HAPAG-LLOYD AG NA O.N. WKN: HLAG47 ISIN: DE000HLAG475 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die weltweite Handelsschifffahrt befindet sich schon seit Jahren in schwierigem Fahrwasser: Überkapazitäten setzen die Fracht- und Charterraten unter Dauerdruck, zahlreiche Reedereien und andere Schifffahrtsunternehmen sind dadurch schon in Schieflage geraten. Zu Beginn des neuen Jahres scheint nun klar: Die Situation, die sich zuletzt zum Teil schon ein wenig entspannt hatte, könnte sich 2018 erneut verschärfen. Grund dafür ist die besonders große Zahl der neuen Transportkapazitäten, die zu Beginn dieses Jahres sowie in den kommenden Monaten im Markt erwartet werden. So wird der Januar einem Bericht des Branchennewsletters "Alphaliner" zufolge voraussichtlich ein Rekordmonat für neu ausgelieferte Containerschiffe werden, mit nicht weniger als sieben nagelneuen, besonders großen Frachtern, die von Werften zur Auslieferung erwartet werden. Die sieben Schiffe haben dem Bericht zufolge eine Transportkapazität von jeweils 19.000 bis 21.000 Standardcontainern (TEU) und gehören damit zum größten, was derzeit auf den Weltmeeren unterwegs ist. Auch für das weitere Jahr ist eine erhebliche Ausweitung der Kapazität der weltweiten Handelsflotte zu erwarten, so "Alphaliner". Demnach wird nach Durchsicht der Orderbücher großer Werften für das Gesamtjahr ebenfalls eine Rekordzahl neu gebauter Superfrachter ("Ultra Large Container Ship", "ULCS") mit jeweils 14.000 bis 21.000 TEU erwartet. Zwar seien die Reedereien bemüht, die Kapazitätsausweitung im Markt durch die Verschiebung von Aufträgen möglichst hinauszuzögern. "Alphaliner" zufolge wird die Handelsflotte dennoch im laufenden Jahr um insgesamt 1,5 Millionen TEU auf 22,3 Millionen TEU anwachsen, wovon der größte Teil bereits im ersten Halbjahr in den Markt kommen werde. Die Wiederentdeckung der "Jumboisation" Damit nicht genug: Auch von anderer Seite droht dem Schifffahrtsmarkt zusätzlicher Druck. Wie ebenfalls "Alphaliner" bereits vor einigen Wochen berichtete, planen einige Werften Maßnahmen zur Vergrößerung bereits in Fahrt befindlicher Schiffe. Bei diesen als "Jumboisation" bezeichneten Eingriffen, die schon vor Jahren einmal in der Branche in Mode waren, werden die Frachter in Werften geholt, in zwei Teile geschnitten und durch zusätzliche Stahlpartien vergrößert (also in der Regel verlängert). So steigt zugleich auch die Transportkapazität der Schiffe. Laut "Alphaliner" haben mehrere Großreedereien solche Projekte konkret geplant, darunter MSC, CMA CGM sowie Evergreen.

Denke eher über einen Verkauf nach... die Branche wirkt etwas heikel für mich

Jap

.kjj

man sollte beim kgv nicht immer nur auf das aktuelle jahr schauen.. für 2018 könnten es 17 sein und 2019 sogar nur 9, laut analysten.. sicherlich kein schlechter zeitpunkt zum einsteigen, auch wenn der kurzfristige aufwärtstrend erstmal pfutsch ist..

Toto17.mal ne frage. KGV von 50 bei hapag,ist das tatsächlich günstig?

Heute guter ek nach der Korrektur vom Anstieg gestern? Oder abwarten bis sich das auf und ab beruhigt

Ja, solides Investment. Überseehandel wird wichtiger und wichtiger.

Na noch jemand hier unterwegs?

Wie gesagt. 30 erreicht. 80% Gewinn;)

Ohje was ist hier los

Bis 30 ist der Weg frei, meine Empfehlung: ko PR15B8, bin seit 2 Tagen drin.

Wie hoch noch hier?

Hanjin sei Dank