H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

@DS2050 Yara ist mit der größte Ammoniakhersteller weltweit. Aktie läuft aber eher gemächlich. Nix für Leute die auf Aktion stehen. 😉🙄

https://amp.focus.de/auto/elektroauto/hyundai-brummi-mit-wasserstoff-besser-als-diesel-so-schlaegt-sich-ein-brennstoffzellen-lkw-in-der-praxis_id_13509252.html

Air Liquide wird Hauptpartner von Energy Observe https://www.h2-view.com/story/air-liquide-becomes-main-partner-of-energy-observer/

Uniper untersucht grünen Ammoniakabzug aus Oman-Wasserstoffprojekt https://www.h2-view.com/story/uniper-to-explore-green-ammonia-offtake-from-oman-hydrogen-project/

Hallo lese seit ca. 1 Jahr mit und habe mich jetzt angemeldet. Tolles Forum mit super Infos. Habe Werte wie Teco, Hyzon, Nel und Bloom im Depot. Würde gerne noch in ein Unternehmen das sich auf Ammoniak spezialisiert hat investieren. Hat jemand einen Tip für mich ?

"Cummins testet Wasserstoff-Verbrennungsmotor" Als führender Anbieter von Dieselmotoren in Nordamerika beginnt Cummins mit der Entwicklung eines mit Wasserstoff betriebenen Verbrennungsmotors. Damit setzt der Motorenhersteller seine Forschung im Bereich nicht-fossiler Kraftstoffe fort. Zusätzlich zu den Experimenten rund um die Brennstoffzelle hofft Cummins mit der 2019 erworbenen Hydrogenics eine neue Alternative zu Erdölkraftstoffen zu erschließen und gleichzeitig sein Know-how bei Verbrennungsmotoren zu nutzen.   Für Cummins ist der Verbrennungsmotor (angeblich zur Explosion) nicht tot. Nach Angaben des Motorenherstellers werden konventionelle mit Wasserstoff betriebene Motoren " bieten OEMs und Endbenutzern den Vorteil der Anpassungsfähigkeit, indem sie weiterhin vertraute mechanische Antriebsstränge verwenden, wobei die Fahrzeug- und Ausrüstungsintegration die der aktuellen Antriebsstränge widerspiegelt  .   Wie Benzin oder Diesel (oder fast) ermöglicht die Einspritzung von Wasserstoff unter guten Bedingungen die Auslösung der energieerzeugenden Explosion, die so die gesamte kinetische Kette in Gang setzt. Srikanth Padmanabhan, Mitglied der Geschäftsleitung, betont: „ Dies erfordert den Einsatz von Motoren, die mit der neuesten Technologie ausgestattet sind, um die Leistungsdichte zu verbessern, die Reibung zu verringern und den thermischen Wirkungsgrad zu verbessern, um die Leistungseinschränkungen und Effizienzkompromisse zu vermeiden, die für die Umrüstung von Dieselmotoren oder Erdgas mit Wasserstoffkraftstoff typisch sind  . Die ersten Tests, die Cummins im Feld durchgeführt hat, sind vielversprechend.   Diese Perspektive ist besonders interessant, weil sie die Umrüstung bestehender Motoren ohne Abstriche bei der Nutzlast oder der Reichweite des Fahrzeugs ermöglicht; die hohe Energiedichte von Wasserstoff bietet leicht integrierbare On-Board-Gasspeichermöglichkeiten. Außerdem können Wasserstoffmotoren grünen Wasserstoff nutzen use, wodurch kaum noch CO2 ausgestoßen und geringe NOx-Werte abgewiesen werden.   Angesichts der geplanten Investitionen in die Produktion von erneuerbarem Wasserstoff auf globaler Ebene scheint Cummins gut aufgestellt zu sein, um auf dem Verkehrsmarkt eine herausragende Stellung einzunehmen: entweder durch seine Brennstoffzellenmotoren oder durch seine zukünftigen Verbrennungsmotoren, die mit Wasserstoff betrieben werden. https://www.h2-mobile.fr/actus/cummins-teste-moteur-combustion-hydrogene/

"Hyzon und Chart bringen Wasserstoff-Lkw mit Rekordreichweite auf den Markt" Hyzon Motors und Chart Industries werden ein schweres Nutzfahrzeug mit flüssigem Wasserstoff mit einer Reichweite von fast 1.609 Kilometern entwickeln.   Hyzon , ein amerikanischer Hersteller von Lkw und Wasserstoffbussen, hat in den letzten Wochen weitere Ankündigungen gemacht. Unterzeichnung einer Vereinbarung mit Total Energie in Europa, Lieferung eines ersten Milchsammelwagens in den Niederlanden, Lieferung von fünf Großraum-Brennstoffzellen-Lkw an Sun Metals, eine Zinkraffinerie in Queensland (Australien), Zusage, bis 2025 1.000 Fahrzeuge auszuliefernin Nordeuropa (via Hytrucks) ... der Neubau ist wirklich in der Produktionsphase und beginnt, seinen Platz im Schwerwasserstofftransportmarkt einzunehmen.   Ein neuer Schritt mit dem Start eines wasserstoffbetriebenen Langstrecken-Lkw: Ziel 1.609 Kilometer, genauer 1.000 Meilen (symbolische Distanz im angelsächsischen Messsystem). Zu diesem Zweck hat sich der Hersteller mit Chart zusammengeschlossen, einem weltweit tätigen Hersteller von technischen Geräten für den Energie- und Industriegasmarkt. Das Duo plant, anstelle des üblichen Wasserstoffgases flüssigen Wasserstoff zu verwenden, denn Flüssigspeicher sind doppelt so dicht wie Gasphasenspeicher. Die größte Schwierigkeit der beiden Partner ist die Integration der mobilen Tanks, die flüssigen Wasserstoff speichern. Tatsächlich müssen diese auf einer Mindesttemperatur von -217 °C gehalten werden, während die Brennstoffzelle Wasserstoff bei Raumtemperatur verwendet. Angesichts der technologischen Herausforderung wurde kein vorläufiger Starttermin kommuniziert.   Angesichts der kommerziellen und technologischen Entwicklung von Hyzon bleiben historische Hersteller wie Daimler nicht untätig. Neben der Vervielfachung intensiver Tests seines GenH2-Trucks hat Daimler hat außerdem angekündigt, an einem mit flüssigem Wasserstoff betriebenen Langstrecken-Wasserstoff-Lkw zu arbeiten. https://www.h2-mobile.fr/actus/hyzon-chat-camion-hydrogene-liquide-autonomie-record/

"Wasserstoff: NEA Group erläutert ihre Ambitionen" Stefanie Peters, geschäftsführende Gesellschafterin des deutschen Kompressorenkonzerns Neuman & Esser (NEA), über die Ambitionen des Unternehmens im Wasserstoffsektor. Können Sie uns NEUMAN & ESSER in wenigen Worten vorstellen?   Stefanie Peters: Unser Familienunternehmen ist ein führender Hersteller von Kolben- und Membrankompressoren für Prozessgas, Erdgas und technische Gase sowie Schleif- und Bildverarbeitungssystemen. 1830 in Deutschland gegründet, sind wir heute mit der NEA GROUP in zehn Ländern aktiv. In unseren sechs Produktionswerken in Deutschland und den USA sowie in 21 Engineering- und Serviceunternehmen arbeiten insgesamt 1.230 Mitarbeiter.   Unsere Kompressoren werden in der Öl- und Gas-, Chemie- und Petrochemie-, Lebensmittel-, Mineralien- und Energieindustrie eingesetzt. Zunehmend werden unsere Produkte und Dienstleistungen auch für die Herstellung und Nutzung von grünem Wasserstoff als Energieträger nachgefragt. Im Jahr 2020 haben wir daher mit der Akquisition des Elektrolyseurherstellers HYTRON Energy & Gas ein wichtiges zentrales Element in unser Produktportfolio aufgenommen.   Seit wann interessiert sich NEUMAN & ESSER für Wasserstoff? Welche Lösungen bieten Sie an?   Seit über 80 Jahren widmen wir uns der Verdichtung technischer Gase und damit auch der Wasserstofftechnologie. Etwa 70 % unserer Kompressionssysteme wurden für die Kompression von Wasserstoff oder mit Wasserstoff gemischten Gasen verwendet. Wir waren daher Wasserstoffexperten, noch bevor die Pariser Klimakonferenz 2015 verbindliche Dekarbonisierungsziele festlegte.   Angesichts des wachsenden Bedarfs an technisch optimierten Lösungen haben wir unser Know-how entlang der Wertschöpfungskette des grünen Wasserstoffs jedoch deutlich erweitert. Unser neuer Geschäftsbereich „Energy Solutions“ bündelt unser gesamtes Know-how rund um Wasserstoff und grünes Gas als Energieträger. Die Gründung unserer letzten Gesellschaft NEA GREEN bündelt das Basis-Know-how der Gruppe rund um grüne Gase, von der ersten Konzeption und Beratung inklusive Machbarkeitsstudien, über die Entwicklung von Projekten bis hin zur Implementierung von H2-Systemen und deren kommerzieller Betreuung. Mit unseren Elektrolyseprodukten und unseren Verdichtungsanlagen decken wir die gesamte Kette von Herstellung, Lagerung und Transport von Wasserstoff sowie Anwendungen in Industrie, Verkehr und Bau. Mit unseren Lösungen helfen wir Kunden, ihre eigenen Prozesse zu dekarbonisieren.   Es ist daher die Summe all dieser Lösungen, die dazu beitragen, die auf politischer Ebene gesetzten Klimaziele zu erreichen.   Was sind die Ambitionen von NEUMAN & ESSER in Europa? In Frankreich ?   Seit die Europäische Kommission im Juli 2020 ihre Wasserstoffstrategie für ein klimaneutrales Europa veröffentlicht hat, ist klar, dass der Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft europaweit ein vorrangiges Ziel ist. Frankreich und Deutschland unterstützen dieses Vorhaben mit nationalen Wasserstoffstrategien und arbeiten auch innerhalb der Deutschen Energieagentur (dena) und ADEME zusammen, um einen europäischen Wasserstoffmarkt zu schaffen.   Bei NEUMAN & ESSER unterstützen wir die Umsetzung von Vorhaben mit unserem technologischen Know-how und unserer Erfahrung. Durch unser fundiertes Wissen über Kompressionssysteme und den Einsatz von Wasserstoff wollen wir zur Dekarbonisierung unserer Energiesysteme beitragen. Unser Ziel ist es, Wasserstoff als klimaneutralen Energieträger im großen Maßstab bereitzustellen. https://www.h2-mobile.fr/actus/hydrogene-nea-group-detaille-ses-ambitions/

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