HAPAG-LLOYD AG NA O.N. WKN: HLAG47 ISIN: DE000HLAG475 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Diese Aktie ist nun eine Zio-Aktie, Israel-Schoßhunde, wer hier investiert, hat die Epstein-Files nicht gelesen

Denkt immer dran, free float immer so um die 3,5 Prozent oder so, wahnsinnig viel Spielraum ist hier nicht nach unten, vielleicht war es das sogar jetzt schon.

Ich sage top Deal! Bin vorhin eingestiegen.

Wieviel Dividende gibt es?

Absturz wegen Zukauf?

https://www.msn.com/en-us/money/news/israeli-shipping-giant-zim-to-be-sold-for-4-2-billion-to-german-israeli-capitals-calcalist/ar-AA1WpsDr

"Hapag-Lloyd will israelische Reederei übernehmen Die Containerreederei Hapag-Lloyd könnte einen Konkurrenten aus Israel übernehmen. Dafür wird unter anderem eine Freigabe des Staates Israel erforderlich sein." Zit.: Handelsblatt Zim shipping wollen sie übernehmen.

Hab verkauft. Steige tiefer wieder ein.

Sieht düster aus ich denke jetzt gehts Richtung 105€.... was meint ihr? Kühne nagel-12%

Die deutschen brauchen immer ein bisschen länger und jetzt ist die Börse geschlossen. Dann eben morgen.

Wann ist gleich?

Gleich geht's hoch. HAPAG-LLOYD fährt ab Mitte Februar wieder durch den Suezkanal.

gekauft um 120€ am 16.1. und schon geht es bergab

Kurze Einordnung zur aktuellen Kursreaktion, mit Blick auf die Realität 😎 Kaum sortiert sich der Kurs nach klaren, unternehmensbezogenen Fakten, reicht ein politischer Nebensatz und der Markt klappt wieder zusammen. Willkommen im Jahr 2026 😂 in dem globale Logistikkonzerne weniger an Nachfrage oder Effizienz gemessen werden als an Zollfantasien. Während ernsthaft über Gegenzölle, Vergeltungsmaßnahmen und „klare Signale“ diskutiert wird, genügt ein Blick auf die Landkarte: Grönland hat rund 56.000 Einwohner, aber offenbar genug geopolitisches Gewicht, um ganze Lieferketten nervös zu machen. Das ist weniger Wirtschaftspolitik als Symbolpolitik, bezahlt wird sie von Unternehmen, die Waren bewegen, nicht Meinungen. Dass ausgerechnet Hapag in so einem Umfeld wieder unter Druck gerät, ist daher keine Überraschung. Container reagieren empfindlich auf Unsicherheit, nicht auf Schlagzeilen. Jeder neue Zoll ist kein Statement, sondern ein Störfaktor in Planung, Preisbildung und Auslastung. Während man politisch Stärke demonstriert !!!möchte!!! gegen Weltmächte die man kennt, bekommt der Markt genau das Gegenteil, Volatilität statt Klarheit und die landet zuverlässig zuerst bei globalen Transporteuren. Kein Unternehmensproblem. Ein politisches Umfeld, das glaubt, Handel lasse sich per Pressemitteilung steuern. Prost ☕️

Sehr schwach gestern und heute 😥 Der Hype schon wieder vorbei❓️ Noch so ein Rutsch und mein SL löst aus. 📉⬇️❓️🤔😭