H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

HysetCo wird 600 Wasserstofftaxis in Paris betreiben In Paris werden schließlich 600 Brennstoffzellentaxis fahren. Das langjährige Projekt HysetCo hat gerade den Kabinenbetreiber Slota übernommen und plant, seine Dieselflotte mit 600 Fahrzeugen schrittweise durch den Toyota Mirai zu ersetzen. Sie wollen dieses Jahr auch zwei neue Wasserstofftankstellen installieren. https://www.electrive.com/2021/01/26/hysetco-moves-to-run-600-hydrogen-cabs-in-paris/

Wasserstoff: Förderprogramm HyLand geht in die zweite Runde Auch in diesem Jahr kommen Wasserstoffregionen mit guten Konzepten in den Genuss von Bundesgeldern. Verkehrsminister Scheuer sieht bei der Wasserstoffmobilität noch einige Herausforderungen. https://www.zfk.de/politik/deutschland/wasserstoff-foerderprogramm-hyland-2-geht-in-die-zweite-runde

"WIR BRAUCHEN JETZT DIE EU-REGULIERUNG FÜR WASSERSTOFF" Straßburg (energate) - Der SPD-Politiker Jens Geier (MdEP) ist Berichterstatter des Europaparlamentes für die EU-Wasserstoffstrategie. Im Interview mit energate spricht er über die notwendigen Rahmenbedingungen für den Markthochlauf, den Einsatz von blauem Wasserstoff und Partnerschaften mit Erzeugerländern. energate: Herr Geier, die EU will das Klimaziel für 2030 erhöhen. Was bedeutet das für die europäische Wasserstoffstrategie. Muss hier noch mal nachgesteuert werden? Geier: Die EU-Wassersstoffstrategie ist so angelegt, dass sie das höhere EU-Klimaziel im Blick hat. Auch mein Bericht zur Strategie für das EU-Parlament ist so verfasst, dass ein höheres Ziel von 60 Prozent weniger CO2 bis 2030, wie es ja die Mehrheit der Parlamentarier fordert, abgedeckt ist. Insofern gibt es da keinen Anpassungsbedarf. Was aber durch das neue Klimaziel deutlich wird, ist, dass wir Wasserstoff in jedem Fall brauchen, um Sektoren, wo es wenig Alternativen gibt, zu dekarbonisieren. energate: Es geht bei der Strategie auch darum, Europa beim Thema grüner Wasserstoff international zu positionieren, etwa im Wettbewerb zu Anbietern aus Asien. Reichen die Ziele dafür? Geier: Wir müssen genau hinschauen, Japan etwa setzt auf den Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft, nutzt aber weiter die Kernenergie und Importkohle aus Australien. Das wollen wir so nicht. Klar ist aber, dass wir eine Schippe drauflegen müssen, etwa beim Ausbau der erneuerbaren Energien, damit wir die Ausbauziele der Mitgliedsländer und der EU beim Wasserstoff auch mit grüner Energie hinterlegen können. energate: Viele Unternehmen kündigen aktuell Wasserstoffprojekte an. Was ist Ihrer Meinung notwendig, damit aus den Vorhaben tatsächlich Realität wird? Geier: Projekte in der Pipeline gibt es in der Tat viele. Was aber jetzt kommen muss, sind die Business Cases. Dafür brauchen wir die Regulierung, die Standards, Regeln für Herkunftsnachweise. Solange darüber Unsicherheit besteht, wird kaum jemand investieren, es sei denn, wir fördern massiv mit öffentlichem Geld. Kurz: Wir brauchen jetzt die EU-Regulierung für Wasserstoff. energate: Welche Rolle kann ein höherer CO2-Preis spielen, um grünen Wasserstoff attraktiver zu machen? Geier: Der CO2-Preis hat natürlich einen Einfluss. Die EU-Kommission hat auch angekündigt, im Zuge des Green Deals und des Ziels der Klimaneutralität beim ETS nachzusteuern. Aus der Erfahrung der Vergangenheit kann ich nur sagen, dass das schwierige Verhandlungen werden. energate: Für den Übergang könnte auch Wasserstoff auf Erdgasbasis eine Rolle spielen. Wie sehen Sie die Perspektiven? Geier: Über das Thema blauer Wasserstoff zeichnet sich im EU-Parlament tatsächlich eine Diskussion ab im Hinblick auf meinen Bericht. Es gibt die eine Seite, die sehr gerne auf blauen Wasserstoff setzen möchte, mit wenig oder auch ohne Beschränkungen. Das käme einer reinen Verlängerungsperspektive für die Erdgasbranche gleich. Auch wenn Erdgas weniger CO2-intensiv als andere fossile Energieträger, darf es dabei nicht bleiben. Die andere Seite im Parlament sagt, dass Wasserstoff ohnehin nur eine Notlösung für Bereiche ist, die sich nicht elektrifizieren lassen. Außerdem soll er ausschließlich aus grünen Energien gewonnen werden, so das Argument. Diese Strategie würde aber den Einsatz der großen Mengen Wasserstoff, die wir zur Dekarbonisierung brauchen, auf Sicht verhindern. Da müssen wir jetzt eine Kompromisslinie finden. energate: Wie könnte die aussehen? Geier: Wir müssen die Erneuerbaren massiv ausbauen. Wir können aber in der Zwischenzeit mit dem Markthochlauf von Wasserstoff nicht warten, also muss für den Übergang auch der Einsatz von blauem Wasserstoff möglich sein, der dann schrittweise von Grünem ersetzt wird. energate: Klar ist aber, dass wesentliche Teile des benötigten Wasserstoffes importiert werden müssen. Welche Länder bieten sich da an? Geier: Aus logistischen Gründen natürlich unsere Nachbarn. Die Rede ist unter anderem von der Ukraine, wobei ich nicht einschätzen kann, wo dort der grüne Wasserstoff herkommen soll. Ich denke an Partner in Südeuropa oder Nordafrika. Wir können dort den Ausbau von erneuerbaren Energien fördern. Es darf aber nicht sein, dass dort nur für Europa produziert wird. Im Blick behalten müssen wir zudem die Trinkwasserversorgung und Arbeitsbedingungen. Wenn das geklärt ist, könnte Wasserstoff diesen Ländern eine wichtige wirtschaftliche Perspektive bieten. https://www.energate-messenger.de/news/209170/-wir-brauchen-jetzt-die-eu-regulierung-fuer-wasserstoff-

Pictet: Wasserstoff - Mehr als nur heiße Luft Batterien können vielleicht für die kurzzeitige Speicherung genutzt werden. Für die längerfristige Speicherung haben Netzbetreiber bisher Pumpspeicherkraftwerke genutzt, um Energie speichern und erzeugen. Dabei zirkuliert das Wasser zwischen zwei auf unterschiedlichen Höhen liegenden Wasserbecken. Aber die Infrastruktur ist kostspielig und die Möglichkeiten für den Bau derart grosser Speicherkraftwerke sind weltweit begrenzt. Wasserstoff kann hier Abhilfe schaffen: Bei Überversorgung kann erneuerbare Energie zur Herstellung von Wasserstoff verwendet werden. Elektrolyseure können rund um die Uhr grünen Wasserstoff mit überschüssiger erneuerbarer Energie produzieren, die sonst abgeregelt werden würde. Wasserstoff kann entweder als Gas oder Flüssigkeit in einem Hochdruck- oder Kühltank gespeichert werden und ist sofort einsatzbereit. Auch wenn es noch einiges an Fortschritt bedarf, damit die Wasserstoffspeicherung wettbewerbsfähig wird, geht unser Advisory Board davon aus, dass dies eine wichtige Nische für Wasserstoff im Energiemix werden könnte. https://www.wallstreet-online.de/nachricht/13403702-pressemeldung-pictet-wasserstoff-heisse-luft

Renault und Plug Power streben Marktführerschaft bei leichten Wasserstoff-Nutzfahrzeugen an https://www.elektroauto-news.net/2021/renault-plug-power-streben-marktfuehrerschaft-leichte-wasserstoff-nutzfahrzeuge-an

Brennstoffzellen Ballard Partner und Bushersteller Van Hool in Frankreich qualifiziert  © Van Hool Vancouver - Der belgische Bushersteller Van Hool ist von der französischen Beschaffungsbehörde UGAP als qualifizierter Anbieter von Brennstoffzellen-Bussen ausgewählt worden. Darüber freut sich auch der Partner Ballard Power und beglückwünscht Van Hool zur Auswahl als qualifizierter Brennstoffzellenbus-Anbieter in Frankreich. Wie Ballard Power mitteilt ist es das erste Mal, dass die UGAP Anbieter für brennstoffzellenbetriebene Busse ausgewählt hat. Seit Januar 2020 müssen in Frankreich 50 Prozent der neu angeschafften Busse - für Flotten ab 20 Fahrzeugen - emissionsarm sein. Ab Januar 2025 wird diese Grenze auf 100 Prozent angehoben. Mit der UGAP-Qualifizierung werden öffentliche Verkehrsbetriebe und organisierende Behörden in Frankreich in die Lage versetzt, auch Brennstoffzellen-Busse zur Erreichung der Klimaziele im Verkehrssektor auszuwählen, einschließlich des Modells A330 von Van Hool. Eine Teilfinanzierung wird von der französischen ADEME (Agentur für Umwelt- und Energiemanagement) und der Banque des Territoires zusammen mit der regionalen Beihilferegelung Auvergne-Rhône-Alpes angeboten. Dadurch wird es für die lokalen Behörden einfacher, ihre Flotten mit Wasserstoffbussen auszustatten. In Deutschland setzen schon beispielsweise die Regionalverkehr Köln GmbH und die Wuppertaler Stadtwerke auf Brennstoffzellen-Busse von Van Hool. Quelle: IWR Online

Aber aus der Nummer kommen wir jetzt eh nicht mehr raus. Jetzt Gewinne mitnehmen ist viel zu früh und Korrekturen aussitzen sind wir ja auch schon ein wenig gewöhnt...😉

Gilt ja auch für alle Leute die mit Market Cap und Fundamentalzahlen bei H2 Firmen argumentieren... Die ganze Palette an Value Investoren versteht auch die Welt nicht mehr gerade denke ich😇.

@3riskay Mir auch nicht. Aber ist Börse, da muss man nicht immer alles verstehen. ;-)

Danke Alternate 👌👍. Das einzige was ich noch kapieren muss ist wieso Fuelcell derzeit ständig alle anderen H2 Werte outperformt. Erschließt sich nicht logisch für mich, aber liegt vllt einzig am Namen der Aktie 😁 Ansonsten wieder ein schöner Tag heute für viele Werte in meinem Depot.... Das ist keine Blase, ein winzig kleiner Hype vielleicht 😉

Auch für den Privathaushalt geht die grüne Entwicklung weiter👍👌

https://www.google.com/amp/s/www.heise.de/amp/news/Selbst-gemachter-Solar-Wasserstoff-ist-Stromquelle-fuer-zu-Hause-5035579.html

Erstmal genug input. ;-)

Laut Bericht entscheiden sich Lkw-Hersteller vor den neuen EU-Emissionszielen für die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie Laut einem Bericht der Ratingfirma Fitch Ratings investieren Lkw-Hersteller in Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie, um emissionsfreie Lkw zu entwickeln, um zu vermeiden, dass für die Nichteinhaltung der Ziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen ab 2025 hohe Strafen verhängt werden. https://motortransport.co.uk/blog/2021/01/26/truck-makers-to-opt-for-hydrogen-fuel-cell-technology-ahead-of-tough-new-eu-emission-targets-says-report/

Südkoreanische Stahlhersteller verstärken Investitionen in Wasserstoff SEOUL, 26. Januar (Korea Bizwire) - Südkoreanische Stahlhersteller verdoppeln ihre Investitionen in Wasserstoff, um die immer strengeren Umweltvorschriften zu überwinden und neue Wachstumsmotoren zu schaffen. Branchenexperten sagen, dass in einer Situation, in der die Stahlindustrie als umweltschädlich eingestuft wird, die Kernwettbewerbsfähigkeit von Stahlunternehmen wahrscheinlich von ihren umweltfreundlichen Managementfähigkeiten abhängt, die Wasserstofftechnologien nutzen. http://koreabizwire.com/s-korean-steelmakers-beef-up-hydrogen-related-investments/180466

Reuters Events: Webinar zur Erweiterung der Wasserstoffproduktion BP, Shell und Acciona gehören zu den Hauptakteuren, die Projekte für grünen Wasserstoff unterschiedlicher Größe gestartet haben, wobei sich die Technologie als effektive Netto-Null-Lösung erwiesen hat. Die Herausforderung besteht jedoch darin, wie wir Wasserstoff in großem Maßstab produzieren können. https://www.energyvoice.com/events/293878/reuters-events-scaling-up-hydrogen-production-webinar/