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Frankfurter Flughafen setzt auf E-Mobilität und Wasserstoff Frankfurt (energate) - Der Frankfurter Flughafen arbeitet an einer Umstellung seines Bodenverkehrsdienstes auf alternative Antriebe. Strom und Wasserstoff sollen künftig einen Teil der 3.000 Fahrzeuge antreiben, die Passagiere, Gepäck oder Fracht transportieren sowie Flugzeuge oder Treppen schleppen. Im Flughafenbetrieb sind zwei Arten von Fahrzeugen im Einsatz. Dezentral abgestellte Fahrzeuge mit verhältnismäßig geringem Energiebedarf wie Hubwagen, Passagiertreppen und Förderbandwagen. Erstere eignen sich gut für einen Elektroantrieb, weil sich für sie eine Ladeinfrastruktur kostengünstig umsetzen lässt. Auf der anderen Seite gibt es Passagierbusse und Fahrzeuge für den Gepäcktransport, für die auch die Alternative Wasserstoff und Brennstoffzelle in Betracht kommt. Bei der ersten Kategorie hat der Frankfurter Flughafenbetreiber Fraport inzwischen 500 Fahrzeuge in Betrieb. Schnelllader keine Option Die Fahrzeuge werden smart über mehrere Stunden aufgeladen. "Wir wollten teure Schnelllader vermeiden und lieber in Software statt in Hardware investieren", erläuterte der Projektzuständige Andrea Eibensteiner kürzlich auf einer gemeinsamen Fachtagung der Verbände BDEW und VDE. Ältere Fahrzeuge mit Ladegerät und Bleiakku sollen sukzessive ein Onboard-Ladegerät erhalten, das Typ 2-Stecker nutzen kann. "Eine interne saubere Abrechnung wird beim Hochlauf der E-Mobilität immer dringender", begründete Eibensteiner. Voraussetzung für jede Investition ist, dass sich die Anzahl der Fahrzeuge durch die Umstellung auf Elektroantrieb nicht erhöht und das Dispositionssystem des Flughafens sich nicht ändern muss. Zwischenzeitlich angedacht, aber wieder verworfen wurde eine PV-basierte Aufdachlösung an einem zentralen Platz des Frankfurter Flughafens. Die Idee scheiterte sowohl am Platz als auch an den Kosten. Erste Brennstoffzellenbusse im Einsatz Die ersten zwei Brennstoffzellenbusse für den Passagiertransport hat Fraport bei Toyota geordert, die nach elf Monaten Lieferzeit eintrafen. Piloten für Brennstoffzellen-Schlepper sind ebenfalls in Planung. Beim Bau einer Wasserstoff-Tankstelle überlegt Fraport diese auch anderen Unternehmen zur Verfügung zu stellen. Dadurch würden die Infrastrukturkosten sinken. Bei den Energiepreisen liegt dagegen Strom klar vorne, weil die Kosten für langfristige Stromlieferverträge (PPA) aus Windkraft oder Solarenergie besser kalkulierbar sind, während beim Wasserstoff noch viel von den politischen Entscheidungen abhängt. "Am Flughafen muss es Platz geben für beide Antriebsformen", betonte Eibensteiner. Für die teilweise Umstellung des Bodenverkehrs auf Wasserstoff setzte er fünf bis zehn Jahre an. Klar ist aber auch, in Pandemiezeiten mit einem Einbruch der Passagierzahlen um 80 Prozent ist der Aufbau einer teuren Wasserstoffstruktur nicht Priorität 1. Wann in einem zweiten, viel größeren Schritt die Flugzeuge selbst mit Wasserstoff fliegen könnten ist noch unklarer. Dafür wird aber in Eibensteiners Augen "massive staatliche Unterstützung" nötig sein. /mt https://www.energate-messenger.de/news/210253/frankfurter-flughafen-setzt-auf-e-mobilitaet-und-wasserstoff

Wasserstoff sollte zuerst in der Chemie- und Stahlindustrie eingesetzt werden Die deutsche Wasserstoffstrategie muss industriepolitische und technologiepolitische Erfordernisse mit berücksichtigen, fordert Felix Matthes vom Öko-Institut. Wasserstoff ist die vierte Säule der Energiewende zur Klimaneutralität. Teilweise entgleitet die aktuelle Debatte jedoch in die Richtung, dass Wasserstoff die Basis für fast jeden Sektor und fast jedes Geschäftsmodell bilden soll, weil klimaneutraler Wasserstoff bereits mittelfristig nahezu unbegrenzt und zu attraktiven Kosten verfügbar sei. Das Gegenteil ist der Fall. Mit den angestrebten Elektrolyseprojekten in Deutschland kann maximal ein Viertel des für 2030 notwendigen klimaneutralen Wasserstoffs erzeugt werden. Wie viel zusätzlichen Wasserstoff wir importieren können, ist ungeklärt. https://www.handelsblatt.com/meinung/kolumnen/homo_oeconomicus/gastkommentar-homo-oeconomicus-wasserstoff-sollte-zuerst-in-der-chemie-und-stahlindustrie-eingesetzt-werden/26973624.html?ticket=ST-11072679-9UVfrcCqW3snHQ6WYrdu-ap2

Abwarten und Gelegenheiten nutzen. Als es wochenlang nur Richtung Norden ging hat sich keiner beschwert. Jetzt geht es mal ein Stück weit Richtung Süden, und einige sind sofort am Jammern. Es gibt nicht nur eine Richtung. Und das H2 ein riesiger Zukunftsmarkt steht außer Zweifel. Zumindest für mich. ;-)

https://www.google.com/amp/s/www.noz.de/lokales/lingen/artikel/2244315/energietraeger-wasserstoff-lingen-und-der-gruene-fussabdruck%3famp

https://www.ingenieur.de/fachmedien/bwk/verkehr/brennstoffzelle-liefert-strom-fuer-elektroschiff/

https://fuelcellsworks.com/news/hydrogen-hamburg-sets-the-pace-for-europe/

https://www.finanzen.net/amp/neue-wasserstoffzellen-nikolas-neuer-sattelschlepper-soll-mit-einer-wasserstoffladung-900-meilen-reichweite-erhalten-9851755

https://www.golem.de/news/wasserstoff-haldor-topsoe-will-riesige-elektrolyseurfabrik-bauen-2103-154726.amp.html

Kann sich schnell ändern. Sage nur Klimawandel und Zukunft.

Das ist jetzt schon mehr als eine Korrektur, mal sehen ob wir dieses Jahr noch etwas retten können. Für die meisten Anleger wird das Jahr 2021 nicht mehr im Plus enden. Wirklich schade. 😥

https://www.aerokurier.de/elektroflug/alternative-antriebe-studenten-bauen-wasserstoffflugzeug/amp/

Schöne News aber bei einem unsicheren Gesamtmarkt wird das die H2 Werte leider nicht bewegen momentan... Die Frage ist wann die Korrektur vorbei ist uns ob der Gesamtmarkt hoffentlich hält... Geduldig bleiben

McPhy kündigte als Schlüsselpartner der Firma HYPORT an, den Flughafen Toulouse-Blagnac mit einer vollständigen CO2-freien Wasserstoffkette auszustatten Zwei Wasserstoffstationen befinden sich in unmittelbarer Umgebung der Start- und Landebahnen und Straßen des Flughafens. Dank der 'Dual Pressure' -Konfiguration (zwei Verteilungsdrücke: 350 und 700 bar) eines von ihnen können alle Fahrzeugtypen (Busse, leichte Nutzfahrzeuge, unverlierbare Flotten, große Nutzfahrzeuge usw.) mit Wasserstoff betankt werden Sie. Der eingesetzte Elektrolyseur mit einer Kapazität von 400 kg pro Tag oder umgerechnet 1 MW wird die Stationen sowie die nahe gelegenen Industriestandorte versorgen. Die Bereitstellung der Ausrüstung ist für Ende 2021 geplant. http://www.globenewswire.com/news-release/2021/03/04/2186755/0/en/McPhy-announced-as-a-key-partner-by-the-company-HYPORT-to-equip-Toulouse-Blagnac-airport-with-a-complete-zero-carbon-hydrogen-chain.html

Iberdrola mobilisiert Aragóns erstes Projekt zur Erzeugung von grünem Wasserstoff Insgesamt 15 Institutionen und Unternehmen in Aragón - darunter die Regierung von Aragón, Zaragoza und Jaca, der Automobilcluster und das Zaragoza Area Transport Consortium - werden auf der Plaza Logistics Platform einen 10-MW-Wasserstoffgenerator für die Versorgung schwerer Straßen und Schienentransporte installieren. Die Initiative ist eines von 150 Projekten, die das Unternehmen im Rahmen des Next-Generation-Programms der EU eingereicht hat - 53 davon mit grünem Wasserstoff -, das Investitionen im Wert von 21 Mrd. EUR mobilisieren und rund 350 kleine und mittlere Unternehmen einbeziehen würde https://www.evwind.es/2021/03/03/iberdrola-mobilises-aragons-first-green-hydrogen-generation-project/79612

Hyundai Motor tritt der ehrgeizigen Wasserstoffgruppe bei SK, Hyundai Motor, POSCO, Hanwha und Hyosung planen, bis Ende 2030 43,4 Billionen KRW (38,6 Mrd. US-Dollar) in allen Bereichen der südkoreanischen Wasserstoffwirtschaft auszugeben, von Produktion und Vertrieb bis hin zu Lagerung und Nutzung vor Ort Medienbericht sagte. Hani.co.kr sagte, dass die Unternehmen planen, Südkorea in einem frühen Marktstadium an den USA, Japan und Deutschland vorbei zu steuern, um die weltweit führende Wasserstoffindustrie zu erreichen, da führende inländische Unternehmen versuchen, mit intensiver staatlicher Unterstützung zu führenden Wasserstoffunternehmen zu werden. In der ersten Jahreshälfte planen CEOs führender Wasserstoffunternehmen wie Hyundai Motor und SK die Bildung eines „Koreanischen Wasserstoffausschusses“, im Wesentlichen einer privaten Wirtschaftsgruppe für wasserstoffbezogene Unternehmen, fügte der Bericht hinzu. https://www.just-auto.com/news/hyundai-motor-joins-ambitious-hydrogen-group_id200592.aspx

Die Koalition der erneuerbaren Industrie startet eine „Policy Charter“, um grünen Wasserstoff zu skalieren Die Koalition für erneuerbaren Wasserstoff hat ihre politische Charta ins Leben gerufen, in der die Schritte aufgezeigt werden, die erforderlich sind, um grünen Wasserstoff in Europa zu fördern und dem Kontinent einen Vorsprung im Wettlauf um nachhaltige Energie zu verschaffen. Die Koalition wurde im vergangenen November ins Leben gerufen, um die Aufnahme von erneuerbarem Wasserstoff zu fördern - Wasserstoff, der durch Elektrolyse aus erneuerbaren Quellen erzeugt wird -, der für die Dekarbonisierung Europas von entscheidender Bedeutung sein wird. https://www.euractiv.com/section/energy-environment/news/renewable-industry-coalition-launches-policy-charter-to-scale-up-green-hydrogen/