Haffner Energy SAS WKN: A3DEJR ISIN: FR0014007ND6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

30. Januar 2026 Haffner Energy, LanzaJet und LanzaTech bündeln ihre Kräfte, um die AtJ SAF-Produktion zu ermöglichen. Haffner Energy, LanzaTech und LanzaJet arbeiten gemeinsam an Projekten zur Herstellung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) aus Biomasse entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Die drei Unternehmen prüfen Produktionsmöglichkeiten für SAF, darunter die Entwicklung kommerzieller Anlagen, gemeinsame Technologielizenzen und Abnahmeverträge, sobald diese verfügbar sind, sowie die Finanzierung und/oder Investition in konkrete SAF-Projekte. „Die drei Unternehmen demonstrieren gemeinsam die Art von Partnerschaft und Technologieausrichtung, die diese Branche benötigt, um die globalen Anforderungen der Luftfahrt zu erfüllen“, sagte Jimmy Samartzis, CEO von LanzaJet. „ CirculAir™, das Gemeinschaftsprodukt von LanzaJet und LanzaTech, vereint unsere proprietären Technologien zur Herstellung von kohlenstoffarmem SAF aus verschiedenen Rohstoffen, darunter auch Biomasse. Die von Haffner Energy entwickelte Technologie eröffnet darüber hinaus neue Möglichkeiten für die SAF-Produktion, da sie biomasseunabhängig ist.“ Das französische Unternehmen Haffner Energy nutzt seine 31-jährige Erfahrung, um innovative, proprietäre Lösungen für saubere Kraftstoffe zu entwickeln, herzustellen, zu liefern, zu lizenzieren und zu betreiben. Dabei werden alle Arten von Biomasse-Reststoffen, ob nass oder trocken, einschließlich landwirtschaftlicher und kommunaler Abfälle, verwendet. LanzaJet, ein US-amerikanisches Unternehmen mit weltweiten Niederlassungen, verfügt über eine führende, exklusive und patentierte Technologie zur Umwandlung von Alkohol in Kerosin (AtJ). Zu den Unterstützern von LanzaJet gehören unter anderem der globale Flughafenbetreiber Aéroports de Paris (ADP), British Airways, Airbus, Southwest Airlines und Microsoft. LanzaTech ist ein etablierter Marktführer für Lösungen zum Kohlenstoffmanagement im kommerziellen Maßstab und wandelt Abfallkohlenstoff weltweit in wertvolle Rohstoffe wie Ethanol um. „Wir freuen uns sehr über die Zusammenarbeit mit LanzaTech und LanzaJet bei der Entwicklung unserer ersten SAF-Projekte “ , ergänzte Philippe Haffner, Mitgründer und CEO von Haffner Energy. Dr. Jennifer Holmgren, Vorsitzende und CEO von LanzaTech sowie Aufsichtsratsvorsitzende von LanzaJet, erklärte: „Die leistungsstarke Kombination der Technologien von CirculAir und Haffner Energy erweitert das Spektrum der aus Abfällen gewonnenen Rohstoffe, die zur Deckung des steigenden Bedarfs an nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF) eingesetzt werden können. Gemeinsam können unsere Technologien und unsere Zusammenarbeit Innovation und Wirtschaftswachstum durch fortschrittliche Technologien vorantreiben. Diese Partnerschaft geht über die reine Kraftstoffproduktion hinaus; sie schafft gut bezahlte Arbeitsplätze in ländlichen Gebieten, generiert Mehrwert aus land- und forstwirtschaftlichen Abfällen und errichtet neue Raffinerien, die die lokale Wirtschaft stärken.“ https://biofuels-news.com/news/haffner-energy-lanzajet-and-lanzatech-join-forces-to-unlock-atj-saf-production/?utm_source=chatgpt.com Game-Changer! Jetzt haben sie enorme Produktionskapazitäten! Und gigantische Absatzmärkte und Zugang zu Großkunden.

Hab' leider keine Bekannten oder Freunde in Frankreich 😅 Spaß beiseite. Saint Dizier wird bis 2030 staatlich gefördert. Das bringt Ruhe rein. Ansonsten müssen wir wohl bis zum 04.02.2026 warten. Ist glücklicherweise nicht mehr lang.

Saint‑Dizier ist der auch von mir schon länger herausgefundene Standort für das geplante, neue Werk - dieses ist aber noch nichtmals im Bau. Bleibt also nur der Hauptsitz in Vitry‑le‑François, von dem ich schon sprach (siehe Maps) oder das zugekaufte Metallbauunternehmen. Kurios irgendwie, aber ich meine da müsse ja auch welche in der Nähe wohnen und das viel besser einschätzen können als wir hier aus der Ferne, wie deren Fabrikation eigentlich abläuft.

Nach den verfügbaren Unternehmens‑ und Presseinformationen (Stand Ende Januar 2026) gibt es derzeit – noch keine direkte, offizielle Angabe, in welcher konkreten Fabrik oder an welchem Standort die C‑iC‑Einheiten produziert bzw. gefertigt werden sollen. In den Pressemeldungen zur Markteinführung der neuen C‑iC modularen Industrieeinheiten heißt es nur: 🔹 Die Einheiten werden „vollständig im Werk vorgefertigt und vor‑ausgerüstet“ und dann als Module zum Einsatzort geliefert; dort wird nur noch die Montage vor Ort vorgenommen (u. a. mechanische Befestigungen, Steckverbindungen, Verkleidung). Dies soll eine Installation in weniger als zwei Wochen ermöglichen und die Notwendigkeit umfangreicher Bauarbeiten vor Ort reduzieren. 🚧 Bisheriger Industrialisierungs‑Kontext bei Haffner Energy Auch wenn die C‑iC‑Einheiten selbst noch nicht explizit einem Produktionsstandort zugeordnet wurden, deutet die Unternehmenshistorie und frühere Industrieentwicklung bei Haffner Energy auf Folgendes hin: 📍 Saint‑Dizier (Grand Est, Frankreich): Haffner Energy hat bereits ein Projekt für ein großes Produktions‑ und Montagewerk in Saint‑Dizier (Département Haute‑Marne, Region Grand Est) initiiert, wo Module zur Produktion von erneuerbarem Gas und Wasserstoff gefertigt und zusammengesetzt werden sollen. Dieses Werk wird im Rahmen des „France 2030“‑Programms mit staatlicher Förderung unterstützt und gehört zur langfristigen Industrialisierungsstrategie des Unternehmens. 📍 Vitry‑le‑François / Marolles (Champagne, Frankreich): Hier betreibt Haffner Energy bereits ein Test‑, Schulungs‑ und Demonstrationszentrum für Wasserstoffproduktion und modulare Systemtests, nahe dem Unternehmenssitz. Dieses Zentrum dient der Entwicklung und Erprobung, ist aber primär kein Großfertigungsstandort für Serienmodule. 📌 Fazit (Stand heute) ➡️ Konkreter Fertigungsstandort für C‑iC‑Einheiten: Noch nicht offiziell bestätigt durch Haffner Energy – die aktuellen Pressemeldungen nennen keinen expliziten Produktionsort. ➡️ Höchstwahrscheinliche Industrie‑Produktion: Basierend auf früheren Unternehmensplänen und Investitionsprojekten ist es sehr wahrscheinlich, dass die Produktion & Vormontage der C‑iC‑Module in Frankreich – insbesondere im neuen Werk in Saint‑Dizier (Grand Est) – erfolgen wird, sobald diese Anlage vollständig in Betrieb ist. Diese Anlage ist als zentraler Fertigungs‑ und Montagestandort für modulare Anlagenkonzepte geplant. ➡️ Test‑ und Demonstrationsfertigung: Kleinserien, Prototypen oder Vorserien für Test‑ und Schulungszwecke könnten auch am Test‑ und Trainingszentrum bei Vitry‑le‑François / Marolles entstehen. ChatGpt Wird also schon irgendwie klappen.

Wie gesagt, mir stellt sich halt die Frage, wie Haffner eine eventuell einsetzende, starke Nachfrage denn überhaupt bewältigen und abarbeiten können wollte. Ich frage mich ja jetzt schon, wo die eigentlich ihre noch sehr überschaubare Produktion bisher überhaupt durchführen. Musst mal bei Google Maps deren Hauptsitz anschauen, das ist nur ein besseres Bürogebäude - sieht aus wie eine Ladenfront mit ein paar Schaufenstern von außen. OK sie haben zuletzt diesen Metallbau übernommen, der wird wohl ein gewisse Fertigung vornehmen, aber da arbeiten auch nur 5 Leute oder so. Ist mir alles bissel rätselhaft.

... "Haffner Energy gab bekannt, dass Bestellungen für die C-iC-Linie ab dem 18. Februar 2026 über ein Reservierungssystem möglich sein werden. Die ersten Anlagen sollen im Sommer 2027 in Betrieb genommen werden; weitere Details zum Bestellvorgang werden zum Verkaufsstart bekannt gegeben." ... https://bioenergytimes.com/haffner-energy-unveils-modular-units-to-boost-mid-sized-biofuel-projects/ Mal sehen, ob dann fleißig bestellt wird.

28 Jan 2026 CE - Shares - Capital increase 26 Jan 2026 CE - Shares - Capital increase 08 Jan 2026 CE - Shares - Capital increase 18 Dec 2025 CE - Shares - Capital increase 16 Dec 2025 CE - Shares - Capital increase

Aber irgendwer saugt diese Aktien ja auch auf, wenn auch für sehr kleines Geld.

Ganz aktuelle Anzahl Aktien hier: 87,572,617 - es werden zuletzt nahezu täglich neue Aktien registriert/ausgegeben, wobei die Anzahl an sich nicht bedenklich ist. Bedenklich ist eher, dass dies auf diesem geringen Kursniveau erfolgt und die Anzahl der Aktien sich seit 6 Monaten ungefähr verdoppelt hat.

Mutig nicht, eher clever oder dumm...abhängig davon, was danach passiert. :o)

Also ich weiß nicht, ob ich es noch als mutig bezeichnen würde, bei 0,02€ nachzulegen 😅

Tja wenn man nur wüsste, wie tief sie den Kurs noch treiben. Ich belasse meine Limit-BuyOrder weiterhin mal bei 0,02, mal schauen.

Das bringt für die ganze H2-Branche Perspektive und Schwung. Sehr gut.

Vielleicht kann Haffner hiervon ja auch irgendwie profitieren. https://www.linkedin.com/posts/hydrogen-europe_hydrogen-hydrogen-decarbonisation-activity-7421932725382795265-V4EO?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAABIvW2MB7dRLmH9na9TbFJJEulyslFnNX60&trk=public_post_comment-text

Der große Vorteil jetzt ist, das der Kurs nun nicht mehr viel tiefer fallen kann - also entweder wird´s was oder es folgt die Pleite. Letzteres kann ich mir, aus vielerlei Gründen, aber keinesfalls vorstellen. Andererseits verstehe ich aber auch nicht, wie man auf dem Mickerkurs derart für ein Peanuts verdünnen kann, das macht so eigentlich kein normaler Mensch - völlig unlogisch. Was die "hohen Stückzahlen" betrifft fehlt Haffner dazu aber die Fertigungskapazität. Man müsste also erstmal das schon länger angekündigte Werk bauen und das dauert sicher 2 Jahre vom Baubeginn bis zur Fertigung. Also auch hier Fragen über Fragen...

Die Altaktionäre können einem Leid tun. In der Tat. Die neuen C-ic Module müssen in hoher Stückzahl von (Groß)Kunden bestellt werden und die Forschungssteuer-Gutschrift muss kommen.