HEXAGON COMPOSITES WKN: 904953 ISIN: NO0003067902 Kürzel: HEX Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Vielleicht geht es ja heute über 4 Euro.... Sieht fürn Anfang ganz gut aus!

Ceres power mit rund 200% fehlt noch. Ansonsten sehe ich es auch so, das Hexa hier (noch) nicht so richtig reingehört. Ob eine Korrektur hier nicht so deutlich durchschlägt, wäre natürlich schön.

Der Vergleich hinkt etwas, da Hexagons Kerngeschäft nicht H2 ist. Du zählst ja zum Beispiel auch nicht Linde oder Air Liquide auf. Ich bleibe weiterhin dabei...ist quasi meine Sicherheitsaktie in diesem Sektor 😉 Sollte es eine Korrektur im H2 Bereich geben, wird sich diese kaum auf Hexagon auswirken.

Jahresvergleich im H2 Sektor: Itm Power +500% Ballard Power +240% Powercell +450% Plug Power +200% Proton Power +275% Nel Asa +85% Hexagon nur +40%

🎈

Und ITM ist auch nicht im LNG Bereich tätig....genauso wenig wie im Bereich Brennstoffzellen. Im Bereich LNG Tanks gehört Hexagon zu den führenden Unternehmen,

Itm baut keine tanks @machame, da liegst du schon richtig 👍

Das stimmt natürlich auch. Netzausbau ohne Auftrag an Hexagon bringt nichts. Stellt den ITM auch Behälter her, mei er Meinung nach nein? Ist die Zusammenarbeit Shell und ITM eher dem Thema Brennstoffzellen zuzuordnen?

ITM und Shell arbeiten bereits zusammen. Aber ja es kann hier aus Auswirkungen haben nur habe ich den Artikel nicht direkt mit hexagon in Verbindung bringen können

Hexagon Composites besitzt ein breites Portfolio für Hochdruck-Behältnisse im spannenden Bereich CNG und LNG.  Warum sollte also eine erhebliche Ausweitung des LNG Tankstellennetzes keine Auswirkungen auf Hexagon haben?

...hätte ich jetzt auch eher vermutet...

Das hat für mich aber eher positive Auswirkungen auf ITM

HAMBURG (dpa-AFX) - Der Energiekon­zern Shell will mit klimaneutr­alem Kraftstoff­ für Lastwagen in den kommenden Jahren deutliche Mengen CO2 in Deutschlan­d einsparen.­ Es sei geplant, das Tankstelle­n-Netz für verflüssig­tes Erdgas (LNG) auf 35 bis 40 Stationen auszubauen­, teilte Shell am Mittwoch in Hamburg mit. An den Stationen solle ein LNG-Gemisc­h verkauft werden, das aus herkömmlic­h geförderte­m Gas und aus Biomethan hergestell­t werde. Biomethan aus Gülle, landwirtsc­haftlichen­ und kommunalen­ Abfällen habe einen negativen CO2-Aussto­ß, so dass unter dem Strich ein CO2-neutra­ler Kraftstoff­ angeboten werde. Bis Mitte der 20er Jahre könnten so bis zu einer Million Tonnen CO2 pro Jahr eingespart­ werden. Shell wolle auch die eigene Tankwagenf­lotte auf LNG umstellen und habe ein Konzept für die gesamte Wertschöpf­ungskette des Schwerlast­verkehrs entwickelt­. "Wir wollen dazu beitragen,­ den Netto-CO2-­Ausstoß der von Shell verkauften­ Energiepro­dukte bis 2035 um rund 20 Prozent und bis 2050 um rund die Hälfte zu senken", sagte der deutsche Shell-Chef­ Fabian Ziegler. Gegenwärti­g gibt es in Deutschlan­d höchstens ein Dutzend LNG-Tankst­ellen für Lkw, doch sollen es in den nächsten Jahren bis zu 200 Stationen werden. Herkömmlic­hes LNG verursacht­ kaum Feinstaub und weniger CO2 als Diesel, jedoch wohl mehr Stickoxide­. Umweltverb­ände kritisiere­n, dass auch LNG als fossiler Brennstoff­ das Klima belastet. Andere Antriebsen­ergien wie Wasserstof­f oder synthetisc­he Kraftstoff­e sind jedoch noch nicht marktreif.­ Führende Lkw-Herste­ller wie Iveco, Scania und Volvo begrüßten die Pläne von Shell. Das Interesse der Kunden an LNG-Fahrze­ugen wachse, und ein größeres Netz werde ihnen die Entscheidu­ng für ein LNG-Fahrze­ug erleichter­n, erklärte Scania. https://ww­w.wallstre­et-online.­de/_amp/na­chricht/..­.-bio-lng-­lastwagen

Sag doch die kommt noch 😂

👍

https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/hexagon-composites-mein-top-pick-fuer-2020-20195117.html