Hauptforum Everfuel Forum: Community User: NexMio

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Wasserstoff Lkw sind bestenfalls eine Übergangslösung. Der Wasserstoff muss hergestellt, unter hohem Druck gekühlt und gelagert werden und dann noch zu den wenigen Tankstellen transportiert werden. Das versaut den ganzen Wirkungsgrad der Brennstoffzelle. Der Wirkungsgrad eines Brennstoffzellenfahrzeugs beträgt nur etwa 33%, der eines Batteriefahrzeugs bis zu 70% ! Nicht von ungefähr haben sich alle Autobauer für Batteriefahrzeuge entschieden ! Und wenn es sich nicht um 'grünen' Wasserstoff handelt ist die CO2-Bilanz auch schlecht! Solange H2-Lkw für Spezial- und Schwertransporte Sinn machen und die teuren Lkw subventioniert werden oder sich sonst irgendwie steuerlich rechnen, kann sich das für das eine oder andere Logistikunternehmen wohl lohnen, sofern die dann auch noch eine H2-Tankstelle auf dem Betriebsgelände oder in der Nähe zur Verfügung haben. Ich sehe mittelfristig aber keine flächendeckende Versorgung mit H2-Tankstellen in Europa nur für den Lkw-Verkehr, dafür ist die Technik viel zu aufwendig. Ich sehe auch hier entweder batterieelektrische Fahrzeuge oder eben weiterhin Verbrenner aber dann mit Bio-Diesel oder anderen e-Fuels. Jedenfalls keine Umrüstungen in größerem Umfang auf H2-Lkw. Wasserstoff/Brennstoffzelle kann ich mir mittel- bis langfristig gut für den zukünftigen Schiffsverkehr vorstellen, da aber hier eh nur in den Häfen getankt wird hält sich die Anzahl der Tankstellen dann auch in Grenzen.

Hier gehen die Meinungen aber ziemlich auseinander würde ich sagen. Vor allem beim Thema schwerverkehr wird Wasserstoff kein nieschenprodukt bleiben. Ein bekannter von mir arbeitet in der Logistik bei m-preis in Österreich. Die stellen gerade die ganze LKW flotte auf Wasserstoff Lkws um. Hier folgen garantiert mehr, denn auch die Wasserstoff Erzeugung wird ebenfalls günstiger zukünftig. Meine Meinung.