Hauptforum ZIM WKN: A2QNF3 ISIN: IL0065100930 Kürzel: ZIM Forum: Aktien User: Hansmuller

Sieht doch fast so aus, daß wir vielleicht noch ein leichtes Grün heute sehen, ist doch auch schon mal was

Anleger sind von den Prognosen enttäuscht. Was haben die denn erwartet? 🤔 Die nächsten Q-Zahlen kommen doch schon in 2 Monaten. Das die Prognose geringer ausfällt als für 3 Monate, ist doch logisch. Oder wird der Kurs absichtlich gedrückt, das ZIM im Falle eines MBO die Anleger möglichst billig rauskaufen kann? 🤔

Ne, nicht wirklich … absolut grausig, wie es gefallen ist

Die Dividende scheint niemand haben zu wollen. 🤔

Bezüglich der Frachtraten habe ich ChatGPT gefragt. Man sollte eigentlich davon ausgehen, dass das die aktuellsten Informationen sind.

Das ist der Fluch der zyklischen Werte...vieles hängt von Umständen ab, die das Unternehmen nicht wirklich beeinflussen kann!

Nicht zwangsläufig, ZIM muss halt versuchen mit den schwierigen Rahmenbedingungen zurechtzukommen und profitabel zu bleiben. Wobei sich die Rahmenbedingungen ja auch jederzeit wieder ändern können, wenn sich das Thema Handelskrieg wieder auflöst, die Huthi nochmal richtig am Rad drehen oder der Panama-Kanal dicht gemacht wird...Letzteres mit Augenzwinkern!

Dann könnte Short eine gute Idee sein. 🤔

2.541 $ Dollar mittlerweile...

https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-expertise/world-container-index-assessed-by-drewry

Kalter Kaffee, schau mal hier:

Die Containerfrachtraten haben sich seit 2024 deutlich erhöht. Durchschnittliche Frachtraten für einen 40-Fuß-Container stiegen auf 5.901 US-Dollar, was einer Verdoppelung seit Jahresbeginn und einer Vervierfachung im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Hauptursache für diesen Anstieg sind die geopolitischen Spannungen im Nahen Osten, insbesondere Angriffe der Huthi-Rebellen auf Schiffe im Roten Meer. Diese Ereignisse führten zu verlängerten Transitzeiten, da Schiffe Umwege um Afrika nehmen mussten, was Lieferketten störte und Häfen überlastete. Die steigende Nachfrage und eine leichte Erholung des Welthandels trugen ebenfalls zu den erhöhten Frachtraten bei, allerdings in geringerem Maße. Im Gegensatz zu 2022 beeinflussten die gesunkenen Ölpreise die aktuellen Frachtkosten nicht wesentlich. Regionale Unterschiede sind ebenfalls bemerkbar: Die Frachtraten von Europa in die USA stiegen um 30 %, während die Raten von China nach Europa um 383 % zunahmen. Europäische Unternehmen mit hoher Abhängigkeit von Asien sind besonders betroffen, was die Erholung ihrer Gewinnmargen gefährden könnte. Ein Ende des Anstiegs der Frachtraten ist derzeit nicht absehbar, solange die Spannungen im Nahen Osten andauern. Die Schifffahrtskosten bleiben hoch, was die Erträge der Container-Reedereien weiter steigern dürfte. Quelle: ChatGPT

Frachtraten sind ja schon gut am sinken, ob da die Guidance gehalten werden kann, ist fraglich...

Durch die Konsequenzen von Trumps unberechenbarer Zollpolitik und der Entspannung im Nahen Osten werden wir es mit einem herausfordernden Marktumfeld zu tun haben. Wenns blöd läuft beginnt der nächste "Saure-Gurken-Zyklus" ohne Dividende wie nach Corona. Insofern könnte auch der Kurs weiter nach Süden gehen...

Liegt es vielleicht am Ausblick?

Krass, was der Kurs heute für Kapriolen schlägt. Das ist ja nahezu unanständig.