H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

Opel jetzt auch aktiv bei H2. ;-) Rüsselsheim am Main (dts Nachrichtenagentur) – Der Autohersteller Opel will beim Thema alternative Antriebskonzepte auch auf Wasserstoff setzen. “Wir sind der Meinung, dass Wasserstoff in größeren Fahrzeugen wie einem Zafira Life oder Vivaro sehr interessant sein kann”, sagte Opel-Chef Michael Lohscheller den Zeitungen der Funke-Mediengruppe (Montagsausgaben). Vorteilhaft sei vor allem der sehr schnelle Ladevorgang. Im kommenden Jahr werde das Wasserstoff-Kompetenzzentrum des Herstellers am Stammsitz in Rüsselsheim eine Testflotte aufstellen. Wenn die Technik gut ankomme, würden “relativ schnell” Serienmodelle folgen, sagte Lohscheller den Funke-Zeitungen: “Mit Sicherheit werden wir keinen Wasserstoff-Corsa bauen. Ein Kleinbus wie der Zafira Life wäre aber denkbar.” https://www.new-facts.eu/opel-will-ab-2021-wasserstoff-autos-testen-394191.html

«Wasserstoff kann viel länger ­gespeichert werden» Nur die Fahrzeuge fehlen noch? Es gibt bereits Wasserstofffahrzeuge mit einer Reichweite von gut 750 Kilometern, die in weniger als fünf Minuten betankt werden können und weniger wiegen als ein rein batteriebetriebenes Fahrzeug. Bei Langstrecken- oder Schwerlastbetrieb bedeutet die Verwendung von Wasserstoff, dass weniger Energie als für den Transport der Batterie verbraucht wird. So steht mehr Nutzlast zur Verfügung. Aus diesem Grund wird Wasserstoff für den Einsatz in LKW, Zügen und sogar Schiffen entwickelt. https://www.handelszeitung.ch/tech/wasserstoff-kann-viel-langer-gespeichert-werden

Toyota und Honda entwickeln mobile Stromversorgung mit Wasserstoff-Bus Die beiden japanischen Automobilhersteller Toyota und Honda haben gemeinsam ein System für eine mobile und gleichzeitig sichere Stromversorgung entwickelt. Beim „Moving e“ genannten System handelt es sich um einen von Toyota entwickelten und mit allerlei Technik ausgestattetem Brennstoffzellenbus. Dieser kann an seinen jeweiligen Einsatzort gefahren werden und ermöglicht vor Ort eine lokal emissionsfreie Energieversorgung. Der Brennstoffzellenantrieb kann zum Beispiel dafür genutzt werden, um mobile Energiespeicher zu laden. Er kann auch bei Großveranstaltungen als Stromspender oder zur Notstromversorgung eingesetzt werden. https://www.elektroauto-news.net/2020/toyota-honda-entwickeln-mobile-stromversorgung-wasserstoff-bus

Wirtschaftsforum Offshore auf Helgoland: Grüner Wasserstoff und mehr Wasserstoff-Knoten In dem bis zum 2035 geplanten Vorhaben soll Helgoland zum zentralem Wasserstoff-Knotenpunkt werden, der von den umgebenen Offshore Windparks profitiert. Eine Herausforderung bei der Erzeugung von grünem Wasserstoff aus Offshore-Wind ist der Transport der Energie an Land. Eine Alternative zu teuren Gleichstromkabel, die auch langwierig und aufwendig in der Planung sind, ist die direkte Erzeugung auf hoher See, wie kürzlich bereits im Wind-See-Gesetz verankert. https://www.cnv-medien.de/news/wirtschaftsforum-offshore-auf-helgoland-gruener-wasserstoff-und-mehr.html

NRW-Konsortium reicht H2-Wettbewerbsbeitrag ein Düsseldorf/Duisburg/Wuppertal/Berlin - Die Städte Düsseldorf, Duisburg und Wuppertal haben in einem fast 2-jährigen Kooperationsprozess u.a. mit dem Rhein-Kreis Neuss, den Stadtwerken Düsseldorf, den Wuppertaler Stadtwerken und Air Liquide eine gemeinsame Vision entwickelt, wie Wasserstoff zu Klimaschutz und regionaler Wertschöpfung in der Region beitragen kann. https://www.iwr.de/ticker/wasserstoffmobilitaet-nrw-konsortium-reicht-h2-wettbewerbsbeitrag-ein-artikel2607

Alstom: Wasserstoff-Technik könnte Exportschlager sein Der Zugbauer vermisst mehr politische Unterstützung und Steuerung beim Ausbau in Deutschland. Als der französische Zugbauer Alstom vor vier Jahren ankündigte, im Werk Salzgitter einen Regionalzug zu bauen, der als weltweit erster von einer Brennstoffzelle angetrieben wird, war das ein echter Knaller. Als Kraftstoff dient dem „iLint“, wie der Zug heißt, Wasserstoff. Der ist, wenn er denn „grün“ produziert wird, umweltverträglich. Allerdings verlaufe die Entwicklung der Wasserstoff-Technik in Deutschland viel zu zögerlich. Das kritisierte Jens Sprotte, Leiter Geschäftsentwicklung bei Alstom, am Dienstag in Salzgitter. https://www.braunschweiger-zeitung.de/wirtschaft/article230310472/Alstom-Wasserstoff-Technik-koennte-Exportschlager-sein.html

Wasserstoff-Gewinnung mit erneuerbaren Energien in Bad Langensalza geplant Mit Hilfe von Windkraft und Sonnenenergie soll in Bad Langensalza in Zukunft Wasserstoff entstehen. Ein privater Investor plant, den Energiespeicher in einem Gewerbegebiet herzustellen. Der Stadtrat gab nun grünes Licht. https://www.mdr.de/thueringen/nord-thueringen/unstrut-hainich/energieprojekt-power-to-gas-wasserstoff-bad-langensalza-102.html

„Smartes Tankgerät“ speichert Wasserstoff im heimischen Keller Forscher der Frankfurt UAS entwickeln ein „Smartes Tankgerät für Wasserstoff“, das es ermöglichen soll, es in privaten Kellern oder Garagen aufzustellen. Wasserstoff gilt als vielversprechender Energielieferant der Zukunft – wenn alle aktuellen Schwierigkeiten bezüglich sauberer Herstellung und Lagerung überwunden sind. Geht es nach Prof. Dr. Enno Wagner, Professor für Mechatronische Konstruktion und Technische Mechanik an der Frankfurt University of Applied Sciences (Frankfurt UAS), ist die Wasserstoffspeicherung der Zukunft nicht nur sauber, sondern auch einfach und dezentral. https://innovationorigins.com/de/smartes-tankgerat-speichert-wasserstoff-im-heimischen-keller/

Gibt's eigentlich schon news zu hl acquisitions? 🤔 Da steht doch eine Fusion an mit fuel

In den letzten Jahrzehnten waren Wasserstoffvorräte keine besonders guten Investitionen. Die Technologie war teuer, der Zugang zu Wasserstoff als Kraftstoff war begrenzt (und auch teuer), und die Anwendungen der Technologie sind eine Nische geblieben. Darüber hinaus war Wasserstoff unglaublich unrentabel. Die ältesten börsennotierten Unternehmen im Wasserstoff- und Brennstoffzellengeschäft, FuelCell Energy ( NASDAQ: FCEL ) , Plug Power ( NASDAQ: PLUG ) und Ballard Power Systems ( NASDAQ: BLDP ) , haben in den letzten zehn Jahren Investorenkapital aufgesaugt und dann verbrannt schneller als man sagen kann "Innovation". Selbst wenn Investoren im vergangenen Jahr in den Sektor strömten und die Aktien stark nach oben schickten, haben sie weiterhin Bargeld verbrannt. Es gibt eine Ausnahme: Bloom Energy ( NYSE: BE ) hat einen positiven operativen Cashflow generiert, und - ein bisschen wie ein Spoiler - das ist ein Grund, warum ich kürzlich Aktien von Bloom Energy gekauft habe. DIE WASSERSTOFFINDUSTRIE KÖNNTE ENDLICH EINEN WENDEPUNKT ERREICHEN. Hier ist, warum ich (endlich) in ein Wasserstoffunternehmen investiert habe und während Bloom die Aktie war, die ich ausgewählt habe. Das Spiel ändert sich Wasserstoff- / Brennstoffzellenunternehmen haben in den letzten 20 Jahren Geldautomaten verbrannt. Plug Power, FuelCell Energy und Ballard Power Systems haben lange - sehr lange - Aufzeichnungen über den Bargeldverbrauch und die Nettoverluste: PLUG CASH FROM OPERATIONS (TTM) -DATEN VON YCHARTS . Es gibt mehrere Gründe dafür, aber am bemerkenswertesten ist die Schwierigkeit, die alle drei Unternehmen hatten, einen großen Markt für ihre verschiedenen Produkte und Dienstleistungen zu entwickeln. Während alle drei in den letzten 20 Jahren ihren Umsatz gesteigert haben, betrug ihr Gesamtumsatz in den letzten vier Quartalen weniger als 450 Millionen US-Dollar: PLUG REVENUE (TTM) -DATEN VON YCHARTS . Trotz jahrzehntelanger Forschungs- und Entwicklungsausgaben und Marktbildung sind Wasserstoffbrennstoffzellen eine teure Nischenindustrie geblieben. Die Technologie ist begrenzt geblieben, und die Kosten für Wasserstoff haben sie im Vergleich zu anderen Energiequellen relativ teuer gemacht. Der Hauptgrund ist, dass der größte Teil des Wasserstoffs aus fossilen Brennstoffen, hauptsächlich Erdgas, hergestellt wird. Es wird niemals billiger sein, Wasserstoff aus Erdgas zu erzeugen, als das Erdgas direkt als Brennstoff zu verwenden. Darüber hinaus wird der "umweltfreundliche" Status von Wasserstoff durch die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen untergraben. Aber diese Erzählung beginnt sich zu verschieben. Die Erzeugung erneuerbarer Energie aus Wind und Sonne wird immer billiger. Und das bedeutet, dass die Elektrolyse, bei der Wasserstoff durch Abtrennung von Wassermolekülen erzeugt wird, auch billiger wird. Bloom Energy ist in der besten Position, um von den sinkenden Kosten für erneuerbare Energien zu profitieren und zu wachsen, was schließlich das Potenzial von Wasserstoff als wirklich emissionsfreien Kraftstoff freisetzen könnte. Bloom hat in diesem Jahr mehrere wichtige Partnerschaften angekündigt, darunter ein Unternehmen mit Samsung Heavy Industries und einen separaten Vertrag mit einem großen südkoreanischen Ingenieur- und Bauunternehmen . Diese beiden Joint Ventures könnten bei Brennstoffzelleneinsätzen einen Wert von rund 700 Megawatt pro Jahr haben. Im Kontext wäre dies fast das Siebenfache des Gesamtumsatzes von Bloom gegenüber dem Vorjahr. (Anmerkung des Herausgebers: Der vorherige Satz wurde korrigiert.) Während viele der begrenzten Erfolge von Wasserstoff bisher bei kleineren Anwendungen wie Gabelstaplern und bei der Fernstromerzeugung zu verzeichnen waren, setzt Bloom stark auf Anwendungen im Versorgungsmaßstab und in der Industrie wie Containerschiffskraftwerke. Die Skala von Bloom ist von Vorteil Bloom ist das größte reine Wasserstoffspiel. Es erzielte in den letzten 12 Monaten fast 60% mehr Umsatz als seine drei Hauptkonkurrenten zusammen. Und diese Größenordnung scheint von Vorteil zu sein, wie die beiden oben genannten Partnerschaften zeigen. Dies ist einer der Gründe, warum Bloom im vergangenen Jahr positive operative Cashflows generieren konnte, während seine kleineren Kollegen Schwierigkeiten hatten, positive operative Cashflows zu generieren: BE CASH FROM OPERATIONS (TTM) -DATEN VON YCHARTS . Wie die obige Grafik zeigt, hat Bloom mit Ausnahme von Ballard Power Systems auch bessere Bruttomargen als seine Mitbewerber erzielt. Ich gehe davon aus, dass die Größenordnung von Bloom weiterhin von Vorteil sein wird. Die Stromerzeugungsindustrie ist ein Multitrillionen-Dollar-Markt. Und das Bestreben, die Emissionen von Seeschiffen zu beseitigen, ist ein weiteres Geschäft, von dem Bloom aufgrund seines technischen Fachwissens und seiner Größe profitieren kann. Wendepunkt oder nur eine andere Blase? Im vergangenen Jahr haben Investoren Wasserstoffaktien in die Höhe geschossen: BE- DATEN VON YCHARTS . Dies ist auch dann geschehen, wenn die Branche - einschließlich Bloom - weiterhin Geld verloren hat und nur Bloom im Berichtszeitraum positive Betriebsmittel generiert hat. Die Wahrheit ist, dass dies für Wasserstoffaktien nicht ungewöhnlich ist: Ballard, FuelCell Energy und Plug Power haben alle ähnliche Perioden boomender Aktienkurse durchlaufen, nur um pleite zu gehen. Ich bin der Erste, der zugibt, dass wir das Gleiche noch einmal sehen können, wenn wir uns nur die Preis-Leistungs-Multiplikatoren ansehen, die Investoren für Ballard und Plug Power und in geringerem Maße für FuelCell Energy zahlen: BE- DATEN VON YCHARTS . Mit einem Preis von weniger als dem Dreifachen des Umsatzes ist Bloom Energy jedoch bei weitem nicht so teuer wie seine viel kleineren Kollegen. Es ist auch das größte Geschäft der Gruppe, auch wenn es nach dem massiven Anstieg der Aktienkurse im vergangenen Jahr eine viel geringere Marktkapitalisierung als Plug Power und Ballard hat. Ich gehe davon aus, dass die Kollegen von Bloom irgendwann wieder auf die Erde zurückkehren werden, sofern sich ihre Geschäftsergebnisse nicht bemerkenswert ändern. Dies könnte sich auch auf den Aktienkurs von Bloom auswirken, da Investoren die Gruppe "bestrafen". Ich gehe auch davon aus, dass Bloom viel Geld ausgeben muss, um seine Kapazität noch weiter auszubauen, und dies könnte die Betriebskosten schneller erhöhen, als es zu neuen Verkäufen führt, wenn diese Unternehmen auf den neuesten Stand gebracht werden. Wenn ich jedoch das Gesamtbild betrachte und die Risiken betrachte, denke ich, dass die Aussichten von Bloom als solide langfristige Investition gut sind. Zwischen seiner Größe, seinen Partnerschaften und den sinkenden Kosten für erneuerbare Energien, um das Potenzial für Wasserstoff auszuschöpfen, hat Bloom die besten Chancen, etwas zu liefern, das Wasserstoffinvestoren in mehr als zwei Jahrzehnten der Hoffnung noch nicht gesehen haben: profitables Wachstum.

Ein Beitrag zu Bloom Energy . Sehr interessant find ich https://www.***.com/investing/2020/09/01/2-reasons-i-just-bought-bloom-energy-stock/

https://www.spiegel.de/auto/brennstoffzelle-neuer-katalysator-soll-kosten-deutlich-senken-a-c6b95652-6333-4f49-ae6c-d43a1e698953-amp

Hydrogen-powered electric truck fuelling stations planned for 2021 4:10 pm on 1 September 2020 Share this Share on Twitter Share on Facebook Share via email Share on Reddit Share on Linked In A Taranaki-based energy company is pressing on with plans to build a chain of hydrogen fuelling stations in time for the roll-out of 20 hydrogen fuel cell trucks by next year. A 3D image of an American heavy fuel cell electric truck A 3D image of an American heavy fuel cell electric truck. Photo: 123RF The energy company, Hiringa Energy, has signed a deal with the US-based hydrogen vehicle company, Hyzon Motors, to deploy heavy fuel cell electric vehicles (FCEVs) in New Zealand by 2021. The agreement aims to bring 1500 hydrogen powered trucks to New Zealand by 2026. Hiringa Energy chief executive Andrew Clennett said the technology was already proven, and the next step would be to build the initial network of filling stations because there were none. "We'll be installing that infrastructure through the next 10 months, having the first fuelling stations, by around the middle of [2021] they need to be up and running and available." Hiringa Energy chief executive, Andrew Clennett.Andrew Clennett Photo: RNZ / Robin Martin Clennett said Hiringa aimed to have eight stations across both the North and South Islands by 2022, which would cover about 95 percent of the country's freight routes. The first group of trucks would be owned by the TR Group, which will on-lease the vehicles to different trucking operators. Clennett said he expected to see the trucks in full-scale commercial use by 2022. The hydrogen trucks would not come cheap, however. Clennett said the vehicles came at a 25 to 30 percent premium compared with an equivalent diesel truck. The key to reducing costs would be creating an economy of scale, by bringing in more trucks and increasing hydrogen production volumes, he said.

vive la France 🥖

Schwer zu sagen, wenn jedes Land Weltmarktführer für H2-Technologie/H2-Markt werden möchte. Aber ich denke, dass Frankreich sehr gute Karten hat. McPhy ist ein gutes Pferd und mit der Kernkraft hat man eine konstante und stabile Energieerzeugung. Da der Strompreis in Frankreich auch deutlich niedriger ist, als in Deutschland wird sich der Wasserstoff auch eher durchsetzen. Der Preis war immer ein Innovationstreiber und immer relevant bzgl. der Durchsetzung neuer Technologien... Das zumindest meine Meinung zu Frankreich 🇫🇷

Lebensdauer von Hochtemperatur-Brennstoffzelle übertrifft Erwartung Von Dorothee dos Santos -10. Februar 20192707 Jülicher Hochtemperatur-Brennstoffzellen nach 100.000 Stunden im Dauerbetrieb bei 700 Grad Copyright: Forschungszentrum Jülich / Regine Panknin Wissenschaftler vom Forschungszentrum Jülich haben eine Hochtemperatur-Brennstoffzelle 100.000 Stunden, was mehr als elf Jahren entspricht, bei einer Temperatur von 700 Grad betrieben. Über zehneinhalb Jahre lang lieferte die Hochtemperatur-Brennstoffzelle während dieser Zeit Strom, so lange wie noch keine andere Hochtemperatur-Brennstoffzelle zuvor. Nach Angaben des Forschungszentrums gilt der Nachweis einer derart langen Lebensdauer als wichtiger Schritt für die Entwicklung von Hochtemperatur-Brennstoffzellen, die höchste Wirkungsgrade erzielen. „Anfangs hätte kaum jemand gedacht, dass es möglich ist, Hochtemperatur-Brennstoffzellen über so einen langen Zeitraum zu betreiben“, sagte Professor Ludger Blum vom Jülicher Institut für Energie- und Klimaforschung. „Der äußerst erfolgreich verlaufene Test hat nun gezeigt, dass die in Jülich entwickelte Variante dieses Brennstoffzellentyps der Anwendungsreife einen großen Schritt näher gekommen ist“, so Blum, der das Langzeitexperiment seit Beginn begleitet. - Anzeige - Hier klicken! Wirtschaftlichkeit erst nach 40.000 bis 80.000 Stunden gegeben Keramische Hochtemperatur-Brennstoffzellen erreichen die höchsten Wirkungsgrade und gelten als besonders wartungsarm. Die hohe Betriebstemperatur stellt aber auch große Anforderungen an die verbauten Materialien. Mögliche Anwendungsgebiete sind die dezentrale Strom- und Wärmeversorgung im Haushalt, in größeren Wohngebieten oder in der Industrie sowie Systeme für Züge oder Schiffe. Fünf bis zehn Jahre oder umgerechnet 40.000 bis 80.000 Stunden müssen Hochtemperatur-Brennstoffzellen dabei laufen, damit der Einsatz wirtschaftlich werden kann. Die Jülicher „Solid Oxide Fuel Cell“ (SOFC), was übersetzt Festoxid-Brennstoffzelle heißt, hielt sogar noch deutlich länger durch. Mit dem Langzeitexperiment wiesen die Forscher weltweit erstmalig eine Lebensdauer von 100.000 Stunden nach. Seit dem Start des Versuchs am 6. August 2007 lieferte der aus zwei Zellen bestehende Zellstapel über 93.000 Stunden kontinuierlich Strom, insgesamt ca. 4.600 kWh. Zum Vergleich: Das entspricht in etwa der Strommenge, die ein Einfamilienhaushalt in einem Jahr verbraucht. Mit dem Abschalten der SOFC kommen nun neue Aufgaben auf die Forscher zu. Äußerlich haben sich die metallischen Bauteile im Laufe der Jahre erkennbar verändert. Die metallisch-silbrig glänzende Oberfläche ist deutlich dunkler geworden, fast schwarz. Doch abgesehen von dieser unvermeidlichen oberflächlichen Oxidation sind von außen keine negativen Veränderungen festzustellen. Erkenntnisse fließen in Entwicklung neuer Materialien ein „Wir sind schon ganz gespannt, wie es im Innern aussieht“, sagte Norbert Menzler vom Institut für Energie- und Klimaforschung, zuständig für die Entwicklung der keramischen Zellen. „In welchem Zustand sich die Zelle befindet, ist im laufenden Betrieb kaum ersichtlich. Bislang hat weltweit noch niemand eine Zelle nach 100.000 Betriebsstunden bei so hohen Temperaturen untersuchen können.“ Mit unterschiedlichen Methoden werden die Forscher in den kommenden Wochen und Monaten nun genau analysieren, wie sich die jahrelange extreme thermische Belastung auf die keramischen Komponenten, Glaslot-Dichtungen und metallische Verbindungsstücke, die sogenannten Interkonnektoren, ausgewirkt hat. Die Erkenntnisse fließen in die Entwicklung neuer Materialien und Designansätze ein, um die Alterungsbeständigkeit weiter zu verbessern. Reversible SOFC erreicht Wirkungsgrad von 62 Prozent Aktuell testen die Wissenschaftler um *** Blum eine reversibel betreibbare Version der SOFC. Diese liefert nicht nur Strom, sondern kann in einem umgekehrten Betriebsmodus auch Wasserstoff und Sauerstoff durch Wasserelektrolyse erzeugen. Auch diese Weiterentwicklung hat schon erste sehr gute Ergebnisse erzielt. Sie sei die erste Hochtemperatur-Brennstoffzelle, die im Wasserstoffbetrieb mit 62 Prozent einen Wirkungsgrad von über 60 Prozent erreicht.