ganz Japan angewendet. Wasserstoff wird an mehreren Standorten in der Präfektur produziert, darunter in der Produktionsanlage für grünen Wasserstoff im Fukushima Hydrogen Energy Research Field . Dieser übernimmt die Inbetriebnahme der Brennstoffzellen-Lieferwagen, die Optimierung der Betriebsführung und des Betankungsplans sowie die Anpassung des Energiemanagements an die örtlichen Gegebenheiten. Toyota, Isuzu und ihre anderen Partner können Wasserstoff auch in Food Trucks, medizinischen Fahrzeugen, Geschäften und Fabriken verwenden. "Es wird immer wichtiger, konkrete Maßnahmen zu ergreifen, um eine nachhaltige Gesellschaft aufzubauen, die an zukünftige Generationen weitergegeben werden kann", sagte Toyota in seiner Pressemitteilung. „Wir wollen mit unseren Partnern unsere Bemühungen um diese Neutralität unvermindert fortsetzen und das Erreichen eines der ersten Wasserstoffunternehmen der Welt vorantreiben.“ https://www.h2-mobile.fr/actus/fukushima-future-ville-hydrogene/

Cummins wird die multimodale Wasserstoffstation im Hafen von Antwerpen mit Elektrolyseuren ausstatten Ende 2021 wird der Hafen von Antwerpen in Belgien eine Wasserstofftankstelle beherbergen, die gleichzeitig Schiffe, Autos, Lastwagen und Industriekunden mit Kraftstoff versorgen kann. Eine Weltneuheit durch die Fähigkeit, eine Vielzahl von Landfahrzeugen und Booten zu liefern, aber auch durch die Möglichkeit, schwere Tanks zu füllen; es wird mit Cummins-Elektrolyseuren ausgestattet, die den Wasserstoff vor Ort produzieren.  Wenn Cummins bereits fast sechzig Servicestationen weltweit ausgestattet hat, gilt die in Antwerpen als eine der bisher größten: PEM-Elektrolyseure.Cummins HyLYZER-250 mit einer Leistung von 1,2 MW werden zusammengebaut, um mehr als 20 MW zu produzieren. Mit einem einzigen 1-MW-Elektrolyseur, der mehr als 400 Kilogramm Wasserstoff pro Tag erzeugen kann (das entspricht dem Verbrauch von 950 Kilometern von 16 Lastkraftwagen), kann der Bahnhof Antwerpen die Nachfrage daher problemlos decken. In Antwerpen wird das Tanken schnell und einfach sein (Verteilung 700 Bar für Pkw und 350 Bar für Busse und Lkw). Neben der Tankstelle wird der Standort mit zwei Trailer Docks ausgestattet, mit denen überschüssiger Wasserstoff an andere Standorte transportiert werden kann. Der produzierte Wasserstoff könnte sogar komplett grün sein, sofern die Elektrolyseure mit erneuerbaren Energiequellen (Wind, Sonne oder Wasserkraft) betrieben werden. Dies ist das Ziel von Cummins, das seine Entwicklung auf technologische Lösungen konzentriert, deren Umweltauswirkungen im Einklang mit den Pariser Klimaabkommen stehen. In diesem Sinne veröffentlichte das Unternehmen 2019 PLANET 2050 , seinen strategischen Plan, das Ziel der CO2-Neutralität seiner Produkte bis 2050 zu erreichen. https://www.h2-mobile.fr/actus/cummins-equiper-electrolyseurs-station-multimodale-port-anvers/

Abfall zum Betanken kalifornischer Wasserstofftankstellen In Kalifornien wird SGH2 Energy erneuerbaren Wasserstoff aus Abfall herstellen. Als CO2-negativ ausgewiesen, soll dieser grüne Kraftstoff insbesondere zur Versorgung von Stationen in der Region verwendet werden.   In der Praxis wird der Wasserstoff in einer Anlage in der Stadt Lancaster, nördlich von Los Angeles, hergestellt. In seiner Mitteilung erwähnt SGH2 Energy einen kohlenstoffnegativen Wasserstoff. Das Unternehmen basiert auf dem Prinzip, dass ohne Behandlung der Abfälle bei ihrer Verrottung eine erhebliche Menge Methan entstehen würde, ein 25-mal stärkeres Treibhausgas als CO2. Bis zu 11 Tonnen grüner Wasserstoff pro Tag Im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft zwischen der Stadt und der SGH2 wird diese grüne Wasserstoffproduktionsanlage im Sommer 2023 ihre Pforten öffnen. Sie kann bis zu 42.000 Tonnen Abfall pro Jahr behandeln und wird in der Lage sein, bis zu bis 11 Tonnen Wasserstoff pro Tag bei voller Auslastung. Über ein ganzes Jahr wird die Produktion auf rund 3.800 Tonnen geschätzt. Dieser Kraftstoff wird per Lkw zu verschiedenen Stationen in Südkalifornien transportiert. Aus dieser Tagesproduktion werden laut SGH2 2.000 Wasserstoff-Pkw oder -Lkw pro Tag versorgt. “  Besitzer und Betreiber von Kaliforniens größten Wasserstofftankstellenverhandeln über den Kauf der Produktion des Werks zur Versorgung aktueller und zukünftiger Stationen  “, kommentierte das Startup in seiner Pressemitteilung. Projekte in Europa SGH2 sagte, es sei in Verhandlungen mit großen globalen Energieunternehmen, um ähnliche Projekte in Nordkalifornien und Europa, einschließlich Frankreich, Deutschland, Italien und dem Hafen von Rotterdam, zu starten. Einsätze werden auch in Australien, Indien, Japan und Südkorea erwähnt. https://www.h2-mobile.fr/actus/dechets-alimenter-stations-hydrogene-californiennes/

Wasserstoff durch Elektrolyse: Produktion in Europa soll bis 2025 2,7 GW erreichen Die Herstellung von grünem Wasserstoff ist in voller Entwicklung in Europa und die europäische Versorgungskapazität durch Elektrolyse sollte 2,7 GW bis zum Jahr 2025 erreichen , während der Fortschritt von Bedeutung ist, ist es dennoch unzureichend , um das Ziel von 6 GW ‚von 2024 zu erfüllen   „  Auf dem Einerseits ist dies ein unglaublich schnelles Wachstum eines Technologieschlüssels zu den Zielen des Netto-Null-Verbrauchs; Andererseits sind wir noch weit von den sehr ambitionierten nationalen und europäischen Zielen entfernt. »Robert Bloom, Projektleiter bei Delta-EE, Beratungsunternehmenfasst am Anfang der Studie perfekt die gemischten Ergebnisse der vielen Maßnahmen auf europäischer Ebene zusammen: Glas halb voll, dies geht sehr schnell voran; halb leeres Glas, die Ziele im Hinblick auf die Pariser Abkommen werden nicht erreicht.   Zwar gibt es derzeit 67 operative Projekte in 13 Ländern, deren kombinierte Leistung von 56 MW die Produktion von rund 4.700 Tonnen grünen Wasserstoff pro Jahr ermöglicht. Weitere Elektrolyseur-Installationen sind geplant, insbesondere dank erheblicher Investitionen der Staaten (über Subventionen oder steuerliche Anreize), aber auch der EU Green Deal und die Hydrogen IPCEI (wichtige Projekte von gemeinsamem europäischem Interesse) . Trotzdem Deutschlandallein fast 50 % der derzeitigen Kapazität von Elektrolyseuren in Europa ausmacht, und obwohl Länder wie Spanien, die Niederlande und Dänemark 2021/22 Projekte von rund 10 MW haben und bis 2025 auf 100 MW anwachsen werden, hinken viele andere EU-Mitglieder hinterher hinter. Etwa die Hälfte der derzeitigen Produktion von grünem Wasserstoff in Europa wird vom Verkehrssektor verwendet, während etwa ein Drittel für die Dekarbonisierung industrieller Anwendungen wie der petrochemischen Raffination verwendet wird. Der Markt ist also riesig. Für Delta-EE würde es nur die massive Markteinführung von Elektrolyseuren mit großer Kapazität ermöglichen, die Verzögerung auszugleichen. Nachricht von Herstellern wie  Nel Hydrogen , ITM Power,  Cummins und McPhy, die alle Fabriken mit einer Jahreskapazität von mehreren hundert MW oder GW bauen. https://www.h2-mobile.fr/actus/hydrogene-electrolyse-production-europe-2-7-gw-2025/

Super Infos, vielen Dank an euch alle, mir fehlt arbeitsbedingt im Moment ein bisschen die Zeit, aber ich gelobe Besserung. 🙄🤗😉

https://splash247.com/mepc-76-gets-underway/

Ab heute wird es spannend für TECO 2030. MEPC beginnt heute, auf der Agenda stehen Regulierungen für die Schifffahrt mit den Zielen: Dekarbonisierung, Luftverschmutzung, Energieeffizienz. Zu erhoffen sind strenge und einheitliche Regularien die die Schifffahrt zum Handeln zwingen.